淺談G312線烏魯木齊至昌吉段西延工程箱梁預制冬季施工技術

林金良

(新疆公路勘察規劃設計研究院)

淺談G312線烏魯木齊至昌吉段西延工程箱梁預制冬季施工技術

林金良

(新疆公路勘察規劃設計研究院)

在北方地區有著較長的寒冷季節，而受工期的影響，很多工程難以避免冬季施工。結合近工程實際，淺談G312線烏魯木齊至昌吉段西延工程第二合同段箱梁預制冬季施工實踐中的一些經驗和體會。

預應力;混凝土箱梁;冬季預制

1 前言

《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)規定。G312線烏魯木齊至昌吉段西延工程第二合同段K4215+050大沙河大橋，孔徑6～30 m，交角90°，橋梁全長187.2 m，全橋寬54 m，全橋共108片箱梁。按照業主2010年10月指示，施工進度計劃調整為2010年8月15日～2011年7月30日。為保證K4215+050大橋不影響整體施工進度，經項目部申請、總監辦、指揮部同意，對箱梁預制進行冬季施工。2010年11月20日起開始進行冬季施工的各項準備工作。12月10日正式開始投產，主要任務目標為完成K4215+050大沙河大橋箱梁預制36片。實際施工時間為2010年11月20日～2011年3月31日(日平均氣溫在零下5℃以下)。

2 鋼筋及波紋管加工及安裝

冬季鋼筋焊接前，對進場的鋼筋進行外觀檢查驗收和力學性能抽樣試驗，進行質量鑒定。必須根據施工條件進行試焊，經試驗合格后，方可正式施焊接。

(1)鋼筋的焊接應在專用的焊工棚內進行，棚內應采取有效的加溫措施，焊接時棚內溫度要保持在5℃以上。

(2)對于鋼焊接好的部位，不能馬上至于外界環境中，而是待冷卻至焊工棚內氣溫后再移置外界。

3 混凝土拌合

3.1 原料要求

(1)水泥。冬季混凝土施工應盡量選用硅酸鹽水泥，水泥標號應高于525#，水灰比不得高于0.6。

(2)骨料。選用清潔無雜質的骨料，骨料中不得摻雜冰渣、雪等雜物;另外，為了避免堿-骨料反應的發生，在摻用含有鉀、鈉離子防凍劑的混凝土中，骨料中不得混有活性材料。

(3)拌合水?；炷涟韬现兴玫陌韬纤畱捎们鍧嵉淖詠硭蛱烊凰瑸榱吮苊鈨龊Γ杉尤霚p水劑減少水的用量。

(4)外加劑。為了避免凍害，避免裂縫，冬季混凝土施工中常常用到外加劑，外加劑的配比和添加應由專人負責，并做好記錄。

3.2 混凝土的拌制

(1)為了使拌合更加均勻密實，冬季混凝土施工中應對投料順序進行嚴格控制，一般應先投入分裝外加劑和骨料，干拌，其次加入熱水攪拌，當水溫降至40℃時加入水泥，再拌合，注意攪拌時要避免水泥遇到過熱，混凝土的攪拌時間應比常溫延長50%并符合有關規定。

(2)混凝土拌合過程中，應安排專人測溫，包括測量熱水水溫、混凝土出料溫度、混凝土的降溫情況等等。其中，混凝土的出料溫度要保持在20℃以上，入模溫度應在5～10℃之間。

4 混凝土運輸和澆筑

(1)混凝土的運輸。應通過合理安排運輸路線、運輸方式來縮短混凝土的運輸時間，盡量避免運輸途中造成的混凝土熱量發散，運輸時，應在混凝土罐車外包裹保溫材料，運輸和澆筑都應安排在一天中溫度較高的時間段。

(2)混凝土的澆筑。冬季施工中，混凝土的澆筑應在室內進行，因而要鋼結構保溫棚，澆筑方式采用拖式泵進行并備用一輛裝載機以備不時之需。澆筑從箱梁的一端向另一端推進，分層進行，盡可能縮短混凝土澆筑時間。

(3)試塊留制?；炷潦┕み^程中，應在澆筑施工地點隨機取樣制作試件，每次取樣應比常溫環境下施工至少多留置2組同條件養護試塊，與箱梁同條件養護以備用于確定拆模時間和測定混凝土受凍前的強度。

5 混凝土的蒸汽養護

5.1 混凝土的蒸汽養護

冬季混凝土施工中，蒸汽養護是促進混凝土強度升高和避免混凝土裂縫的重要手段之一。蒸汽養護過程中應對升溫速度和降溫速度進行有效控制，一般來說，蒸汽養護中的溫升速度應保持在10℃/h以內，降溫速度應保持在5℃/h以內，為了保證升溫、降溫梯度，應安排專門的測溫、控溫人員，每隔一定的時間對溫度進行測定，并做好觀察和記錄。當升溫至40℃左右時應暫停通入熱蒸汽，使箱梁溫度保持在這個范圍內而處于恒溫養護階段。恒溫養護階段每2 h觀測一次，并作好記錄。

5.2 蒸汽加熱養護的技術保證措施

(1)為了避免混凝土脫水和避免混凝土裂縫，要在混凝土養護中采取低壓飽和蒸汽加熱，加熱過程中將壓力保持在70 kPa以下，并在混凝土下方預留孔洞注意排水。

(2)保持適當的加熱升溫速度和降溫速度。

(3)蒸汽加熱養護溫度應保持在30～50℃之間，梁體外側與蒸汽箱內的溫度差不應大于5℃。

(4)棚內應采取加溫措施，如設置火爐，另外要用蒸汽鍋爐通過管道進行養護。

6 施工過程控制措施

(1)要合理布置與之場，保證臺座剛度，對其表面進行清潔、隔離處理。

(2)波紋管的施工與鋼筋的制作和捆扎應嚴格按照施工設計與相關技術規范進行。

(3)為了防止漏漿、跑?，F象的發生，要在立模時打緊支撐，并上緊螺栓，混凝土的強度尚未達到50%前不得拆模。

(4)嚴格控制混凝土的配比，尤其是嚴格控制其水灰比，混凝土澆筑過程中要保持均勻通暢，委派相關技術人員進行監督，保證外觀合格避免裂縫產生。

U442

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1008-3383(2012)07-0082-01

2012-03-15

林金良(1979-)，男，新疆昌吉人，助理工程師，主要從事公路工程監理工作。