區域物流業發展水平及其對區域經濟影響分析與對策

李廷瑞

（四川大學 經濟學院，四川 成都 610000）

1 引言

區域物流產業的發展極大地影響和推動了區域經濟的發展和產業結構布局的優化，隨著經濟結構的轉型和新經濟時代的到來，這個影響作用表現得更加強烈。一般來說區域物流是指進出某個特定物理空間的貨物運輸、倉儲、搬運裝卸、產品包裝、加工流通和配送以及圍繞這些環節的物流信息管理等活動，是一個龐大的軟硬件綜合體和復雜網絡體系。一個地區的物流基礎設施、物流技術應用基礎以及物流設備自動化程度等因素是影響物流發展的硬件因素，而其物流運營管理體制、物流政策法規、物流技術標準規范以及相關服務物流信息通訊水平等則是影響區域物流發展的軟件環境。

區域物流是宏觀范疇的物流，它超過了單個企業物流系統，建立在該區域全部物流資源、物流設施、物流管理制度等軟硬件基礎設施之上，代表了該地區經濟發展的總需求對于物流供給水平的要求。在區域與區域的聯系方面，它也涵蓋了與其他區域物流系統的銜接機制和綜合處理能力。它將生產和消費、供給和需求有機地進行了鏈接，并在其業務執行過程中實現和創造了價值，從而對于區域經濟的效率化運作和內涵性增長發揮著重要作用。

2 區域物流業發展對區域經濟影響的作用機制概述

在區域物流產業發展是如何影響區域經濟發展及其相互作用機制的分析中，有以下幾種觀點頗具代表性，即區域物流的增長極作用、區域物流的帶動作用、區域物流的網絡擴散效應作用以及區域物流的貿易拉動作用。

（1）區域物流的增長極作用。增長極理論認為區域經濟發展的不均衡是客觀存在的，在區域經濟發展的過程中會伴隨和交織涓滴效應和極化效應，這兩種效應作用方向相反，且會隨著時間的延長而發生轉變。通常區域的中心城市作為商品集散和加工中心，其二三產業比較發達，對物流的供給需求比較大，在區域經濟主要產業的帶動下，物流業會得到發展并進而形成區域物流中心，而物流中心的形成又會反過來加劇生產要素在該區域的聚集，從而推動該地區出現經濟增長的極點，該極點聚集的強大的物流資源和物流能力會通過涓滴效應向周邊地區輻射，從而最終帶動區域經濟均衡發展。

（2）區域物流的帶動作用。現代物流產業是一個具有很大發展空間和前景的新興產業，它對其他產業具有很強的關聯性。從物流產業的前向產業來看，它會刺激和推動水路、公路、鐵路、航空、管道等交通運輸業的發展，這就帶動了與物流產業密切相關的交通運輸、倉儲、包裝加工、通訊等產業的發展。從物流產業所服務的后向產業來看，它會推動和加速工業、農業、商業等生產服務行業的貨物流通速度和周轉，另外它可以對與現代物流產業密切相關的一些輔助產業如金融業、保險業、政府相關職能部門等產生推動作用。因此現代物流產業的發展可以促進和誘導新的關聯產業、新技術、新能源、新材料等產業的發展。

（3）區域物流的網絡擴散效應作用。現代物流產業的發展可以使區域中心的產業在選址和布局上具有更大的空間和選擇余地，這主要得益于物流產業對于企業運輸成本和費用的節約，同時區域物流產業的發展對于區域經濟結構調整和產業升級都產生了很強的擴散效應和影響力，使得專門從事物流倉儲運輸和增值服務的第三方物流和第四方物流作為獨立的經濟部門而出現，這些更加專業化高水平高質量的物流企業可以為區域經濟主體提供更加專業、高效、低成本的物流服務，這就大大地拓展和強化了區域內經濟主體的資源配置能力和市場發展空間。

（4）區域物流的貿易拉動作用。現代國際貿易的發展表明了貿易區位的選擇往往趨向于資源要素密集和物流能力密集的地理區位，空間要素對于區域貿易的結構和模型會帶來相當大的變化，通常來說貿易數量和金額會隨著距離的增加而大幅度地減少，另外貿易環節的價格和要素報酬率和生產率也會在不同貿易區域之間存在較大差異，因此區域物流與區域貿易和區域經濟關系非常密切，區域物流發展會推動區域貿易發展從而帶動區域經濟增長，區域貿易發展和區域經濟的增長也會推動區域物流產業的發展，這種理論也可以解釋目前眾多經濟貿易區域聯盟存在的原因。

3 區域經濟導向下區域物流業發展水平評價指標體系的分析

在分析區域物流發展對區域經濟影響的性質和大小方面，一個重要的問題是必須搞清楚既定經濟發展水平下如何判斷和衡量其物流發展水平和狀況，從而有利于從逆向思維的角度來規劃和布局物流產業。測評和判斷區域物流發展水平的指標體系是非常復雜的，目前業界主要基于區域物流對區域經濟影響和作用數據的可獲得程度，根據物流供給指數、物流需求指數和物流發展具體參數屬性，并結合區域經濟總量GDP指標來進行綜合評判。

