探討現代高速公路路基施工技術

余昌文

(貴州省交通建設咨詢監理有限公司)

探討現代高速公路路基施工技術

余昌文

(貴州省交通建設咨詢監理有限公司)

隨著我國社會的不斷發展，我國的基礎設施建設也在如火如荼地展開，高速公路建設發展迅猛。路基作為高速公路建設中的關鍵環節，路基施工技術的成熟與否直接影響到施工質量，就高速公路路基施工的質量要求、步驟、技術等方面進行了詳細闡述。

高速公路;路基;施工技術

1 前言

進入21世紀后，我國的基礎設施建設進入了新階段，而作為基礎設施中的重要建設項目，高速公路的建設也日益受到眾人的關注。要建設好高速公路，路基是最根本的，也因此，路基的施工質量也逐漸受到越來越多的重視。路基作為基本載體的存在，直接承受路面的載重與巖土層的壓力，它的好壞與路面的質量息息相關，且路面的破壞程度也多是受到路基各種因素的影響，如強度低、壓實度不夠、排水不暢等。我國高速公路發展的速度非常快，隨之暴露的問題也愈來愈多，以下，將對高速公路路基施工技術問題進行相關探討。

2 路基施工的質量要求

(1)水溫穩定性。路基的強度受到地下水與地面水的影響會明顯降低，為了使路基的強度不受到過大影響，應確保路基的水溫保持一定的穩定性;(2)強度足夠。路基在受到外力的擠壓下，一旦強度不夠很容易出現變形現象，所以必須要求其強度足夠;(3)穩定性。路基的整體結構必須要穩定，若是穩定性不夠，路基在受到車輛或其他因素的作用下就會產生結構失衡現象，路面變形遭到破壞。

3 路基填料和壓實

3.1 路基填料

路基在進行填料時必須執行規定的標準，一級公路與高速公路在30 cm以上的路床在進行填料時，CBR值必須大于8，至于下路床也有相對的規定值，應嚴格執行。若是路基在填料中無法達到規定值，則可選擇石灰或摻合粗粒料等性能較為穩定的材料進行補救，像其他等級公路則無規定必須采用此規定值。

3.2 路基壓實

在目前的技術上，路基施工多是采取壓路機碾壓，效果與以前相比有了顯著改善。高速公路在進行路基壓實的程序時，必須按照規定達到規定的壓實度，其他各級公路的壓實度也應該符合高速公路的壓實標準。

4 路基精加工施工

在建設高速公路路基時，路基頂部的施工工序可直接影響面層的質量與基層的攤鋪，具有非常關鍵的作用。

4.1 初平

所謂的初平即是進行初次推平，多使用推土機與平地機對地面進行粗平。在使用機械之前，應依據土質情況與作業要求多機械進行調整，如平地機的傾斜角、平面角的角度。在進行第一次推平時，如果發現土質松軟，可以將刮刀角度相對調大，刮刀角度越大，推土的面積越大，同時平地機的負荷也會相應增加。通過刮刀對土方進行推動，平地機也會造成側向推力，駕駛者可將刮刀移動的方向稍稍傾斜，將這種推力抵消。平地機的刮刀傾斜角也是很關鍵的，前傾可以促使土料往前滾動，將路面推平壓實，后傾可以提高切土的功能，讓土料的滾動減少。土料在大致被推平之后，就要將刮刀的角度再次進行調整到約60°，駕駛者從高處往低處行進將土料推移形成路堤，從而使得路面變得平整。

4.2 精平

路面在進行初平后，需使用壓路機再靜壓一次。進行精平之前，應復測標高，依據測試的結果按照樁位標注掛線或減土或添土，必須符合路面要求。測量工程師與施工人員要相互配合好，按規定將標高樁打好，并調整好平地機刮刀的角度。在進行精平工作時，應選擇中樁為切入點，每刀切入約2 cm左右，側移或直移土料。在這一步驟需要駕駛者的操作技術熟練，高低分明，下手精準，掌握好時間，下刀的幅度要平衡，防止在標高下方留下刀痕。在進行最后一輪步驟時，要達到標高要求，平地機需直走，刮刀角度調整到80°左右，在不將土料溢出的情況中直移，刮刀升降要均勻，對上輪的刀痕要收盡，以達到標高為最終標準。精平過程中，測量師應進行跟蹤檢查，從檢查的結果對標高樁采取其他措施，如不夠的應在樁和樁間進行掛線添土，若是超出厚度，就應采取用平地機割平的手法或是人工削平的手段進行補救。

5 結語

高速公路的質量已受到廣泛重視，但對路基施工技術這一層面還是被部分人忽略掉。路基的存在就是高速公路質量的保證，直接影響到公路的穩固性與使用壽命。也因此，在建設高速公路的時候，必須重視路基的建設。不同的路基項目應采用不同的措施，最關鍵的還是要不斷創新，不斷提高施工技術，引進開發施工材料、設備等，提升施工單位的技術能力，才能確保高速公路的質量，減少因公路質量因素導致的交通事故。

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U416.1

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1008-3383(2012)06-0043-01

2011-12-25

余昌文(1975-)，男，助理工程師。