道路瀝青混凝土路面的平整度控制

王家林

(貴州省臺江公路管理段)

1 路面不平整對公路的危害

(1)路面的平整度對行車具有非常重大的影響，路面平整度差的時候行車的阻力會增大，行車的時候會因為振動的作用而導致車輛的上下顛簸，從而影響了行車的速度以及行車的安全和舒適性。

(2)因為汽車的振動也會對路面產生一定的沖擊力，這樣不單單會加快路面的破壞，而且對汽車的機件和輪胎也會帶來不小的影響，會加快這件部件的一個耗損，而且也會增加油耗。

2 整體的提高路面平整度的一個施工技巧

2.1 選擇質量高的瀝青混凝土，并對拌和的條件加以控制

(1)首先對瀝青和礦料的一個配比度要精準，而且必須嚴格控制集料的規格和質量。

(2)對于瀝青混凝土在拌和的時候，要注意控制好拌和的時間以及料溫。對于配置機械的時候，還應該注意攤鋪機械、運輸機械、碾壓機等等的配套的一個配合度。

2.2 針對路基的處理方法

路基需要有專人進行清掃，要保證基層的表面沒有雜質及一些松散的石料，而且還需要保證路面的干燥和清潔。對于較地勢較高的地方要用銑刨機進行刨除，地勢低的地方做好記號，在鋪設下層面料的時候應該先將這些地勢低的地方進行填補，使其平整。這做做法可以非常有效的減輕甚至是消除路基平整度不足對道路表面層的一個影響。此方法在操作雖然流程較為繁瑣，但是效果卻是非常明顯的。

2.3 瀝青混凝土路面的攤鋪流程工藝以及控制程序

(1)需要依照不同路面的等級，選擇性能優良的攤鋪機。在一般的施工條件下，都會采用兩臺較大型的瀝青混凝土的攤鋪機進行操作，這樣可以同時進行整個全路面寬度的施工，這樣，路面的平整度就會非常大的提高及改善。

(2)必須要保證攤鋪工作的連續不間斷的進行。

(3)要依據拌和機及運輸車的供料情況來對攤鋪的速度進行控制，一般在2 ～6 m/min 左右，而且在設定好攤鋪的速度后不可進行隨意的修改。

(4)注意攤鋪機的起步速度不能快，要保持慢速，用很小的加速度再加速至正常的一個攤鋪速度。這種做法是為了保證能避免在加速度過大時振搗器無法及時的進行振搗，讓鋪層變得松散且密實度達不到所要求的密實，經過碾壓后會出現大小不一的坑。

(5)熨平板的振動頻率要適當的進行調整:①如果振動的頻率過小，預壓的壓實就達不到要求，碾壓的且滑移現象嚴重;②如果振動的頻率過大，就非常容易引動熨平板產生共振的情況，尤其是在鋪層薄的地方時，非常容易出現發白的現象。而且，在熨平板進行工作時，一定要充分的預熱后才可(注意:預熱的溫度不易過高，如果溫度過高突然間使熨平板變形甚至導致瀝青的焦化)。熨平板的起振應該與攤鋪機的起步同時進行，只有這樣才能保證集料在一工作就進行小振幅的一個振動，分布平均，讓鋪層達到均勻的密度。但如果振動和起步不是同步進行的，容易引起表面層料的局部密度不夠均勻，從而影響的路面的平整度。

(6)特別需要注意在運料車進行卸料的同時，在注意清理散落在路面的散料。如果無法進行及時的清理，就會由于散落的散料，而影響接地標高和橫坡時不一樣而導致的波浪的產生，這樣會對路面的平整度帶來非常大的影響。

3.4 關于碾壓質量的把控

(1)初次進行碾壓，應該使用雙鋼輪壓路機，且溫度必須要控制在120 ～140 ℃合適的范圍內且從外側向中心處實行一次靜壓。因為這種初次的碾壓，如果溫度過高容易產生發裂及推移的現象出現，且壓路機的輪跡會非常明顯;如果溫度過低則無法進行壓實。

(2)壓實的主要階段在復壓上，這種壓路法宜使用雙輪振動或輪胎式的壓路機，而有在這一過程中一定要達到標準要求的壓實度。復壓的溫度應該控制在100 ～130 ℃之間，進行6 ～8 遍的反復碾壓。

(3)最終的碾壓是消除路面缺陷及保證路面表面層平整的最后步驟，最終碾壓一般使用的是靜力的雙輪壓路機，這個過程是為了消除在復壓的過程中路面表面所留下的來平整的痕跡。所以在最后的碾壓中，同樣也需要在高溫下進行1 ～2 遍的碾壓，且這溫度在通常是不小于70 ℃。

(4)關于碾壓的速度

對于路面碾壓而言，碾壓的速度不能過快，一般都是保持在2 ～3 km/h，尤其注意是在起步或是停止的時候，速度一定要慢，否則壓路機會在起步的時候，在驅動輪作用下，熱料會由于慣性的原因向后推移起臺;突然停止壓路機時也會使熱料向前推移起臺。

(5)碾壓的相關方式

注意在實行的碾壓的時候，需采用階梯方式的碾壓方法。因為使用這一方法進行碾壓，就算由于壓路機換向停機而導致的一些微小的凸起也不會呈出在一條線上，車輛行駛的時候不會造成跳車的現象。

(6)路面接縫的處理方法

接縫是通常使用兩臺壓路機同時進行操作，有兩方法:

①橫向接縫法。此方法的工作縫采用的是平接縫法，使用6 m 的直尺找到原路面的最平斷面，再用切割機將多會的部分切除，注意切縫要保持平直，且要清洗并刷上粘層油。

②縱向接縫法。此方法是采用銑刨機進行銑邊，再用毛接茬(同時要也注意清洗并刷上粘層油)。在碾壓的冷接縫的處理時，就先將多會的料進行清除處理，讓壓路機從壓實的地方向松鋪層橫向進行2 遍的碾壓，然后再用細熱料將路面的表面進行刮平處理，再繼續重復的碾壓，這時的碾壓輪以約至20 cm 的寬度依次的向前時行推進，直至全輪壓到新鋪層止。

4 結 論

好的平整度可以保證車輛進行的安全及舒適。但實際影響瀝青混凝土路面平整度的因素還有很多，只要在施工的過程中注意物料的質量控制、掌握的科學的施工方法和各項先進的技術，就可以將路面平整度的問題解決并處理。

［1］陳濤. 淺析道路瀝青混凝土路面的平整度［J］. 建設建設理論研究，2011，(21).

［2］曹祥. 市政瀝青混凝土路面的平整度影響因素與控制措施［J］. 城市建設與商業網點，2009，(19).