水泥路面養護技術探究

奇曼古力·馬木提

(新疆喀什公路管理局喀什分局)

水泥路面是一種比較適應載重大、密度大的車輛運輸需要的高等級路面，因而在公路工程上得到了廣泛的應用。但是隨著社會經濟的快速發展，交通量日益猛增，荷載日益重型化，加之設計缺陷、施工問題等因素的影響，使得水泥路面裂縫、沉陷、錯臺、板角斷裂以及接縫材料破損等病害也逐漸的體現出來。因此，分析水泥路面病害的原因及相應的養護技術是十分必要的。

對路面的養護不及時或者不當，也會加劇路面的病害程度，尤其在高溫、濕度小以及風速大的不利環境下下，路面的水分蒸發速度會非常的快，因此很容易產生干縮裂縫。如果切縫的時間或者深度掌握不準，那么在薄弱處容易形成不規則的貫穿裂縫。另外，當水泥路面出現縮縫、脹縫等病害時，如果不及時養護或進行填縫材料的更新，那么雨水滲入后將破壞基層和墊層，造成板接縫處的變形和破損。

1 水泥路面養護技術

1.1 路面裂縫的補修

(1)路面輕微裂縫的補修。

一般而言，將寬度小于3 mm 的路面裂縫稱作輕微裂縫，其具體補修方法是先利用膠布將裂縫的縫口封牢，然后用壓力灌漿器將灌封材料(一般采用乳化瀝青)灌入裂縫內。

(2)路面中等裂縫的補修。

一般而言，將邊緣存在中等或者嚴重碎裂、縫寬小于25 mm以及高度小于13 mm 的錯臺裂縫稱作中等裂縫。這類裂縫的補修方法如下。

先沿著路面裂縫的兩側且不小于15 cm 的地方，切上兩條與裂縫相平行、7 ～10 cm 深的橫縫;在這兩條橫縫的內部利用風鎬沿側面鑿出7 ～10 cm 厚的混凝土;在離裂縫兩側大約10 cm 的位置，每隔50 cm 就鉆上一對鈀釘孔，需要注意的是鈀釘孔的直徑要略大于預設鈀釘的直徑;將Φ16 的螺紋鋼筋制成長大于20 cm、彎鉤長7 cm 的鈀釘;在孔槽中填滿環氧樹脂砂漿，并將鈀釘安裝好;將切割的縫內壁用人工的方式鑿毛并清除其縫內已經破碎的混凝土;最后在裂縫補修處刷上一層水泥砂漿，再澆筑上快硬的混凝土，并對其進行養護，如果條件允許，可在其上噴灑一些養護劑。

(3)路面嚴重裂縫的補修。

一般而言，將13 mm 的錯臺或縫寬度大于25 mm 的裂縫稱作嚴重裂縫。其具體的補修方法是先在待補修的位置劃上與裂縫平行的線條，并沿著劃線進行深度的切割;將全深鋸口的混凝土垂直面鑿成毛面;修復并安裝適量的傳力桿與拉桿，同時要攤鋪上配合比和彎拉強度都符合要求的混凝土，并對其振搗密實;將板中間的縮縫鋸切到1/4 厚處，將接縫材料填入縮縫內，并采用養護劑進行補塊養生。

1.2 拱起的補修

通常情況下，水泥路面出現拱起問題主要是指橫縫兩側的板體出現了抬高。其補修方法分以下兩種情況。

(1)當板端拱起而路面完好時，其補修方法是先用切割機慢慢地在拱起端的兩側切2 ～3 條橫縫，分別進行切寬和切深;切開拱起端之后將錯位的板塊恢復到原位;同時要對縫隙與其它接縫內進行清理，并灌注適量的填縫材料。

(2)當板端出現破損或者斷裂時，其補修的方法是先將斷裂、損壞的部分切割并鑿除，再按照以上所述的嚴重裂縫的補修方法進行修復。

1.3 板角斷裂的補修

一般而言，如果板角斷裂就會出現一條與通底垂直且與板角兩邊的接縫相互交錯的裂縫。其補修方法是常規修補和聚合物改性自密實混凝土修補。

1.4 錯臺的補修

錯臺指的是在水泥混凝土路面的接縫或裂縫處，兩板體產生相對豎向位移的現象。對于輕微錯臺而言，可以采用研磨機對其磨平。

先從最高點開始進行研磨，當相鄰的兩塊板塊基本齊平時，其縱向的坡度要控制在1/100 以內，而橫向的寬度則需要根據錯臺的實際寬度確定;研磨的同時要注意灑水，磨平之后方可刻紋;最后將接縫中的雜物清除并吹凈，重新進行灌縫。

1.5 邊、角剝落的補修

邊、角剝落主要是指接縫的兩側各60 cm 寬度或板角15 cm范圍內出現的破碎。當邊、角出現輕度的剝落時，可先將剝落的表面清理干凈，鑿成一些比較規則的垂直面，再用接縫材料進行補修;當邊、角出現嚴重的剝落時，可利用聚合物的改性特征，如自密實混凝土材料進行補修;當邊、角出現深度的破碎時，可采用與嚴重裂縫或者板角斷裂相同的補修方法。

2 結 語

總而言之，水泥路面病害產生的原因是多種多樣的，因此對水泥路面進行養護時，需要將路面的實際情況、具體條件與水文、氣候、地質、交通以及公路等級等因素有機的聯系起來，以預防為主，只有這樣才能確保路面一直處于良好的運行狀況，保障行車的安全和暢通。

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