淺談鋼棒法蓋梁施工方案

王 智

(貴州省公路工程集團有限公司)

淺談鋼棒法蓋梁施工方案

王 智

(貴州省公路工程集團有限公司)

主要針對橋梁施工中鋼棒法蓋梁施工方案進行論述，分析了其施工工藝和模版系統及施工中的安全隱患，并根據相關工作經驗提出相應的施工技術應用和處理方案及安全措施，希望能給予同行人士借鑒，能為國家公路建設做出一點貢獻。

路橋工程;鋼棒法;蓋梁施工技術;安全措施

1 施工準備

施工前應在墩身頂面放出墩柱中心點和對應邊線點的準確位置，作為鋼筋和模板安裝的控制點。用水準儀放出蓋梁底面高程，作為控制支架模板安裝的控制線。對墩身頂面進行鑿毛、清洗。清除了墩頂錨固筋上黏附的水泥漿，復查墩頂錨固筋位置是否符合設計。

2 鋼棒法施工工藝流程

在墩柱澆筑時距頂部70 cm處沿順橋向預埋1根Φ140的PVC管(底高程)，并以Φ14螺旋箍筋固定及防止其受力破壞，在管中填充細沙以防混凝土澆筑時堵塞管道。待混凝土澆筑完成并終凝后，在管中穿插一根Φ100的高強鋼棒作為支撐鋼腿，使用吊車及人工將加工后的兩對長度分別為4.5 m、9 m的I36b工字鋼吊裝拼接并沿橫橋向分別架設于兩端鋼棒上作為施工主梁，將槽鋼以0.4 m的間距搭設于工字鋼上，最后將Q235鋼模板鋪設于槽鋼上，即可以此為平臺進行蓋梁施工。

以自重及尺寸最大的坡貢大橋支座墩蓋梁為例：

總長L=13.5 m，懸臂長L=3.3 m，墩柱中心間距6.7 m

(1)一片蓋梁混凝土自重q1=925.6 KN(35.6 m3×26 kN/m3)

(2)蓋梁兩側各設2根I36b工字鋼作為施工主梁q2=73.878 kg/m×9.8 N/KG×L×2=19.55 kN

(3)主梁上鋪設12根槽鋼，每根長4.4 m，間距0.4 m。q3=12×4.4×2×10×9.8/1 000=10.35 kN

(4)槽鋼上鋪設鋼模板，取1.2 kN/m2，q4=120.67 kN

(5)人員及機械荷載，按6人×60 kg+2振動棒×25 kg+其他 250 kg，q5=6.468 kN

3 模板系統

3.1 模板采用平面大鋼模

3.2 鋼筋工程

模板加工成大塊的定型鋼模，加勁肋采用剛度較大的槽鋼，加固在上下穿拉桿，確保較好的外觀。

采用大塊定型鋼模板，每塊模板面積不小于2 m2，加固采用拉桿為主，鋼管支架為輔的支撐方式。

立模順序：涂脫模劑——粘接縫止漿海綿條——安裝底模——安裝蓋梁鋼筋——安裝側模——安裝端模—安裝橫檔和橫向支撐—安裝拉桿和斜撐。

(1)鋼筋加工制作

受拉熱軋光圓鋼筋的末端應做180°彎鉤，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤斷應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角形彎鉤時，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段彎曲鋼筋應彎成平滑的直線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍(光圓鋼筋)或12倍(帶肋鋼筋)用低碳鋼熱軋光圓盤條制成的箍筋，其末端應不小于90°的彎鉤，有抗震等特殊要求的結構應做135°或180°的彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結構不得小于箍筋直徑的10倍。

4 安全控制措施

鋼筋骨架均采用雙面接長焊，焊接長度不小于5 d(d為鋼筋直徑)，焊縫高度等于或大于0.35 d，并不得小于4 mm，焊縫寬度b等于或大于0.7 d，并不得小于8 mm。

(2)鋼筋安裝

在底模板上放出兩邊和中間鋼筋網片的位置線，先將加強架立箍筋焊接在墩頂錨固筋上，加強架立箍筋的邊緣和中點應與放出的控制線重合。然后，在加強筋上標出主筋的位置，將主筋焊接在加強筋上，再在主筋上標出箍筋、斜向彎起鋼筋的位置，安裝箍筋和彎起鋼筋。各種預埋件應與主筋牢固焊接，以防止振搗混凝土時發生變形、移動。

安裝鋼筋時，鋼筋的位置和混凝土保護層的厚度，應符合設計要求。在鋼筋與模板之間應用墊塊支墊，其強度不應低于設計的混凝土強度。墊塊應相互錯開，分散布置，并不得橫貫保護層的全部截面。綁扎和焊接的鋼筋，在運輸、安裝和澆筑混凝土過程中，不得出現變形、開焊或松脫現象。鋼筋綁扎必須結實牢固，布放位置準確無誤。鋼筋接頭不應在同一平面內。應按規范規定相互錯開。

(3)混凝土澆筑

混凝土集中拌和，輸送泵或吊車輸送入模，分層澆筑，分層厚度不得大于30 cm，搗固方式采用插入式振動器振搗。蓋梁混凝土應從墩柱頂部對稱開始，再向跨中和兩端進行。

(4)拆模

當混凝土養護達到設計要求強度時，方可拆模，拆模時應按先上后下，先輔助構件后受力構件的原則進行。

(1)加強領導，健全組織：項目經理部、施工隊、班組成立安全生產領導小組，由第一管理者親自抓安全。項目部配備專職安全工程師負責全面的安全管理工作，定期分析安全生產形勢，研究和解決工作中存在的問題。

(2)嚴格安全監督，完善安全檢查制度：各級安全生產領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞。堅持以自查為主、互查為輔、邊查邊改的原則，真正把事故消滅在萌芽狀態。

(3)按施工組織設計和工藝流程科學組織施工，嚴格工序銜接，嚴格操作規程，嚴禁各種違章指揮、違章作業行為的發生。

(4)加強安全防護，施工人員必須佩戴安全帽;高空作業超過2 m以上者必須栓安全帶;高空置物要放置穩固，嚴禁亂放，防止墜落傷人。

(5)抓好現場安全管理，堅持文明施工，保障人力、機械和器材的安全。加強電力線路的管理，施工現場內電力線路所經過的建筑物或工作點，要保持安全距離，同時加大電線的安全系數。各種電動機械設備須有可靠的安全系數，嚴禁非專業人員操作機電設備。

(6)嚴禁在行走機械的前方或正在施工作業機械的周圍停留或通過，嚴禁酒后操作各類機械設備。

(7)混凝土澆筑時，配專人指揮吊機吊料作業。

［1］汕昆高速公路板壩至江底段.施工合同文件及設計圖紙.

［2］公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)［S］.

U445.7

C

1008-3383(2012)06-0108-01

2012-04-20

王智(1984-)，男，中國貴州人，助理工程師。