橋梁鉆孔樁基礎施工技術

石冬梅

（哈綏高速公路管理處哈爾濱管理所）

1 施工放樣

鉆孔前準備工作包括樁位放樣、平整場地、布設施工便道、制作和埋設護筒、布置供水及供電系統、制備泥漿和準備鉆孔機具等。

2 圍堰施工

水中鉆孔樁基礎，視水深度選擇適宜的圍堰形式，當水深小于3 m時，可采用圍堰筑島法，水深大于3 m時，采用鋼板樁圍堰、雙壁鋼圍堰等。堰頂施工平臺高度應高于最高施工水位0.5～1.0 m。

3 鉆孔樁施工

3.1 埋設護筒

護筒的主要作用是：固定樁位、導向鉆頭、隔離地面水、提高孔內水位，以增大對孔壁的靜水壓力，防止坍塌。護筒應采用厚度不小于10 mm鋼板卷焊制作，內徑宜比樁徑大200～400 mm。豎直方向護筒埋設中心線與樁中心線重合，平面誤差控制在50 mm以內，傾斜率小于1％。護筒高度宜高出水面1.0～2.0m或地面0.3m。若有承壓水時，應高出承壓水位至少2.0 m。護筒埋置深度一般為2～4 m，當土體穩定性較差時，應增加埋置深度或置換筒外土體，確保護筒及作業面內土層穩定。在有沖刷影響的河床上安設護筒，應沉入局部沖刷線以下不小于1.0～1.5 m，并以埋深不小于3 m為宜。

3.2 泥漿制備

鉆孔泥漿一般由水、粘土（或膨潤土）和添加劑按適當配合比調配而成。泥漿除了起護壁作用外，還起懸浮鉆渣、潤滑鉆具作用。

在一般地層、卵石土地層及易坍地層，采用反循環鉆，對泥土性能指標的選擇為：相對密度1.02～1.05；粘度16～35 Pa·s；含砂率不大于4％；膠體率不小于95％。在易坍地層，采用沖擊鉆的鉆孔方法。其對泥漿性能的指標選擇為：相對密度1.2～1.4；粘度22～30 Pa·s；含砂率不大于4％；膠體率不小于95％。

3.3 鉆孔施工

為保證成樁質量和成孔進度，采用反循環方法和沖擊鉆成孔。鉆機就位，將鉆錐中心、鉆錐起吊滑輪緣和樁孔中心調整在同一垂線上，偏差控制在1 cm以內。剛開始鉆孔時，必須慢速推進，待導向完全進入土層后，根據情況方可全速鉆進。鉆孔應不間斷進行，鉆孔過程中應經常測定泥漿比重，及時調整泥漿稠度。鉆進時要保持平衡，從井口提出鉆錐時禁止碰撞孔壁、護筒及勾掛護筒底部。相鄰兩樁在5 m以內的樁，應采用間隔施工的方法，確保在前一根樁混凝土灌注24 h以上，開始鉆第二根樁，減小對已灌注混凝土的影響。鉆至設計標高后，立即檢查孔深、孔徑，符合要求后方可清孔。清孔方法依據具體情況選定。在清孔后及澆灌混凝土前均應檢查孔內泥漿指標和沉淀層厚度，若不符合要求應重新清孔，但不得用加深鉆進深度的方式代替清孔。

3.4 鋼筋籠的制作與吊放

大型鉆孔樁的鋼筋籠整體吊裝下放困難較大。因此，在施工中鋼筋籠按實際樁長分節制造，且同一斷面鋼筋接頭數量不得超過總根數的一半。制作鋼筋籠時要考慮籠體吊點位置受力分布，防止籠體變形。在吊點處加強加勁筋或受力主筋。鉆孔在清孔檢驗合格后，即可下放鋼筋籠。需要注意的是，在鋼筋籠的接長、安放過程中，始終保持骨架垂直。

3.5 清孔

鉆孔到位后，檢測孔徑、孔深及垂直度，確認合格后方可進行第一次清孔。利用優質泥漿將孔內懸浮的鉆碴清理出來。保證孔內水位高出地下水位1.5～2.0 m。第一次清孔后，檢測孔內泥漿的比重、含砂率、粘度等指標是否滿足要求。泥漿比重控制在1.2以下，灌注水下混凝土進行檢樣，沉渣不得大于15 cm，否則須進行二次清孔。進行二次清孔時，采用同樣的優質泥漿進行反循環清孔。檢測合格后，應立即灌注混凝土，確保二次清孔后的30 min內灌注混凝土，防止土渣回落。

3.6 灌注水下混凝土

采用直升導管法灌注水下混凝土。鋼筋骨架應分段制作，外側設置控制保護層的墊塊，其豎向間距以2 m為宜，橫向圓周不少于4處。采用鋼導管灌注，管徑以300 mm為宜。導管拼接完成，使用前必須進行水密承壓和接頭抗拉試驗。灌注前應計算第一批混凝土灌注數量及下料漏斗和儲料槽的最小容量。在灌注過程中，導管的埋深宜控制在4 m為宜，同時還要不斷地對孔內混凝土面進行探測，調整導管埋深。灌注混凝土至鋼筋骨架底面時，應降低灌注速度。混凝土面上升至骨架底4 m以上時，開始提升導管，管口宜高于骨架底口2 m。灌注樁頂標高應高出設計標高0.5 m。

［1］公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50－2011）［S］.人民交通出版社.

［2］公路橋涵地基與基礎設計規范（JTJD63－2007）［S］.人民交通出版社.