公路橋梁的養護及管理分析

張新華

(新疆維吾爾自治區公路管理局石河子公路管理局)

公路橋梁的養護及管理分析

張新華

(新疆維吾爾自治區公路管理局石河子公路管理局)

以公路橋梁養護的特點著手，分析了公路橋梁產生病害的原因，提出現階段公路橋梁養護存在的問題，進而提出公路橋梁養護及管理的對策，以期對延長我國公路橋梁的使用壽命以及提高使用性能有所裨益。

公路橋梁;養護;管理

1 前言

隨著市場經濟的發展，全國各地的經濟交往日益密切，我國交通事業在此過程中取得顯著發展，公路橋梁的通行能力不斷提高、交通量不斷增加，與此同時，大型、超載運輸車輛也不斷增多，公路橋梁承受的車輛荷載日益增大。雖然隨著機械、材料、設備工業以及建筑施工技術的飛速發展，公路橋梁的建筑質量水平有了大幅度的提高，但是由于我國公路橋梁管理一直存在著重建設而輕養護的問題，使得公路橋梁的維護及管理存在諸多安全隱患。基于此，加強公路橋梁的養護及管理迫在眉睫，相關部門應給予相應的重視。

2 公路橋梁養護及管理的特點

公路橋梁建設初期的投資成本大、服役期較長、養護及管理的資金投入較為集中，其定期檢查的內容也較為復雜，需要采用各種檢測設備進行安全監測，人員以及資金的投入大。此外，在遇到如洪水、滑坡以及地震等災難事件時，還需要采用特殊的設備以及治理方案對公路橋梁進行特殊檢查。由于公路沿線通道、拱橋、梁橋較多，一旦進行養護施工就不可避免影響其它路線的正常使用。

3 公路橋梁病害產生的主要原因

3.1 公路橋梁設計不合理

20 世紀60～70年代，我國橋梁結構主要采用少筋微彎板工字型梁橋或者雙曲拱撟，而這類橋梁的主要弊病就是主梁缺乏橫向連系，在荷載較大時容易左右擺動，橋面極易產生縱向裂縫，裂縫一旦產生，對于橋梁而言是致命的，往往很難治理。與梁橋相比，雙曲拱橋的配筋較少，在一定程度上節約了大量鋼材，但是其橋臺很難穩定，車流量及人流量多時容易產生位移，橋臺一旦發生位移就會使拱橋的上部構造遭到損壞，如腹拱頂開裂等。

3.2 自然因素侵蝕

環境污染的日益加重加速了公路橋梁的老化進程，縮短公路橋梁的服役壽命。隨著工業的不斷發展，各工業企業只重視生產發展，忽略對環境的保護，工廠排出的廢水、廢氣等不經處理便排出河流及空氣中，因河流沖擊及酸雨等的侵蝕，橋梁的下部及橋身等都受到腐蝕。

4 公路橋梁養護及管理存在的問題

4.1 公路橋梁承載力先天不足

現階段我國所擁有的公路橋梁多數是按照當時的具體情況根據不同的標準設計修建的，仍有一部分橋梁是舊橋利用，由于建橋時間較早、經費緊張、設計荷載等級低、施工技術力量薄弱等，使的橋梁承載力各不相同，雖然在各個路段都設置了限速、限載標牌提醒司機該公路橋梁的具體承載力，但是越來越多的超載、超限車輛為了自己的利益，任然出現在公路及橋梁上，這導致本身承載力就欠缺的公路橋梁需要承受超額的車輛荷載，長此以往就會不斷加速公路橋梁的疲勞及老化進程，很多技術標準較低的橋梁逐漸變為危橋。

4.2 路面、橋面污染嚴重

各類交通工具在運輸貨物時，難免會有部分貨物散落到路面或者橋面上，如建筑廢料、石子以及沙土等，這些貨物灑落到路面及橋面上會對公路橋梁造成嚴重污染，導致橋面不干凈、泄水孔、伸縮縫被堵塞;橋面不平整，使車輛顛簸，影響車速，增加橋梁構件的疲勞;引道路面與橋銜接處不夠平整，導致橋頭跳車，行車不順適，加速伸縮縫的破壞;在北方寒冷地區，冬季路面、橋面除冰、雪時拋灑的融雪劑對橋梁混凝土表面的腐蝕，導致橋梁耳墻、翼墻及橋梁防撞墻、欄桿底部、泄水孔等混凝土表面出現麻面、混凝土脫落、鋼筋銹蝕等現象，這就增加了橋梁的養護成本，縮短了橋梁的使用期限。

4.3 早期病害治理不及時

每一條公路或每一座橋梁在施工時都會存在一定的施工質量問題，這些問題在公路橋梁竣工使用后會逐漸演變成破損、銹蝕以及裂縫等問題，如果這些早期病害沒能得到及時的治理，將會對公路橋梁的使用造成嚴重影響。公路橋梁的裂縫會不斷變大變寬，鋼筋的銹蝕程度不斷加重，原本活動的支座將失去活動能力，裂縫處的混凝土會發生脫落等。

5 加強公路橋梁養護與管理的措施

5.1 增加橋梁維修加固費

為確保橋梁的正常運營，使得橋梁的使用壽命延長。在每年的橋梁維護工作計劃中，各級交通部門理應拿出足夠的經費運用于橋梁查修以及加固工作，并使得橋梁查修和養護加固資金得到充分合理的使用。另外，還應根據各個地方的實際情況，制定符合實際，并具有可行性的道橋管理養護措施和目標，進而推動橋梁維修、改造和加固工作。而且，我國公路橋梁因為國家投資重點傾斜和集資渠道的多元化政策，其發展資金得到保證。

5.2 落實危橋改造措施

在日常的橋梁檢查過程中，危橋的定義范圍是指存在《公路養護技術規范》橋梁技術評定標準中的四類危橋狀態的橋梁。其評定標準有橋梁的重要結構部件的功能性出現嚴重問題，并且這種現象呈持續擴展;橋身的部分材料出現壓桿失穩變形、鋼筋斷裂或混凝土壓碎等損壞情況，關鍵部位材料使用強度達到極限等。這些橋梁的結構剛度、強度和穩定性已經不能達到日常生活中交通安全通行的要求。歸屬于危橋范圍的橋梁必須得到盡快維修、加固和改造，其承載能力才能得到提高。在橋梁改造工程方面，應該嚴格把好材料質量關，實行質量管理。最好把競爭機制引入于公路管理機構，實行招投標制度、工程監理制度和合同管理制度。這樣，才能最大可能的保證橋梁工程建設質量，降低橋梁施工和使用過程中的后顧之憂。

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1008-3383(2012)06-0139-01

2011-12-28