汽車空調(diào)常見故障的排除

吳振軍

(牡丹江農(nóng)墾交通運輸局)

1 自動空調(diào)系統(tǒng)故障診斷程序

(1)用戶故障分析。在進行汽車修理時，應(yīng)該向用戶詳細了解出現(xiàn)的故障情況。例如:①風(fēng)量控制不良，其中包括如下情況:送風(fēng)電動機不轉(zhuǎn)、送風(fēng)量不能調(diào)節(jié);②溫度控制失控，其現(xiàn)象包括如下幾種。溫度不降低、不升高或者降低升高緩慢;③進氣控制失控，只有車外空氣送入，或只有車內(nèi)空氣循環(huán)，兩者不能按控制方式來進行調(diào)配;④通風(fēng)控制失控，啟動功能選擇鍵后，送出來的空調(diào)風(fēng)不是按鍵上所要求的風(fēng)門和溫度調(diào)配后送出。另外有些用戶外行“口誤”的報修，諸如“空調(diào)器效率不高”“總是很悶”等都應(yīng)該記錄在案，以便修理時參考。

(2)檢查和清除診斷故障碼，因為電腦控制的汽車空調(diào)，可以將故障以故障碼的形式儲存在存儲器中。所以在聽了用戶的報修情況后應(yīng)首先依靠電腦的診斷功能，將存儲在電腦中的故障碼取出，并記錄下來，然后將儲存的故障碼從電腦中清除。

(3)分析和確認故障及故障部件。通過用戶調(diào)查和電腦診斷故障碼檢查，對可能的故障作進一步的分析，即起動空調(diào)系統(tǒng)，對用戶的報修進行故障模擬檢查，并觀察、觸摸、查漏、檢測溫度和風(fēng)量，進行綜合性考察，以初步判斷故障種類和位置。

(4)根據(jù)診斷故障碼，依次檢測傳感器和故障碼所代表的電路、配線、接頭、控制器。

(5)根據(jù)確診的故障，再檢測無診斷故障碼電路、配線、接頭和控制器。

(6)修理或更換故障發(fā)生部件的零部件。

(7)試驗。修理結(jié)束后，不但要確認故障確已消除，而且還要再進行診斷故障碼檢查和執(zhí)行器檢查，空調(diào)高、低制冷劑壓力檢查，空調(diào)空氣溫度調(diào)配檢查等，務(wù)必使整個空調(diào)系統(tǒng)均運轉(zhuǎn)正常。

2 自動空調(diào)系統(tǒng)常規(guī)故障診斷方法

用一些非專用儀器、儀表和手段來檢查空調(diào)裝置的方法稱為常規(guī)診斷故障方法。該方法包括:看、聽、試、測。

(1)看。透過觀察窗的現(xiàn)象來判斷故障。

制冷系統(tǒng)啟動后不久觀察窗內(nèi)的“氣泡”消失，說明系統(tǒng)正常;若觀察窗仍有“氣泡”或“泡沫”，并且蒸發(fā)器表面結(jié)霜，說明制冷劑不足;若蒸發(fā)器不結(jié)霜，有上述現(xiàn)象，則說明干燥罐內(nèi)有水;往冷凝器上濺水，“氣泡”消失，說明制冷劑過多;若制冷效果不好，且觀察窗一直“清晰”，說明系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑;若觀察窗內(nèi)布滿“油斑”，說明制冷劑漏盡;若觀察窗內(nèi)“污濁”，說明潤滑油過多。

1.2.2 影像分析 由2位具有多年MRI檢測經(jīng)驗的醫(yī)師對檢測結(jié)果進行評價，當(dāng)兩人意見不一致時詢問具有多年經(jīng)驗的第三方，達成共識后再次確定結(jié)果。采用GEAW4.0工作站中的ADC相關(guān)軟件對檢測圖像和數(shù)據(jù)進行處理，ADC圖像由相應(yīng)b值的MRI圖像經(jīng)過處理后由工作站擬合而成，在病灶同層面手工勾畫感興趣區(qū)(region of interest，ROI)，然后測量相應(yīng)的ADC值及SI值，所有病灶的ADC值均取3次檢測的平均值[8]。

