有關高速公路隧道施工技術的研究

陳昌玉

(貴州橋梁建設集團有限責任公司)

在運輸方式方面，考慮到公路具有的靈活性和優越性等特點，同時又占據了極其重要的地位。由于我國經濟的全面發展，這直接導致公路隧道建筑的規模日益擴大，針對當前行車的新要求，以往的隧道顯然無法適應時代所提出的新要求，這就需要高速公路隧道施工技術進行不斷的發展。

1 現行的施工技術程序為三道工序

(1)在噴展表面鋪貼一層有機板材;(2)在裸體巖巷中，爆破后，采用錨噴技術進行支護，封住裸巖;(3)在有機板上澆筑自防水混凝土。

對施工現場進行全面的觀察后得知，噴射混凝土是最外一層，最外一層起到了支護的作用。一旦出現各式各樣的地質情況時，在面對巖體滲漏水的浸入時，最外一層就很難進行阻擋，正因為如此，通常有些地方比較容易出現淋水的現象。考慮到以上這些問題，在對其進行有機板材鋪設施工時，值得注意的是，盡量使得與支護層貼實。

2 公路隧道開挖中通常出現的難點

在面臨石灰巖地區的高速公路時，巖溶問題是一個不可避免且經常出現的問題。由地表水和地下水對可溶性巖層進行作用，通常表現為化學和機械作用進行破壞，最終出現的各式各樣的地表和地下溶蝕現象，這就是巖溶。

2.1 巖溶對隧道的危害主要分類

(1)出現隧道局部懸空的現象。分析原因后發現這主要是由于洞穴的存在，這將在很大程度上影響到隧道自身的安全使用度。

(2)出現隧道結構較差穩定性的現象。分析原因后發現這主要是洞穴堆積物由于松軟導致坍塌，使得洞穴四周的應力分布形態有所變化，這將在很大程度上對隧道結構穩定性有一定的影響。

(3)出現隧道結構不穩定的現象。分析原因后發現由于隧道中出現不斷流失的地下水，導致隧道頂部地面巖溶容易出現塌陷，這也將很大程度上影響到環境地質。

2.2 溶洞處理主要方式

(1)溶洞跨越處理

當較大規模的溶洞出現松軟的充填物，就基礎處理工程而言，出現修建困難、耗資較大，或者溶洞雖小但水流較大時，可根據不同的實際情況，采取與之相應的梁跨、板跨等形式跨越巖溶地段。

通常情況下，對梁體材料進行選擇時，可以選擇抗侵蝕混凝土，同時，為了進一步適應凈空的要求，為了保證其安全，首先必須進行開挖圍巖，再進行施工跨越結構，同時，需要值得注意的是，對不同受力結構間的斷縫進行設置。

(2)錨桿、鋼管加固處理

在清除松動巖石較為困難的條件下，為了避免出現洞穴巖壁坍塌的現象，可以對巖體進行進行加固措施，通常采用錨桿或鋼軌、大鋼管等工具進行操作。針對隧道襯砌而言，可以采取抗沖擊相關的措施，一般情況下，可以選擇明洞襯砌，襯砌頂部設置回填體，其表面設置護面結構。

(3)支頂處理

當隧道穿過的溶洞，溶洞由塊石及淤泥土充填，當充填物的松散密實度有較大差別時，可以考慮選擇鋼筋混凝土底板，回填碎石，同時對底板下松散體進行有效的清除，最后為了起到支頂作用，在底板下可以加設鋼筋混凝土樁。

2.3 巖溶水的處理方法

(1)泄水洞排水

如果隧道區域的巖溶出現較大水量時，為了確保能夠有效降低地下水位，這樣就需要選擇專門設置的排水隧洞。

為了避免出現巖溶水忽然襲擊的現象，泄水洞可以在地下水來向的一側進行設置，在具體施工操作時，就可以選擇超前鉆孔的方式進行探測，同時，準備一定數量的抽水設備。必須考慮到實際的生態環境，泄水洞的設置會存在著不良的影響，為了確保方案的可行性以及成本問題等因素，可以通過對其施工、安全等多個方面進行評價后最終決定是否采用。

(2)涵洞、倒虹管吸過水

當隧道斷面與巖溶水相交時，在隧道底部設鋼筋混凝土圓涵，同時涵洞出入口周邊至隧道邊墻外緣采用漿砌片石回填密實，這主要是為了達到巖溶水暢通的目的。在進行實際施工時，必須全面考慮涵洞過水斷面，通常情況下，可以以豐水季節流量為標準進行考慮。

2.4 洞穴堆積物及地表塌陷處置

在隧道中，由于地下水滲流排泄，造成巖溶地面塌陷，使地質環境遭到破壞，導致隧道開挖時出現各種危害(例如坍方、涌水、涌砂及突泥等等)，同時為了能避免出現突泥現象，在實際施工時，一般選用化學注漿和管棚支撐開挖，同時從地表高壓注漿，對塌陷松散體進行加固。

3 結 論

總之，高速公路隧道工程是一個繁瑣且復雜的工程，在實際施工過程中，存在著許多需要注意的地方。這就需要開展廣泛的探討，同時，對于隧道工程施工技術進行深入細致全面的分析，這將在很大程度上推動高速公路隧道工程施工技術的發展。

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