基于波特五力模型的寧德港口物流競爭戰(zhàn)略研究

袁科峰

港口是對外開放的門戶、產(chǎn)業(yè)聚集的平臺，是國際物流的樞紐，是城市和區(qū)域發(fā)展的強大引擎。由于思想觀念、管理體制、產(chǎn)業(yè)結構等方面的原因，寧德港口發(fā)展滯后于全國港口的發(fā)展和本省經(jīng)濟的需要，以致影響了沿海優(yōu)勢的發(fā)揮和外向型經(jīng)濟的發(fā)展。雖然近年來，許多學者從港口功能、發(fā)展模式、優(yōu)劣勢等角度對寧德港口物流進行了研究，但是就寧德港口物流的競爭環(huán)境和競爭戰(zhàn)略而言，還未作出具體的分析。本文試圖利用波特競爭力模型對寧德港口物流的競爭格局進行分析，提出相應的競爭戰(zhàn)略和提升港口物流競爭力的措施。

一、基于波特模型的寧德港口物流競爭力分析

(一)波特五力分析模型

五力分析模型是邁克爾·波特(Michael Porter)于80年代初提出，對企業(yè)戰(zhàn)略制定產(chǎn)生全球性的深遠影響。用于競爭戰(zhàn)略的分析，可以有效的分析客戶的競爭環(huán)境。五力分別是：新進入者的威脅、供應商的議價能力、購買者的議價能力、替代品的威脅、現(xiàn)有競爭者的競爭。這五種力量的綜合狀況和組合變化，決定著行業(yè)的競爭態(tài)勢，影響著具體競爭措施的制定和實施，牽動行業(yè)利潤潛力變化，最終影響整個行業(yè)的發(fā)展。

(二)寧德港口物流的五力分析

1.新進入者的威脅。寧德港口物流發(fā)展速度較快，但總體來說企業(yè)的規(guī)模、數(shù)量、服務水平等方面，都還過于單一和粗放，技術含量不高，進入障礙相對較低，現(xiàn)有企業(yè)對進入者采取報復行動的可能性相對較小，這有利于寧德港口物流的資源整合和重組，有利于提升該行業(yè)的技術水平和服務水平。

2.供應商的議價能力。從寧德近年來貨物吞吐量的來源來看，來自閩東北、贛南、浙南等地區(qū)的貨物占65%左右，中西部地區(qū)的的貨物相對較少。然寧德獨具“北承南聯(lián)、西進東出”的區(qū)位優(yōu)勢，是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的五大重點灣區(qū)之一，也是福建中北部、浙江西南部及江西、安徽、湖北、湖南等內(nèi)陸地區(qū)直線距離最短的出海口，正成為中西部地區(qū)重要的出海口，這一切將使寧德港的議價能力不斷提高。

3.購買者的議價能力。2010年全年港口貨物吞吐量1420萬噸，增長14.5%，寧德港總吞吐量基本保持較快的增速，主營業(yè)務表現(xiàn)出較強的穩(wěn)定性，優(yōu)勢貨種不斷增加。但由于諸多因素的影響，寧德港口開發(fā)相對滯后，港口物流服務質量較低，不能滿足企業(yè)的進出口需要，致使多數(shù)企業(yè)選擇福州江陰港、馬尾港進出口貨物，從而使購買者議價能力相對較高。

4.替代品的威脅。環(huán)寧德港口發(fā)展前景廣闊，替代品所造成的威脅將隨著寧德地區(qū)的高速發(fā)展而逐步降低。其原因有三，一是寧德港口的自然資源優(yōu)勢明顯。寧德市大陸海岸全長1026公里，海域面積4.46萬平方公里，可建3-50萬噸深水泊位160多個，是全國難得的十分稀缺的深水岸線資源；二是臨港產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。寧德市電機電器、新能源、修造船、汽摩配件、火力發(fā)電、石油化工和鋼鐵等臨港工業(yè)得到較大提升，2010年寧德與19家央企（名企）合作對接項目共20項，項目總投資2322.6億元，是改革開放30年來寧德投資總和的2倍；三是寧德市加強同中部地區(qū)的聯(lián)系。2008年以來，寧德市不斷加強與湖北、江西、湖南等中部省份的聯(lián)系，并與上饒、武漢城市取得合作發(fā)展的共識，積極向中西部地區(qū)推進，使寧德內(nèi)陸腹地范圍不斷拓展。

