高速公路瀝青混凝土路面施工質量控制

李賢武

(貴州省思南縣交通局)

高速公路瀝青混凝土路面施工質量控制

李賢武

(貴州省思南縣交通局)

結合高速公路瀝青混凝土路面的地域性特征，從沙石等原材料質量控制、瀝青混合料拌合、運輸、攤鋪、壓實等方面進行了瀝青混凝土路面施工質量控制，同時給出了相應的可行性強，效果顯著的技術措施，保證了高速公路瀝青混凝土路面的施工質量。

高速公路;瀝青混凝土路面;路面施工;質量控制

1 在瀝青混凝土路面鋪筑之前必須進行基層清理與檢查

瀝青混凝土路面的基層表面要求達到干燥清潔、沒有灰塵與雜物、無松散砂石集料，基層寬度應滿足規范要求，兩側必須超出瀝青混凝土面層邊緣以外至少30 cm。路面基層污染物較多，如局部被水泥等雜物污染，用水沖刷不掉，必須要人工將其清理干凈，以免影響路面結構的施工質量。基層表面的平整度和高程以及下承層的質量對瀝青混凝土路面結構的施工質量也有很大的影響，若路面基層縱斷面高程超出設計標準，說明下承層的外觀與內在質量存在某些問題，需要進行全面檢查。對于基層和下承層，如果局部存在質量缺陷的部位應及時修補。

2 瀝青混凝土路面所需原材料的質量控制

2.1 瀝青

瀝青標號的選擇受到交通流量，重車道，道口，長緩坡等多種因素的影響，還跟地域性氣候條件，包括當地的平均氣溫，降水量，干燥程度等有很大的關系，例如對于新疆地區，四周遠離海洋，位居大陸中心，被高原高山環繞，春秋季短促而變化劇烈，夏季炎熱干燥，冬季漫長嚴寒，屬于溫帶大陸性氣候。溫帶大陸性氣候特點是晝夜溫差大，北疆平原年平均氣溫低于10℃，南疆平原干旱，光照長，少雨，年平均氣溫在10～13℃之間，北疆平原的年降水量能夠達到100～500 mm，而南疆地區卻僅有20～100 mm。對于新疆這種多變、降水量變化大、氣候惡劣的地區一般適于采用SBS改性瀝青，必要時還需要添加土工格柵，抗車轍劑等外加劑，保證瀝青混凝土路面的功能需求。

優質的瀝青集料是確保瀝青混凝土路面結構面層具有較長的使用壽命和較好的使用性能的前提。瀝青標號選用必須要考慮施工地區的氣候情況，還有，即使在同一地區，不同的施工季節氣溫也會有很大的差別，需要根據施工季節的氣溫，適當調整所用瀝青的標號，選擇軟化點、針入度、延度等各項性能指標都符合要求的瀝青材料。

2.2 礦料等瀝青混合料

高速公路路面鋪筑需要的混合料一般都是在瀝青拌合站生產出來的，瀝青拌合站是集機、電、氣、液為一體的大型機械設備，結構復雜，易出故障，機械設備的正常運轉是生產出合格瀝青混合料的關鍵，因此，對于瀝青拌合站的大型機械設備要勤于保養、檢修，對容易磨損。施工前必須對拌和機所有計量設備進行認真標定，以確保施工溫度和材料配比的可靠性。消耗的配件要有備件。為了保障瀝青混合料物理、力學、化學等性質的均勻性和一致性，瀝青拌合站需要保證拌合生產的連續性，保持級配穩定。所以，必須要有足夠容量的成品料儲存倉，保證連續生產的瀝青混合料有足夠的空間存放。高速公路瀝青混凝土路面混合料必須嚴格控制拌合的溫度，混合料攪拌時，進料溫度控制在170～180℃之間，瀝青溫度控制在160～170℃之間。由于每臺拌和機性能都不一樣，所以，在拌合過程中需要嚴格控制拌和機自控溫度與拌合料實測溫度的誤差，并不斷進行反饋調整，直至拌合溫度符合規范要求。混合料拌和沒有固定的時間限制，只需要將混合料拌至瀝青材料把所有材料顆粒都完全均勻的包裹住粗、細集料，且不出現離析即可。

2.3 瀝青混合料運輸的控制

瀝青拌合站一般都是商業運營，不可能都在施工場地旁邊，所以瀝青混合料拌合完成以后，需要通過運輸車輛搬運至鋪筑現場。瀝青混合料的運輸車輛宜用載重20 t以上的大型自卸車，由于瀝青混合料具有一定的粘性，為了防止為防止混合料粘附，必須將車廂內部清理干凈，并在運輸車輛的車廂側板和底板涂一層洗滌水或油水混合物。但是要注意涂抹不宜太多，也不能直接涂抹柴油以免影響混凝土質量。運輸車廂側板中部要打孔，通過小孔檢測車廂內部瀝青混合料的溫度。瀝青拌合站的拌和能力、運輸能力、混合料的攤鋪速度及運輸距離應當相互適應。運輸過程中必須將運料車覆蓋，防止塵土污染和瀝青混合料溫度下降，影響攤鋪效果。為了保證瀝青混合料攤鋪的連續性，一般在攤鋪機前等候的卸料自卸車至少不能少于兩輛，等候4～5輛運料車為宜。

3 瀝青混凝土路面的攤鋪質量控制

高速公路一般路幅較寬，瀝青混合料的攤鋪需要緩慢、連續、均勻、不間斷地進行，因此，進行高速公路路面瀝青混合料的攤鋪時為了防止產生瀝青混合料離析現象，一般采用兩臺及以上攤鋪機進行攤鋪，每臺攤鋪機攤鋪寬度控制在6～7.5 m范圍內，這樣才能提高路面行車的舒適程度。普通瀝青混合料的攤鋪速度宜控制在2～6 m/min范圍內，改性瀝青及SMA混合料應控制速度在1～3 m/min范圍內。如果攤鋪速度不穩定，會導致攤鋪層密度不均勻，從而引起碾壓后局部厚度的變化而影響路面平整度。

壓實度是瀝青混凝土路面的另外一個重要指標。壓實度不足時，在路面通車后車輛荷載反復作用，瀝青混合料繼續壓密，產生壓實變形，空隙率不斷減小，路面平整度下降，嚴重時甚至形成車轍。另一方面，壓實度不足時，實際空隙率一般較大，空隙率超過設計和規范的要求時透水性會大大增加，而水通常是引起路面結構破壞的內部原因之一，因此，施工中壓實度需要嚴格控制。壓實機具應選擇寬度大、振動力大的大型壓路機，保證路面結構的壓實效果滿足規范的要求。碾壓時，需要控制碾壓時的溫度，瀝青混合料的溫度較高時，塑性大，容易在外力作用下增加密實度，減小孔隙率，容易獲得較好的平整度。另外，還需要嚴格控制壓實遍數和壓實過程的錯輪寬度，避免局部超壓或漏壓而導致道路表面壓實度不均勻。

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