公路橋梁維修加固的工作步驟和橋梁損害的維修方法

黃 江

(山西省公路局養(yǎng)路處)

公路橋梁維修加固的工作步驟和橋梁損害的維修方法

黃 江

(山西省公路局養(yǎng)路處)

公路橋梁的維修加固是保障公路承載能力完好、溝通公路全線的重要環(huán)節(jié)，要保障橋梁的安全、穩(wěn)定運營必須采取有效的維修加固措施。結(jié)合山西省“十一五”期間的公路橋梁維修加固工作，探討了公路橋梁維修加固的工作步驟和橋梁損害的維修方法，以期為相關(guān)工作提供有價值的參考。

公路橋梁;維修加固;工作步驟;維修方法

“十一五”期間，山西省干線公路總計完成七百多座座危橋改造工程，大力改善道路交通的暢通情況。為了統(tǒng)一、規(guī)范的實施危橋改造工程，省廳將危橋改造作為公路日常養(yǎng)護工作內(nèi)容之一，提出100%檢測率、建檔率、日常養(yǎng)護覆蓋率、危橋治理率和責任追究率的“五個100%”以及依靠法制、制度、科技、信息化、高度責任心“五個依靠”的公路橋梁維修加固管理目標措施，設(shè)立專項資金，實行動態(tài)管理，力求發(fā)現(xiàn)一座、維修加固一座，有效保障了公路橋梁的行車安全。

1 維修加固的工作步驟

公路橋梁的維修加固需要以日常養(yǎng)護管理為基礎(chǔ)，全面考察公路橋梁狀況，制定科學(xué)的檢查周期，根據(jù)實際檢查結(jié)果將橋梁損害進行分類分級，采取適當?shù)酿B(yǎng)護、維修加固措施，從而保證橋梁功能的有效發(fā)揮和使用壽命的盡量延長。

2 橋梁損害的維修方法

(1)上部結(jié)構(gòu)損害的維修方法

對于整體現(xiàn)澆實心板橋，需要先觀察病害情況。如果單板受力導(dǎo)致的開裂發(fā)展緩慢，只需使用環(huán)氧砂漿進行處理，如果發(fā)展迅速需要封閉交通進行實心橋板的更換。

對于預(yù)制實心板橋，需要在施工中重視橋板橫向連接。發(fā)現(xiàn)裂縫等病害時，程度較低可以清理板底面，然后涂刷環(huán)氧樹脂膠，裂縫嚴重需要拆除重建，混凝土剝落需要鑿去保護層，除去鋼筋銹跡后再修復(fù)保護層。根據(jù)損壞面積選擇環(huán)氧砂漿修補或是高強度水泥砂漿修補，如果存在蜂窩、剝落、麻面等現(xiàn)象需要清除松動部分，使用高強度水泥砂漿等修補，并進行養(yǎng)生，以保證修補的混凝土與原結(jié)構(gòu)結(jié)合平整、牢固。

對于空心板橋，如果空心板斷裂，可以根據(jù)實際條件現(xiàn)澆空心板或更換預(yù)制板，盡量選用現(xiàn)澆空心板，并用PVC管取代氣囊，以縮短工期，避免空心板內(nèi)模變形。如果空心板存在撓度大、企口縫損壞等問題，需要及時處理企口縫，采用鉆孔補植鋼筋等措施強化橫向連接。如果需要重做橋面鋪裝層，盡量選擇雙層鋼筋網(wǎng)片，混凝土厚度保持在12～18 cm。

對于T梁橋，可以選擇粘貼碳纖維片材、體外預(yù)應(yīng)力法等維修加固方法。碳纖維片材不易受到腐蝕，便于操作，質(zhì)量輕，強度高，適用于抗震、抗剪等形式的加固。根據(jù)構(gòu)件的受力特點將碳纖維布粘貼于構(gòu)件上，可以約束變形，提高構(gòu)件的強度，對于T梁橋梁肋的輕微豎向裂縫處治具有很好的效果，但是在使用該方法時需要注意碳纖維片材的脆性性能，以免片材出現(xiàn)突發(fā)性破壞。體外預(yù)應(yīng)力法通過預(yù)應(yīng)力鋼拉桿進行加固，可以在加固、改變結(jié)構(gòu)內(nèi)力的同時卸荷，通常可以提升將近40%的承載力，并且不限制通行，可以作為公路橋梁的臨時加固和永久性改造措施。在采用該方法之前，需要先進行力學(xué)驗算，為避免銹蝕還需要在加固后期定期保養(yǎng)。翼板等薄弱部位容易出現(xiàn)混凝土剝落、連接件錯位等病害，需要在日常保養(yǎng)中加以注意，及時修復(fù)翼板混凝土剝落、連接件開焊等問題，以保證整個梁體的性能。

對于石拱橋的拱圈裂縫等病害，需要采用拱腹襯砌法、拱背加固法、貼紙觀察法進行維修加固。拱腹襯砌法不限制交通，通過增設(shè)拱圈、加設(shè)鋼波紋管來完成加固，提高橋梁的承載力;拱背加固法是對開裂、劈裂、壓碎的拱圈采取挖除上部填土、植入鋼筋的方法，布設(shè)鋼筋網(wǎng)，然后整體現(xiàn)澆混凝土拱圈;貼紙觀察法適用于無發(fā)展變化的既有拱圈裂縫，通過在不易受潮處粘貼紙條來方便觀察。

(2)下部結(jié)構(gòu)損害的維修方法

對于墩臺、鋪底受到?jīng)_刷的情況需要及時修復(fù)被沖刷的孔洞、勾縫;對于基礎(chǔ)下沉需要采取擴大處理的方法，使用鋼筋連接新老基礎(chǔ)，再對下沉裂縫進行水泥砂漿的封閉填補處理;對于臺背土壓力大引起的橋臺位移，需要換填臺背填土，選用輕質(zhì)填土材料，還可對小跨徑板橋增設(shè)鋼筋混凝土支撐梁。

(3)橋面等部位損壞的維修方法

對于伸縮縫的損害，可以對大跨徑橋梁更換毛勒縫，對小跨徑橋梁更換TST伸縮縫;對于欄桿的損害，可以將欄桿更換為防撞墻;對于防排水設(shè)施的損害，可以根據(jù)排水設(shè)施過高、過短等問題進行調(diào)整，及時疏通堵塞的泄水孔;對于存在受力不均等病害的支座，需要加強保潔工作，及時更換老化嚴重的支座。

3 結(jié)束語

通過對山西省公路橋梁的調(diào)查和維修加固工作經(jīng)驗的總結(jié)，筆者認為只要積極開展專題性和現(xiàn)場研究，采用毛勒縫、體外預(yù)應(yīng)力加固法等新技術(shù)、新材料，加強日常養(yǎng)護，在實踐中不斷積累、總結(jié)經(jīng)驗，便能有效保證公路橋梁的安全、穩(wěn)定運營。

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U445.7

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1008-3383(2012)06-0080-01

2012-01-31

黃江(1982-)，男，內(nèi)蒙古呼和浩特人，助理工程師，從事公路管養(yǎng)工作。