5.現(xiàn)有競爭者的競爭。寧德經(jīng)濟發(fā)展水平還比較低，尚未形成具有較大影響力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，工業(yè)生產(chǎn)能力較薄弱，交通運輸瓶頸仍未得到有效解決，寧德港口的輻射能力十分有限。此外，與之相鄰的溫州、福州兩大經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)布局較為完善，人力、財力、物力等資源較為集中，港口物流均較為發(fā)達；雖然經(jīng)濟、技術、人才等方面的外溢效應在一定程度上對寧德發(fā)展有積極作用，但是就目前來看這兩大“強鄰”對寧德經(jīng)濟發(fā)展的虹吸作用大于輻射帶動作用。

二、寧德港口物流競爭戰(zhàn)略

邁克爾·波特提出了可供選擇的基本競爭戰(zhàn)略，即總成本領先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、集中戰(zhàn)略。寧德港必須選擇與自身條件及外部競爭環(huán)境相適應的發(fā)展戰(zhàn)略，才能實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

寧德港扼臺灣海峽北口，處于太平洋西岸國際諸航線的中心位置和全國南北海岸線的中心地帶，緊靠赤道環(huán)球航線，航程僅30海里，地理上正處于中國最具活力的經(jīng)濟板塊——“長江三角洲”、“珠江三角洲”和臺灣省的重心位置。獨具“北承南聯(lián)、西進東出”的區(qū)位優(yōu)勢，是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的五大重點灣區(qū)之一，也是福建中北部、浙江西南部及江西、安徽、湖北、湖南等內(nèi)陸地區(qū)直線距離最短的出海口。

然而寧德港口物流尚處于初級階段，經(jīng)濟總量相對落后，臨港產(chǎn)業(yè)還有待進一步擴大規(guī)模；缺乏能適應航運交易、貨品交易、信息發(fā)布、金融結算、數(shù)據(jù)傳輸?shù)壬鐣找蟮男畔⒕W(wǎng)絡；缺乏具有相當服務規(guī)模的經(jīng)營主體；缺乏大規(guī)模發(fā)展物流的經(jīng)濟腹地；以鐵路集疏運為主的大宗散貨中轉基地鐵路建設滯后，公路、鐵路網(wǎng)絡不健全，港城間交通也有待完善。因此，寧德港口物流的競爭戰(zhàn)略是針對目標市場的集中戰(zhàn)略，在此基礎上選擇低成本或差異化措施，取得競爭優(yōu)勢。

三、提升寧德港口物流競爭力的措施

（一）培育寧德港口核心競爭力，積極探索跨區(qū)域橫向一體化合作模式

全球供應鏈的環(huán)境下，港口在發(fā)展現(xiàn)代物流中扮演著越來越重要的角色。因此，要運用供應鏈管理的理念，搞好與周邊港口的合理分工，培育寧德港的比較優(yōu)勢和核心競爭力，做大做強本地港口物流企業(yè)，與有實力的外來企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，積極探索跨區(qū)域橫向一體化合作的模式，實現(xiàn)省內(nèi)港口資源的優(yōu)化配置和有效整合，共同促進福建經(jīng)濟快速發(fā)展。

（二）大力發(fā)掘自身及周邊資源的潛力，構建縱向一體化的現(xiàn)代化港口產(chǎn)業(yè)鏈

要鼓勵物流企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢，加強與環(huán)三都澳區(qū)域內(nèi)新能源、新材料、船舶修造、電機電器、石化、重型裝備、生物醫(yī)藥、汽摩配件以及食品加工等新興臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚地區(qū)企業(yè)的合作。挖掘這些企業(yè)的物流需求，構建完整的供應鏈物流服務平臺，努力提高港口服務質量和效率，為貨主提供更好更多的增值服務，另外要加快在內(nèi)陸省份的“無水港”建設，有效集散內(nèi)地各類進出口貨物，實現(xiàn)港口功能向內(nèi)陸省份的延伸，鞏固和擴大內(nèi)地貨源市場，促進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)作與發(fā)展，不斷提高環(huán)寧德港的綜合競爭力，進而實現(xiàn)內(nèi)外兼有的縱向一體化戰(zhàn)略。

