公路路基施工技術(shù)關(guān)鍵分析

那娜仁花

(新疆交通建設(shè)管理局項(xiàng)目執(zhí)行二處)

公路路基施工技術(shù)關(guān)鍵分析

那娜仁花

(新疆交通建設(shè)管理局項(xiàng)目執(zhí)行二處)

公路路基的施工建設(shè)是非常重要的，因?yàn)槁坊慕ㄔO(shè)關(guān)系到整個(gè)公路的穩(wěn)定性控制，打好公路的基礎(chǔ)建設(shè)，為后期公路施工工作打好基礎(chǔ)，下面著重介紹了公路路基施工關(guān)鍵技術(shù)的注意事項(xiàng)，以供參考。

公路路基;技術(shù)關(guān)鍵;科學(xué)發(fā)展

進(jìn)行公路路基的施工，必須將技術(shù)的關(guān)鍵事項(xiàng)放在首要位置來(lái)抓，使更好的技術(shù)能夠被采用進(jìn)來(lái)，并且把握住技術(shù)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的建設(shè)，將路基填土施工、路基路面排水、路基防護(hù)等重視起來(lái)，使路基施工能夠取得完善的建筑成果。

1 填土壓實(shí)施工技術(shù)

1.1 填土注意事項(xiàng)

進(jìn)行填土工作之前，應(yīng)該將路面進(jìn)行有效清理，保留重要植被及應(yīng)保留物，使原地面地表表層能夠清晰、干凈。同時(shí)，按照?qǐng)D紙及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)表土及草皮等進(jìn)行一定深度和范圍的清除，進(jìn)行梯形邊坡設(shè)計(jì)。

填土厚度不能超過(guò)30 cm，進(jìn)行每層的填土工作時(shí)，要比圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的路基進(jìn)行30 cm寬填施工。

路基整修要按照規(guī)范設(shè)計(jì)進(jìn)行整修，逐一排查式整修，對(duì)于地表的平整度、路基邊側(cè)的坡度、路基寬度，進(jìn)行有效的整修，使其各項(xiàng)數(shù)據(jù)能夠達(dá)到所要求的水平。另外，進(jìn)行坡度的整修時(shí)，應(yīng)該將轉(zhuǎn)折處的棱線更加明顯，將路基的整體平滑感進(jìn)行提升。

1.2 路基壓實(shí)施工技術(shù)

對(duì)于過(guò)濕的土質(zhì)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該按照設(shè)計(jì)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)，進(jìn)行2% ～3%的實(shí)際降低壓實(shí);將其土層的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，進(jìn)行下路床的填料施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用輕型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);進(jìn)行填料性質(zhì)的改善，于土中增加對(duì)生石灰的使用量，也可以采取對(duì)新型的吸水材料的加固。

對(duì)于黃土路基的壓實(shí)施工技術(shù)，應(yīng)該盡量使土中的水分不斷進(jìn)行擴(kuò)散固結(jié)來(lái)進(jìn)行擠密壓實(shí)土體的功效，使黃土土質(zhì)不斷進(jìn)行加固，保證黃土路基的壓實(shí)效果能夠達(dá)到最好，其中對(duì)于沖壓的遍數(shù)的要求是30遍左右，要保證含水量達(dá)到最佳水平，進(jìn)行路堤的邊沿壓實(shí)時(shí)應(yīng)該保持較慢的速度，防止施工機(jī)車(chē)滑下路堤，對(duì)于掉頭出的褶皺現(xiàn)象應(yīng)該注意二次返壓。

1.3 進(jìn)行有效夯實(shí)工作

進(jìn)行夯實(shí)，必須用技術(shù)較高的夯實(shí)機(jī)，將8～40 t位的夯錘吊到6～25 m的高度，使其自由下落，將地基進(jìn)行有效的沖擊夯實(shí)，使土層和內(nèi)部的空隙能夠不斷結(jié)合，防止氣體、水的溢出，使路基能夠達(dá)到結(jié)實(shí)緊密，加強(qiáng)其地基的承載能力，使路基的土粒更加緊湊，保證路基的結(jié)實(shí)程度能夠達(dá)到最好水平。

2 公路路基邊坡防護(hù)的設(shè)計(jì)

2.1 利用植物進(jìn)行護(hù)坡設(shè)計(jì)

(1)骨架植物防護(hù):常用于地質(zhì)較為松軟且風(fēng)化較為嚴(yán)重的巖石邊坡，通過(guò)骨架植物防護(hù)可以有效的防止邊坡因遭受雨淋的侵蝕而形成溝槽，這種防護(hù)設(shè)計(jì)對(duì)邊坡的風(fēng)化地質(zhì)層起到穩(wěn)固的支撐作用。