(2)測量溫度。

用溫度計測量相關(guān)部位來判斷故障。正常情況下，在冷凝器入口管處的溫度約70℃，出口管約為50℃;蒸發(fā)器表面在不結(jié)霜的前提下，溫度越低越好;干燥罐的溫度約為50℃，并且上下溫度一致，否則，說明干燥罐內(nèi)堵塞。

(3)檢漏。

能判斷系統(tǒng)的密封性。

(4)萬用表。

(5)風(fēng)速儀。

將風(fēng)速儀放在出風(fēng)口處，風(fēng)速在0.2～0.4 m/s為正常。

(6)壓力表。

用高壓表和低壓表的顯示來判斷故障。將壓力表接到壓縮機的高低壓閥上，在壓縮機靜止和運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，根據(jù)壓力表的讀數(shù)判斷故障。在環(huán)境溫度達20℃以上時，發(fā)動機在1 500～2 000 r/min運轉(zhuǎn)，風(fēng)扇以最高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，冷氣開在最大，低壓側(cè)的正常壓力為147～196 kPa，高壓側(cè)的正常壓為1 421～1 470 kPa。當(dāng)系統(tǒng)不正常時，壓力表會有如下顯示。

①高和低壓管側(cè)壓力都不正常，其原因是:制冷劑不足、潤滑油過多、有空氣、泄漏;②高和低壓管側(cè)壓力都偏低，說明膨脹閥堵塞或感溫包泄漏;③高壓管側(cè)壓力過高，而低壓管側(cè)壓力過低(甚至出現(xiàn)負壓)，說明干燥罐嚴重堵塞;④高壓管側(cè)壓力過低，而低壓管側(cè)壓力過高，說明壓縮機磨損或皮帶打滑;⑤高壓管側(cè)壓力正常，而低壓管側(cè)壓力過高，高低壓之差遠小于8 kPa，說明壓縮機效率低;若高低壓之差略小于8 kPa，應(yīng)更換膨脹閥;⑥低壓管側(cè)壓力有時為負值，有時正常，系統(tǒng)間歇制冷，應(yīng)更換過濾器，再反復(fù)充、放制冷劑，排除水分;⑦高壓管側(cè)壓力偏低，而低壓管側(cè)指示負壓，在過濾器或膨脹閥的前后管路上可以看到霜和露珠，說明制冷劑不循環(huán)。

(7)聽。

通過耳聽來區(qū)分正常和異響。不接通壓縮機，而在壓縮機處有異響，說明軸承損壞;接通壓縮機后外部有異響，說明離合器有故障，應(yīng)檢查電磁離合器線圈或離合器間隙;接通壓縮機后內(nèi)部有異響，說明壓縮機活塞等機件有故障;接通壓縮機后內(nèi)部有異響，但放一些制冷劑后，異響消失，說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過多或膨脹閥開度過大，使制冷劑在被完全汽化的情況下吸入壓縮機。

(8)手摸。

在無溫度計的情況下，可以用手摸感覺部件的溫度來判斷故障。在壓縮機的排氣口燙手，吸氣口熱(正常時為涼)，說明制冷劑過多;壓縮機表面溫度很高，且有很大氣味，關(guān)閉空調(diào)后，在1 min內(nèi)高低壓表指示很快趨于平衡，說明壓縮機閥片損壞或有其他泄漏;冷凝器出口至膨脹閥進口管路熱(正常時為溫)，說明冷凝器工作不良;干燥罐出口熱，入口燙手，說明干燥罐堵塞。

［1］ 李俄牧，許力.汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與排除［J］.實用汽車技術(shù)，2005，(12).

［2］ 梁雄軍.汽車空調(diào)多溫區(qū)控制的研究［D］.哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2006.

［3］ 劉向農(nóng).汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)匹配設(shè)計［D］.合肥工業(yè)大學(xué)，2002.