（三）加快信息化、標準化建設，提高港口物流服務水平。

信息化和標準化是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要趨勢和特征。加快物流產(chǎn)業(yè)的標準化進程，做好物流用語、計量標準、技術標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等方面基礎工作，有利于提高港口物流服務水平。同時現(xiàn)代化的港口也要求我們建立覆蓋輻射區(qū)內(nèi)的工商、稅務、海關、檢驗檢疫等相關機構，以及各類型企業(yè)的網(wǎng)絡信息平臺，實現(xiàn)各企業(yè)、客戶和有關管理機構的信息充分互聯(lián)。

（四）完善集疏運體系，加快物流園區(qū)建設

寧德市要根據(jù)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)自然地理特征和經(jīng)濟空間布局的特點以及既有綜合交通網(wǎng)的狀況，結合未來經(jīng)濟社會發(fā)展和經(jīng)濟布局的變化，在鐵路、高速公路、港口、機場中長期規(guī)劃的基礎上，加強以港口為取向的陸海空立體交通網(wǎng)絡建設，重點抓好向中西部橫向拓展的鐵路、高速公路建設，以路帶港，跨越發(fā)展，讓寧德港成為中西部地區(qū)便捷的出海口，拓展環(huán)三都澳區(qū)域的腹地和市場；同時，根據(jù)福建省物流網(wǎng)絡體系建設的規(guī)劃，依托港區(qū)、園區(qū)、城區(qū)和道口，規(guī)劃建設現(xiàn)代物流園區(qū)和物流中心，進而培育和引進一批覆蓋范圍大、功能作用強的專業(yè)化骨干物流企業(yè)。

（五）實施港城一體化發(fā)展戰(zhàn)略

寧德市的港口是最具競爭優(yōu)勢的核心戰(zhàn)略資源。只有堅持港城一體，在加快港口建設的同時，大力推進城市化進程，先行先試創(chuàng)新制度，積極構建區(qū)域合作機制，制定統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃，不斷完善城市載體服務功能，大力發(fā)展臨港經(jīng)濟，提升港口功能和地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展水平，才能實現(xiàn)港口與城市互促聯(lián)動，促進港口可持續(xù)發(fā)展。

（六）積極探索多種投融資模式，構建港口物流融資平臺

一是向國家和省爭取優(yōu)惠政策；二是省、市政府財政每年從年度各項預算中統(tǒng)籌安排，設立港口發(fā)展專項資金，用于港口公共設施、配套項目建設及扶持港口企業(yè)發(fā)展；三是積極借鑒國外“地主港”籌資模式，對碼頭、航道、倉庫、堆場以及周邊土地實行捆綁式開發(fā)；四是采用多元化投融資方式來發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè)，特別是與大航運公司、大碼頭運營商、社會財團聯(lián)合開發(fā)港口；五是積極利用多種金融工具，通過包裝上市、發(fā)行企業(yè)股票債券等形式吸納多元化投資主體的資金。六是以項目為導向，積極鼓勵、引導各地政府和企業(yè)通過投資、合作、參股等形式，加大對物流運作設施的投入。

（七）建立健全人才引進和培養(yǎng)戰(zhàn)略，多渠道多形式吸納人才

一要建立和健全公開、平等、競爭、擇優(yōu)的科技人才成長的新機制；二要完善人才引進政策，以優(yōu)惠的政策和良好的人才使用環(huán)境吸納國內(nèi)外優(yōu)秀物流人才來寧德創(chuàng)業(yè)；三要搭建科技人才施展才干的平臺，用項目留住人才，用成果招攬人才，推動科技人才柔性流動機制的形成；四要加強院地合作，聯(lián)合我市高等院校、科研機構的教學科研力量，采取學歷教育和在職培訓相結合的辦法，對物流從業(yè)人員進行崗位技術培訓，盡快培養(yǎng)一批開發(fā)型、應用型、管理型的物流人才。

本文系寧德師范學院引進人才科研經(jīng)費資助項目 （項目編號2009Y037）參考文獻：

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