(2)空心塊植物防護(hù):通常用于全被風(fēng)化了的巖石路基邊坡，這種防護(hù)設(shè)計(jì)通常采用六邊形的混凝土預(yù)制空心塊把邊坡分割成小塊兒進(jìn)行支撐防護(hù)，這種設(shè)計(jì)方法更具有抵抗雨水的侵蝕能力，對(duì)于邊坡的支撐也具有更好的穩(wěn)定性，因此，這種防護(hù)設(shè)計(jì)具有即美觀又易施工，防護(hù)效果更佳的優(yōu)點(diǎn)。

(3)錨桿混凝土框架植草防護(hù):這種防護(hù)設(shè)計(jì)通常用于沒(méi)有不良結(jié)構(gòu)面和沒(méi)有經(jīng)過(guò)風(fēng)化破碎的巖石邊坡，這種方法即避免了邊坡因開(kāi)挖卸荷造成的楔形破壞，又兼顧了骨架植草防護(hù)，具有便于造型、綠化美觀等優(yōu)點(diǎn)。

2.2 合理設(shè)計(jì)邊坡的坡度

對(duì)于邊坡坡度的設(shè)計(jì)問(wèn)題，主要是針對(duì)路基的高度較高的狀況，當(dāng)高路基的邊坡坡度設(shè)計(jì)過(guò)于大的時(shí)候，比較容易導(dǎo)致滑坡現(xiàn)象的發(fā)生，當(dāng)邊坡坡度設(shè)計(jì)過(guò)于小的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致路基在填墊基底的時(shí)候占用過(guò)多的土地，從而浪費(fèi)了土地資源，因此，合理的設(shè)計(jì)邊坡的坡度對(duì)于邊坡的防護(hù)非常關(guān)鍵。

2.3 防護(hù)墻的設(shè)計(jì)

通過(guò)設(shè)計(jì)修建防護(hù)墻也是進(jìn)行邊坡防護(hù)的較為常用的防護(hù)方法。一般在對(duì)較高的邊坡進(jìn)行防護(hù)時(shí)，要在防護(hù)墻中加入鋼筋，通常防護(hù)墻采用網(wǎng)狀的設(shè)計(jì)，這樣不但對(duì)邊坡起到了很好的保護(hù)作用，還大大降低了修建防護(hù)墻的費(fèi)用開(kāi)支。

3 公路路基的高度設(shè)計(jì)

公路路基的高度一般是指路基的開(kāi)挖深度和填筑高度，通常情況下，路基的高度設(shè)計(jì)決定了路基的使用年限及穩(wěn)定性和修建所需的成本等。如何在保證路基的使用達(dá)到年限要求且質(zhì)量穩(wěn)定的前提下，把路基修建成本降至最低，設(shè)計(jì)者可以在路基高度設(shè)計(jì)上進(jìn)行有效地控制。

3.1 公路路基高度設(shè)計(jì)要符合國(guó)家的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)建設(shè)道路的等級(jí)不同，采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范要求，例如高速公路的修建，對(duì)于路基高度要求必須要保證在周邊地質(zhì)環(huán)境帶來(lái)的洪水、泥石流等危害時(shí)，還可以暢通無(wú)阻。

3.2 公路路基的高度要適應(yīng)其所在的土質(zhì)環(huán)境承受能力

通常我們會(huì)看到在公路修筑完投入使用后，路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些凹陷和裂縫的現(xiàn)象，在某種程度上講，這些現(xiàn)象的發(fā)生是因路基的高度設(shè)計(jì)不適所造成的。在進(jìn)行公路路基高度設(shè)計(jì)時(shí)，一定要考慮路基土質(zhì)環(huán)境的承受能力，如果地質(zhì)比較松軟并伴有地下水，對(duì)于路基的高度設(shè)計(jì)要適度的降低，避免加快路基的沉降所造成的公路凹陷或開(kāi)裂;如果路基連接橋洞或巖洞，為了確保公路運(yùn)行通暢、平穩(wěn)，在路基高度設(shè)計(jì)時(shí)要注意與洞道的高度保持一致。

4 總結(jié)

進(jìn)行公路路基的施工工作，注意其中的路基填土壓實(shí)、地表地下的排水、邊坡的防護(hù)工作，使公路路基能夠在關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)的保證下，更加結(jié)實(shí)可行，使路基的建設(shè)能夠更好為以后的路面鋪設(shè)等，各項(xiàng)工作的完成打好基礎(chǔ)。

［1］王曉彤.淺析路基施工技術(shù)控制［J］.工程施工，2010，(7).

［2］劉魯明.高速公路路基施工技術(shù)發(fā)展淺析［J］.公路建設(shè)，2009，(8).

［3］李宏慶.淺談公路路基排水施工技術(shù)及要點(diǎn)分析［J］.公路施工，2011，(9).

［4］徐武文.現(xiàn)代公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析［J］.中國(guó)科技技術(shù)，2010，(8).

U416.1

C

1008-3383(2012)07-0033-01

2012-03-12

那娜仁花(1977-)，女，新疆人，主要從事新疆交通建設(shè)局項(xiàng)目執(zhí)行二處安全質(zhì)量研究。