淺析公路瀝青路面檢測及養(yǎng)護

周傳敏

(深圳高速工程顧問有限公司)

1 關(guān)于公路瀝青路面的檢測技術(shù)

1.1 公路瀝青路面平整度檢測技術(shù)

(1)斷面類設(shè)備包括3 m直尺法和激光路面平整度測量儀等測量方法。3 m直尺法主要用于測量壓實成形的路面各層表面的平整度，不僅使用不方便，測量效率也比較低下。激光路面平整度測量儀則是利用裝有激光傳感器、陀螺儀和加速度計的測定車來測量路面平整度的方法，激光斷面儀的系統(tǒng)能夠在在20～100 km/h的速度下采集測量斷面，這種方法不僅速度快、精確度高，還可以同時測量路面縱斷面、車轍、橫坡等。

(2)反應(yīng)類設(shè)備主要包括連續(xù)式平整度測量儀和車載式顛簸累積儀等。連續(xù)式平整度測量儀主要用于路面平整度的測量，但測試效率不高，不適用于對破壞嚴重、有較多坑槽的路面進行測量。車載式顛簸累積儀測定法是在測試時讓測試車以一定的速度行駛(車速通常為2 km/h)，路面的高低不平會引起車的激振，根據(jù)測量時單向位移累積值達到1英寸(1英寸=0.025 4 m)時計數(shù)器的自動記錄結(jié)果，來測定此段路的平整度。這種方法不僅操作簡便而且價格低廉、速度也快。

1.2 公路瀝青路面彎沉檢測技術(shù)

路面彎沉指的是在規(guī)定的標準軸載作用下，路面表面輪隙的位置發(fā)生總垂直變形或者垂直回彈變形值。目前有下面幾種檢測方法。

目前使用規(guī)范的彎沉檢測方法是貝克曼梁法，這種方法操作簡單。可以測各類路面、路基的回彈沉陷，但是測試結(jié)果受人為因素的影響，測量時以標準溫度20℃為準，在其他溫度下進行檢測需要對溫度進行修正。

激光彎沉測定儀測試法在測定時將測定儀固定在測試車的后輪隙中，根據(jù)汽車行駛時光電流的大小計算路面回彈變形的數(shù)值，克服了貝克曼梁法的缺點。

自動彎沉檢測儀檢測法。該測定儀利用位移傳感器等裝置的自動記錄，在測試車連續(xù)行駛(行駛速度3～5 km/h)時，每隔5～7 m移動一次，進行連續(xù)的測量，最后通過計算機來輸出彎沉檢測結(jié)果。

落錘式彎沉儀檢測法是利用計算機控制下的液壓系統(tǒng)啟動落錘裝置，測定時，以50～300 kg的落錘從4～40 m的空中落下，通過重錘的落地導(dǎo)致路面的彎沉，再把不同分布點的傳感器記錄結(jié)果輸入計算機進行計算，從而得到路面監(jiān)測點的彎沉值，測定的間距是50 m。

1.3 公路瀝青路面損壞狀況監(jiān)測

(1)觀察法。包括步行人眼觀測法和坐車錄像屏幕測讀法等，這種方法是利用人眼直接觀察或者利用錄像來觀測路面的損壞狀況，是一種原始的方法，效率低下誤差也比較大。

(2)攝像檢測法。攝像檢測技術(shù)是利用安裝在檢測車上的特種快速或者高速攝像機按照一定的速度和攝像角度，將路面上指定的各種病害錄入攝像帶，然后將攝像快速處理成數(shù)據(jù)的一種技術(shù)，這種技術(shù)在國內(nèi)還處于研制階段。

(3)探地雷達檢測法。該方法利用雷達發(fā)射電磁脈沖，根據(jù)測量得知的各種路面材料的電介質(zhì)常數(shù)和波速，來計算路面各結(jié)構(gòu)層的厚度或者給出含水量、損壞位置等資料。

2 公路瀝青路面的養(yǎng)護措施——預(yù)防性養(yǎng)護

2.1 預(yù)防性養(yǎng)護周期的確定

路面的使用性能會隨著時間的推移而逐漸下降，所以要對路面進行周期性的養(yǎng)護，定期對路況進行檢查，分析采集的路況數(shù)據(jù)，一旦路面的使用性能降低到一定標準時，就要及時進行養(yǎng)護，恢復(fù)路面的服務(wù)功能，如此循環(huán)往復(fù)，才能保證公路路面的良好服務(wù)狀態(tài)。常規(guī)的路況檢查一般每年一次，預(yù)防性養(yǎng)護的檢查頻率則很高，具有明顯的周期性，且周期很短。經(jīng)過研究表明，瀝青路面在一個壽命周期內(nèi)進行6次以上的全路面的預(yù)防性養(yǎng)護，不僅能夠取得良好的經(jīng)濟效益，還能夠保持路面較好的服務(wù)功能。

2.2 預(yù)防性養(yǎng)護形式的選擇

(1)灌縫修補。半剛性基層結(jié)構(gòu)的公路路面出現(xiàn)裂縫，若不及時修補，經(jīng)長期的荷載作用和雨水的沖刷會造成裂縫的擴展，針對這種情況，對裂縫進行及時的灌縫修補，可以有效的降低路面的破損情況。

(2)稀將封頂。稀將封頂是指在常溫條件下，將乳化瀝青、礦料、填料、水和添加劑等按照一定的比例攪拌成稀漿混合料，再利用人工或者機械將其均勻鋪在路面上，形成3～10 mm的薄層，用來密封路面的細小裂縫，延緩公路病害的出現(xiàn)，從而改善行駛質(zhì)量和公路外觀的一種發(fā)展較快的新方法。它不僅可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、抗滑、防磨的功能，還具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)勢，主要用于改善和恢復(fù)路面的表面功能，對于預(yù)防性養(yǎng)護非常適用，而且效果明顯。

(3)霧封層是在瀝青表面噴灑一層薄薄的、高滲透性改性乳化瀝青(一般噴灑量為0.23～0.45 L/m2)，在公路的表面形成一層嚴密的防水層，將路面封閉起來，從而起到隔水防滲、保護路面的功能。霧封層作為一種瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護措施，不僅能有效的防止瀝青路面的水破壞，而且經(jīng)濟、快速，是一種常用的措施。

3 結(jié)語

綜上所述，公路瀝青路面存在著裂縫、坑槽和沉陷等問題，公路瀝青路面的檢測已經(jīng)擁有很多的高科技檢測技術(shù)，針對不同的情況對公路瀝青路面進行防護性養(yǎng)護，是一種非常有效的措施。

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