淺談瀝青混合料攤鋪過程中的質量檢測及缺陷分析

孫 明

(伊犁建設工程有限責任公司)

淺談瀝青混合料攤鋪過程中的質量檢測及缺陷分析

孫 明

(伊犁建設工程有限責任公司)

攤鋪是道路面層施工的關鍵工序，攤鋪的平整度和密實度直接影響到路面的質量，從而直接影響到行車速度和行車的舒適性，加劇車輛的輪胎磨損，甚至影響到車輛的安全行駛，結合實際，淺談瀝青混合料攤鋪過程中的質量檢驗及缺陷分析。

瀝青;混合料;攤鋪質量;檢驗缺陷;分析

1 概述

公路工程的病害不僅影響公路的使用壽命和行車質量，還給公路工程的維護和保養帶來無窮無盡的麻煩。瀝青混凝土面層具有耐久性良好、耐高溫、耐疲勞、力學性良好且摩擦力大抗滑、行車舒適性好等優點，瀝青混合料的攤鋪是路面施工的關鍵工序，攤鋪質量的好壞直接影響到路面的平整度和密實度，而在攤鋪過程中質量控制能夠隨時糾正不合格的攤鋪，改善路面的質量，這一環節的存在將直接影響到將來路面的使用，從而影響到行車速度和行車的舒適性，甚至影響到車輛的安全行駛。

2 質量檢測及缺陷分析

(1)下層表面引起的不平整

下承層表面出現波浪主要是由于下承層的表面不平整，且易增加混合料的用量，導致超出理論計算值。實際操作時應先用混合料把較大的凹陷或坑洼處填補壓平整后再進行攤鋪施工。

(2)機具行進的速度

攤鋪機的操作和攤鋪機機械的調整對攤鋪平整度存在很大的影響。鋪層的厚度與機具行進的速度存在一定的關系，所以在同一層面上施工應力求攤鋪機保持穩定的速度行進，同樣，當行進速度變快時，應調整機器使攤鋪的厚度增加，這樣就能保證鋪層厚度一致，同理，當行進速度減慢時就需調整機器使攤鋪厚度減少，但調整量還需根據實際情況進行摸索。

(3)熨平板

熨平板的形狀和表面完整程度也影響著鋪層的平整度，當出現拉溝和縱向裂紋現象的時候應及時調整。表面產生拉溝和裂紋還有可能是熨平板的工作仰角過小，應根據實際工況進行調整，如經過調整仰角不能消除上升現象則應更換底板。

(4)機具的振搗梁

振搗梁起到振搗和壓實混合料使其密實的作用，熨平板受到經過搗實的混合料的支承，如果混合料振搗不均或有缺陷會對熨平板的支承力產生變化，導致攤鋪厚度不均勻，從而導致平整度不佳，熨平板底面與振搗梁的底面距離過高時，混合料容易粘附在熨平板的邊緣，這樣熨平板工作面就會變小，導致鋪層易于形成拉溝和裂紋;反之，會使熨平板的磨損增加。振搗梁的底面應在熨平板底面以下0.4～0.5 mm為宜，

(5局部顆粒被擊碎

攤鋪過程中在攤鋪機后出現帶狀或局部混合料中大碎石被擊碎的現象，主要原因是下層表面不平整，超出容許誤差范圍較多，導致鋪層較薄的局部區域中的大碎石被熨平板擊碎，可人工將碎石剔除，并用瀝青混合料將坑洞填補平整。

(7)明顯的粗細顆粒離析現象

離析現象使道路表面層容易透水造成路面使用壽命減少，且粗料密集區容易受到行車荷載的破壞，所以應盡量避免產生離析現象，堅決避免表面層產生離析現象。

混合料中大粒徑礦料越多越易產生這種現象，主要原因還是篩分使用的最大篩孔過大或篩網有破漏點。另外，瀝青混合料向自卸車車廂內裝載時，出料口的高度越高越容易造成大碎石向外圍流動的現象，料堆愈高這種現象越嚴重，會導致攤鋪機受料斗中兩側的大碎石較多。

條帶狀離析現象有時會出現一條，有時會出現多條。當離析現象以條帶狀出現時多是由于攤鋪機的熨平板和螺旋分料器安裝得不協調或出現一些問題(如掉一個螺絲也可能導致產生這種離析現象)，有時還與螺旋分料器的固定桿有關。

(8)其它導致缺陷或平整度不佳的因素

攤鋪機輪胎的氣壓不正常也會導致鋪層不平整或出現波浪，原因是由于輪胎氣壓低，攤鋪機隨著自身的總質量(包括料斗中的混合料)變化而上下顫動，導致鋪層厚度不均勻。履帶式攤鋪機履帶拉緊過度會使機具行進速度時快時慢，導致鋪層產生搓板。施工中混合料灑落在路面上得不到及時的清理，被機具的輪胎或履帶壓實粘黏在表面形成鼓包。施工中第一、二車料由于是最先拌制的，溫度、濕度和各礦料配比未達到要求，因此需棄用或與其他車次的料混合使用。采用冷接茬法攤鋪往往會因接縫處的強度和密實度不夠，在車輛反復荷載下產生坑洼和裂縫，因此應注意前后兩條攤鋪帶間的強度。自動熨平板的掛線拉不緊也會引起鋪層波浪。

3 結語

對于多面層式瀝青混合料，表面層和中面層或底面層和中面層的上下層攤鋪宜在當天完成，如果間隔時間較長應對下層表面進行清掃并澆灑粘層瀝青。在高速公路和一級公路瀝青路面施工中，無論兩層之間何時施工，均推薦澆灑粘層油，這能有效防止路表水進入結構層內部，從而可提高路面耐久性。

［1］王運志.瀝青攤鋪機在路面施工中的應用［J］.現代物業，2011，(8).

［2］馬雅琴.瀝青路面產生不平整原因分析探討［J］.山西建筑，2007，(25).

［3］王翠翠.瀝青混凝土離析的原因及解決方法［J］.科技信息，2010，(36).

U416.217

C

1008-3383(2012)07-0127-01

2012-03-15

孫明(1972-)，男，山東人，工程師，研究方向:公路工程與橋梁。