淺談大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制

呂巖松

(貴州高速公路開(kāi)發(fā)總公司)

1 大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)控制理論的概念原理概述

(1)施工控制技術(shù)在大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)施工中應(yīng)用的必要性分析

作為橋梁施工中的重要組成部分，大跨徑剛構(gòu)橋梁施工，一直是有關(guān)施工人員極為重視的施工環(huán)節(jié)。之所以大跨度剛構(gòu)的施工受到這樣高的重視，是因?yàn)榇罂缍葎倶?gòu)橋梁的施工質(zhì)量，關(guān)系著橋梁竣工后的使用是否安全、有效，并且關(guān)系到橋梁整體竣工之后的穩(wěn)定。所以針對(duì)橋梁建設(shè)過(guò)程中，進(jìn)行施工控制技術(shù)的應(yīng)用是保障剛構(gòu)橋梁施工順利展開(kāi)，橋梁竣工后安全、穩(wěn)定、并且高效的有利技術(shù)控制措施。大跨度連續(xù)剛構(gòu)控制技術(shù)的應(yīng)用，是我國(guó)橋梁建設(shè)的一個(gè)里程碑，大跨度剛構(gòu)施工控制，實(shí)現(xiàn)了大跨徑剛構(gòu)橋梁施工符合橋梁成型的設(shè)計(jì)要求，也提高了大跨徑連續(xù)剛構(gòu)施工效果。施工過(guò)程中的工作效率，所以大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用是很有必要的。但是畢竟實(shí)際施工與控制理論的結(jié)合，還是一種新的理論，這就要求我們施工建設(shè)人員要對(duì)大跨徑連續(xù)剛構(gòu)施工控制技術(shù)有足夠的認(rèn)識(shí)，并對(duì)大跨徑施工控制有足夠的重視，才能從根本上，實(shí)現(xiàn)橋梁建設(shè)的安全、平穩(wěn)、有效。

(2)施工控制技術(shù)在大跨徑連續(xù)剛構(gòu)施工中應(yīng)用的針對(duì)性分析

我國(guó)工程建設(shè)施工領(lǐng)域，施工技術(shù)的實(shí)施都是要結(jié)合工程的實(shí)際情況，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的客觀情況和施工團(tuán)隊(duì)的實(shí)際施工水平等，進(jìn)行實(shí)際情況綜合分析確定的。施工技術(shù)的采用是否合理，主要看施工技術(shù)對(duì)施工結(jié)果的影響而定的，只有施工技術(shù)的分析結(jié)果與預(yù)期結(jié)果相同，或者二者之間的差異很小，才會(huì)最終在實(shí)際施工中被得到應(yīng)用，但是大跨徑剛梁結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程，自身表現(xiàn)出一定的特殊性，所以在對(duì)大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工技術(shù)方案的選擇上，我們應(yīng)該更加謹(jǐn)慎。施工周期較長(zhǎng)、張拉齡期較短、混凝土收縮、徐變對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響較大，這是橋梁施工中影響最后橋梁竣工質(zhì)量的因素，施工控制的采用就是針對(duì)大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁變形的特殊性，和影響其最后橋梁的質(zhì)量的因素進(jìn)行控制的一種技術(shù)，所以說(shuō)施工控制技術(shù)在大跨徑剛梁結(jié)構(gòu)施工中應(yīng)用，是有一定針對(duì)性的。

2 大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工要點(diǎn)

2.1 邊跨現(xiàn)澆段施工

邊跨現(xiàn)澆段施工不管采用什么方式施工，都必須在混凝土澆筑前對(duì)支、托架進(jìn)行120%重量預(yù)壓，消除非彈性變形，預(yù)留彈性變形，確保合攏后線形符合設(shè)計(jì)要求。

2.2 中跨合攏段施工

邊跨合攏后即可中跨合攏段的施工，對(duì)于橋墩比較矮且高度相差較大，都建議考慮合攏段頂推。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋由于后期上部結(jié)構(gòu)混凝土收縮、徐變使兩主墩之間主梁產(chǎn)生一定的伸縮量，迫使墩頂向跨中方向發(fā)生永久性位移，墩頂、墩底產(chǎn)生較大的永久性彎矩，在與溫度作用的組合下將加劇主墩的受力及其變位，對(duì)墩身造成不利影響。