物流供給指數是指區域物流系統所能向物流需求主體提供的物流產能和資源數量，具體來說它包括了交通運輸工具、倉儲增值服務、加工包裝操作能力、物流設施的固定資產投資總額、總運輸能力和運輸里程數，包括鐵路運輸、公路運輸、內河運輸、航空運輸和管道運輸等方式的加總；物流需求指數是指區域內的具有一定物流需求支付能力的經濟主體總的物流需求數量，它可以通過對該區域的企業數量、地區工業生產總值以及社會商品零售總額等指標來反映出來，在實際執行中考慮到數據的可獲得性和行業對物流需求的占比結構等情況，往往只選擇工業企業的數量和建筑行業的企業數量，這是因為其他企業對物流的需求在某種程度上屬于派生性需求；區域物流發展狀況是指區域物流系統的供給能力與供給水平和質量，具體來說可以通過以下幾個指標來進行衡量，即貨物周轉周期和數量、貨物運輸數量、交通運輸倉儲技術裝備狀況和其生產總值占比的狀況等。

4 加快區域物流業發展，促進區域經濟提升的建議和對策

根據區域物流業發展對區域經濟影響的作用機制概述，在分析了區域經濟導向下區域物流業發展水平評價指標體系的基礎上，結合國內外區域物流和區域經濟互動和良性循環的模式和經驗，從下面幾個方面提出加快區域物流業發展，促進區域經濟提升的建議和對策。

第一，進一步強化區域物流基礎設施的建設，并優化物流產業發展政策法規環境，以提高物流產業運作效率，是實現區域物流和區域經濟良性發展和循環的前提和基礎。區域物流的基礎設施建設是實現物流經濟良性互動的物質基礎，物流基礎設施建設由于其投資大、見效快、綜合性效益高等特點，因此要加快鐵路網、公路網、航空網和水路網以及管道運輸網絡等物流基礎設施建設，并經過綜合權衡和優化使之形成有效的銜接和綜合匹配，加大物流中心、配送中心的建設和現代化、信息化改造，改變目前物流設施節點布局不合理、設備落后以及服務能力差等狀況，構筑能夠滿足物流需求主體采購、運輸、倉儲和貨物交付等環節的要求，對于各倉儲物流服務中心和配送節點進行重新調整優化以提高物流作業的效率。另外，區域政府職能部門應該強化相關物流產業發展的政策法規財政稅收等軟件環境。

第二，創造和探索一條有效的實現物流業和生產制造業聯動和良性發展的模式是實現區域物流和區域經濟協調發展的關鍵和重點。從物流產業與區域經濟主體的聯動等方面可以看出其與生產制造企業的聯動具有比較優勢和發展潛力以及經濟效益，但物流產業和生產制造產業在物流需求和物流供給中存在著較大的信息不對稱性，即物流企業對于生產制造企業的物流需求和增長潛力估計不足，加上宏觀經濟環境的復雜和多變性，使得物流產業主體在判斷和預測生產制造企業物流需求的時候往往出現較大差距，以至于要么出現物流能力供不應求，要么出現嚴重物流資源閑置和浪費，另外由于生產制造企業對于物流供給主體的供給能力、服務水平質量以及增值能力等方面了解和獲知程度有限，使得其會產生物流服務的自營博弈，這就需要區域政府相關主體著眼于促進其合作的渠道建設和信息平臺建設。

第三，調整優化和整合區域物流資源和要素，并在此基礎上實現企業的聯合和聯盟，從而產生出高效強大的物流服務能力和綜合價值增值能力，并在此基礎上實現物流企業的現代化改造，是實現區域物流和區域經濟和諧發展的重要保證。要從物流產業鏈的角度和層次出發來整合區域內的中小物流企業，從而擴大資源整體實力，改變原有的傳統運營模式，提升整體物流服務水平和對于物流需求主體的價值創造和增值服務能力。目前區域物流的價值創造和服務模式比較單一，主要局限在倉儲和運輸環節，根據物流產業的發展趨勢，其應該向現代物流金融服務、搬運裝卸、流通加工以及質量控制等領域和綜合服務擴展。

第四，加大現代物流產業發展所需要的人力資源的培養和引進，是實現區域物流和區域經濟和諧發展的重要人力支撐和可持續發展的智力支持。目前很多地區的物流發展中所遇到的瓶頸主要來自于人力資源，特別是高層次物流人才的缺失，長三角、珠三角地區物流發展水平較高的主要原因是因為該地區物流產業發展較早，吸引了一批高層次物流人才和國外一些大型物流企業，使得先進的倉儲物流和運輸物流業務模式得到了快速推廣和應用。在引進物流人才的同時，區域物流產業相關主體要大力探索和創造自主培養的模式，來加快產業發展急需的實踐型人才的培養，可以通過產學研結合的方式提高實用型人才培養的水平和質量。

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