公路路基換填天然砂礫施工技術(shù)實踐

何忠濤

(遼寧省大石橋市公路管理段遼寧大石橋)

公路路基換填天然砂礫施工技術(shù)實踐

何忠濤

(遼寧省大石橋市公路管理段遼寧大石橋)

通過結(jié)合公路施工實例，針對該公路路基存在低填淺挖路段，同時路基清表完成后，對其進(jìn)行填前碾壓，但鑒于存在較大的含水量，基底填前碾壓壓實度無法達(dá)到規(guī)范要求，為此對該路基采取換填天然砂礫方法，詳細(xì)地探討該換填施工技術(shù)。

高速公路;公路施工;路基施工;路基換填

1 工程概況

某公路工程某標(biāo)段，路線長度為2.31 km，該公路設(shè)計車速為120 km/h時，采取雙向六車道加連續(xù)停車帶，該標(biāo)段的公路路基寬度為34.5 m。該公路存在部分路基為低填淺挖路段，路基基床土質(zhì)為粉質(zhì)粘土和粘質(zhì)粉土，路基清表完成后，對其進(jìn)行填前碾壓，但鑒于存在較大的含水量，基底填前碾壓壓實度無法達(dá)到規(guī)范要求，為此須對該段路基路床底以下50 cm范圍內(nèi)進(jìn)行換填，經(jīng)考慮采取天然砂礫處理。

2 施工參數(shù)確定

(1)分層厚度。對于本路段處理厚度共計50 cm，但考慮到本路段含水量較大，我項目考慮先采用一層填筑成型方式，如果一層填筑不能滿足設(shè)計要求，再考慮分層換填的方式，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006)中第6.3.4條要求，同時為防止大顆粒骨料在結(jié)構(gòu)層中形成支撐而影響壓實效果，對分層最小厚度應(yīng)≥2倍的最大粒徑，本試驗段分層厚度控制在25 cm左右。

(2)松鋪系數(shù)。如果采用一層填筑成型方式，先按1.2松鋪系數(shù)進(jìn)行試驗，若達(dá)不到要求則進(jìn)行調(diào)整;如果采用分層換填的方式，我標(biāo)段試驗段松鋪厚度按30 cm進(jìn)行試驗，通過挖驗的方法對碾壓前后的厚度進(jìn)行檢測計算。

(3)碾壓遍數(shù)。對本公路路基攤鋪后采取碾壓過程應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間的原則進(jìn)行。具體碾壓施工操作可采取首先靜壓1遍，再采用微振壓實1遍后再進(jìn)行強(qiáng)振壓實，強(qiáng)振壓實時壓路機(jī)行進(jìn)速度2.0～2.5 km/h，保持壓實均勻，不漏壓，檢測壓實度采用灌砂法進(jìn)行檢測，當(dāng)壓路機(jī)振壓到第二遍時，開始檢查壓實度，檢測時，所有機(jī)械停靠道路一側(cè)嚴(yán)禁起動，以免影響檢測結(jié)果，以后每隔1遍檢測一次壓實度，直至壓實度達(dá)到93%為止的碾壓遍數(shù)，并做好記錄。

3 施工技術(shù)

為了有效地確保工程質(zhì)量，本工程從施工順序出發(fā)，嚴(yán)格地按照正確的施工順序來進(jìn)行路基換填。本項目低填淺挖路段的路基換填采取的施工工藝流程圖如下：施工準(zhǔn)備→測量放樣→路槽開挖→基底碾壓→換填砂礫→推平整理→分層碾壓→檢測。

3.1 測量放樣及繪制橫斷面圖

根據(jù)設(shè)計圖紙或監(jiān)理確認(rèn)的挖除的深度和范圍進(jìn)行施工放樣，撒出開挖石灰線，繪出開挖斷面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核、簽認(rèn)后開挖。

3.2 路槽開挖

本路基開挖前，為了充分做好各項準(zhǔn)備工作，修好便道，以有效地確保挖掘機(jī)的連續(xù)作業(yè)，同時還配足自卸汽車，一旦開挖后應(yīng)進(jìn)行連續(xù)施工，以防止下雨而導(dǎo)致基底被雨水浸泡。當(dāng)路槽開挖至設(shè)計要求的斷面后，如仍有非適用材料，則應(yīng)按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，并進(jìn)行換填處理。根據(jù)設(shè)計要求本試驗段下挖至路床底50 cm，路基范圍內(nèi)非適用材料采用人工配合挖掘機(jī)挖除，開挖時注意留15 cm采用人工清槽，路槽嚴(yán)禁超挖。

3.3 基底碾壓

本工程路槽開挖完成后，清除雜物同時不得存有積雪、水坑，當(dāng)測其基底土含水量，應(yīng)確保其壓實含水量均應(yīng)控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)。如果發(fā)現(xiàn)土的實際含水量不符合上述范圍要求時，則應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_、涼干，使達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實，繪出橫斷面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核、簽認(rèn)后換填砂礫。

3.4 換填砂礫施工

公路路基基底經(jīng)過處理后，然后測出施工中樁、邊樁，放出護(hù)樁。按設(shè)計位置測放線路中線、邊線，每50 m設(shè)置一組中心樁，曲線段加密至5～10 m一組。計算出每段路基的上料方量及每車的攤鋪面積，運(yùn)土車輛由專人指揮，換填寬度應(yīng)寬于路基邊角50 cm。

3.5 攤鋪平整

當(dāng)換填方量滿足要求后，采用推土機(jī)推土均勻攤平，同時應(yīng)當(dāng)確保其達(dá)到要求松鋪厚度，再采用平地機(jī)進(jìn)行精平，形成2% ～4%橫坡以利于排水;壓實施工中，應(yīng)當(dāng)有效地確保壓路機(jī)輪在表面能均勻接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實度和防止路基受到雨水的浸泡。

3.6 機(jī)械碾壓

填土壓實作業(yè)，使用自行式振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓速度3～4 km/h。碾壓路基時應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。由兩邊向中央縱向進(jìn)行，橫向接頭重疊0.4～0.5 m，相鄰兩區(qū)段間縱向重疊2.0 m，做到表面無明顯輪跡，沒有漏壓和死角。碾壓過程中按要求檢測壓實度、平整度，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標(biāo)高，以保證鋪筑層的厚度。

4 結(jié)語

該公路存在部分路基為低填淺挖路段，路基基床土質(zhì)為粉質(zhì)粘土和粘質(zhì)粉土，路基清表完成后，對其進(jìn)行填前碾壓，但鑒于存在較大的含水量，基底填前碾壓壓實度無法達(dá)到規(guī)范要求，為此須對該段路基路床底以下50 cm范圍內(nèi)進(jìn)行換填，經(jīng)考慮采取天然砂礫處理，詳細(xì)地提出了該路基換填技術(shù)的全施工過程，同時針對施工后的質(zhì)量檢驗提出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

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［2］吳綜澤.淺談高速公路路基換填材料及其排水措施［J］.廣東科技，2011，(6)：78-80.

［3］朱克炎，馬會軍.淺談?chuàng)Q填砂路基的施工及其壓實度檢測方法［J］.山西建筑，2009，(3)：111-113.

U416.1

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1008-3383(2012)06-0055-01

2012-04-21

何忠濤(1975-)，男，遼寧省大石橋市人，工程師，從事道橋施工工作。