2.3 合攏注意事項(xiàng)

(1)環(huán)境溫度

合攏段混凝土澆筑前一周，對(duì)橋梁高程、軸線、橋長(zhǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)并觀測(cè)一周時(shí)間的氣溫變化數(shù)據(jù)，找出變化規(guī)律，確定一天中最低溫度時(shí)間、恒溫時(shí)間、升溫時(shí)間，以便在低溫及溫度變化幅度小的時(shí)間內(nèi)澆筑混凝土，控制混凝土澆筑完成后處于升溫狀態(tài)。

(2)配重

為了使合攏段混凝土澆筑過(guò)程中結(jié)構(gòu)體系處于穩(wěn)定狀態(tài)，待剛性支撐支承鎖定后預(yù)先在懸臂端施加配重，使合攏兩端高差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。

(3)混凝土合攏段混凝土配合比應(yīng)當(dāng)專項(xiàng)設(shè)計(jì)，建議提高一個(gè)等級(jí)配制，使用水灰比小的混凝土。為了減小混凝土的收縮變形，摻入合理的膨脹劑。

2.4 線形控制

連續(xù)剛構(gòu)橋梁箱梁懸臂施工中，其線形控制非常重要，只有預(yù)拱度設(shè)置合理才能保證一個(gè)跨徑內(nèi)將要合攏的懸臂兩端在同一水平線上，才能是橋梁上部結(jié)構(gòu)在經(jīng)歷施工、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)反復(fù)發(fā)生向上和向下形成撓度后，保證結(jié)構(gòu)在一段時(shí)間內(nèi)后達(dá)到設(shè)計(jì)期望的高程線形。要達(dá)到預(yù)期的效果，就必須在箱梁懸臂施工開(kāi)始階段，根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和掛籃試壓后的結(jié)果提供梁體個(gè)截?cái)嗝娴淖罴褤隙茸兓O(shè)置相應(yīng)的施工預(yù)拱度，據(jù)此來(lái)調(diào)整每段的立模標(biāo)高，以便施工完成后達(dá)到預(yù)期的位置。總之，施工控制的重要手段，非監(jiān)測(cè)手段莫屬，合理有效的檢測(cè)手段是施工控制的關(guān)鍵，只有施工控制手段發(fā)揮出應(yīng)有的作用，施工控制技術(shù)才能做到控制施工現(xiàn)場(chǎng)情況的到位，所以施工控制必須加強(qiáng)，檢測(cè)環(huán)節(jié)，對(duì)施工過(guò)程中的誤差進(jìn)行有效監(jiān)控，一旦檢測(cè)發(fā)現(xiàn)誤差不在控制的安全范圍，就要及時(shí)進(jìn)行相關(guān)措施的補(bǔ)救，保證大跨徑剛梁結(jié)構(gòu)的施工安全，有效進(jìn)行。

3 總 結(jié)

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)達(dá)，我國(guó)道路運(yùn)輸建設(shè)呈現(xiàn)了一種雨后春筍的姿態(tài)。蓬勃發(fā)展的運(yùn)輸業(yè)，帶動(dòng)了我國(guó)道路交通施工建設(shè)的發(fā)展。作為道路交通建設(shè)領(lǐng)域一個(gè)重要分支之一的，橋梁建設(shè)施工時(shí)道路建設(shè)施工的重點(diǎn)，也是道路交通施工過(guò)程的的難點(diǎn)。橋梁施工的難點(diǎn)在于，大跨徑剛梁施工本身多具有的特殊性，這因?yàn)槠浔旧硭哂械奶厥庑砸簿蜎Q定了，大跨徑剛梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，直接關(guān)系到橋梁竣工后的質(zhì)量水平。為了有效的提高大跨徑剛梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，從而提高橋梁竣工后的完全穩(wěn)定，我們經(jīng)控制理論和實(shí)際施工技術(shù)進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合，形成了一種新的理論并在橋梁施工建設(shè)中廣為應(yīng)用，這就是施工控制理論。事實(shí)證明，合理有效的施工控制理論對(duì)大跨徑剛梁結(jié)構(gòu)施工很有幫助，并促進(jìn)了我國(guó)橋梁施工建設(shè)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)建設(shè)也有很大成度的促進(jìn)作用。

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