淺析山西省物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

殷少飛

（太原城市職業(yè)技術(shù)學院，山西 太原 030027）

從20世紀50年代起，物流在美國形成，到70年代末“物流”概念進入我國，再經(jīng)過80年代我國的物流業(yè)起步和90年代的發(fā)展，直到21世紀的今天，我國物流發(fā)展速度加快，規(guī)模也在不斷擴大,對物流業(yè)發(fā)展的認識也在一步步地加深。山西省作為我國中部省份，近些年物流業(yè)已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟基礎、背景也與以前大不一樣。為了促進山西省物流業(yè)進一步更快、更好地發(fā)展，筆者認為有必要對目前山西省物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢進行梳理和研究。

一、經(jīng)濟總量

物流說到底還是屬于一種服務行業(yè)，與其他的服務業(yè)相比較，不同之處在于它的收入空間、利潤空間或者說是物流總值和一個地區(qū)的經(jīng)濟總量有非常密切的關(guān)系。因為從物流概念本身來講，物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程，在這一過程中，會涉及到以下環(huán)節(jié)：搬運裝卸、運輸、存儲、包裝、流通加工、配送、信息服務。所以說，物流產(chǎn)生的前提是貨物的實體流動過程，而在當今的社會經(jīng)濟條件下，其流動只有通過生產(chǎn)、消費和貿(mào)易來實現(xiàn)。有人的地方、有商品的地方，就有貨物流通的需要。我們可以看出，當一個地區(qū)的生產(chǎn)、消費、貿(mào)易的量越大，則該地區(qū)的物流產(chǎn)值也就越大，從而物流利潤也會越高。利潤越高，就越有助于該地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展。

從2011年山西省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報中的數(shù)據(jù)來看，2011年全省生產(chǎn)總值11100.2億元。其中，農(nóng)業(yè)增加值641.4億元，增長5.9%，占生產(chǎn)總值的比重為5.8%；工業(yè)增加值6577.8億元，增長16.5%；服務業(yè)增加值3880.9億元，增長8.6%。其中，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值736.3億元，增長7.1%；批發(fā)和零售業(yè)增加值846.7億元，增長16.0%。山西省消費品零售總額3773.6億元，增長17.6%。城鎮(zhèn)消費品零售額3058.7億元，增長19.0%；鄉(xiāng)村消費品零售額714.9億元，增長12.0%。國際貿(mào)易進出口總額147.6億美元，增長17.4%。其中，進口額93.3億美元，增長18.5%；出口額54.3億美元，增長15.4%。

從以上數(shù)字來看，山西省的生產(chǎn)、消費和國際貿(mào)易總量相對于內(nèi)陸省份來說是非?？捎^的，并且有更大發(fā)展的潛力。

二、區(qū)位優(yōu)勢

山西省是中國的一個內(nèi)陸省份，東部以太行山與河北省為鄰，通向京津塘，與環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)相連，天津人形象地說，沒有山西就沒有塘沽港。西部、南部隔黃河與陜西省、河南省相望，是我國東部與西北連接的大通道，南通中原和湖廣。北部與內(nèi)蒙古自治區(qū)相連，具有得天獨厚的地理優(yōu)勢。南北長約682千米。東西間距較短，寬約385千米。全省總面積為15.6萬平方千米，占全國總面積的1.6%。

根據(jù)《國務院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》，物流節(jié)點城市分為全國性物流節(jié)點城市、區(qū)域性物流節(jié)點城市和地區(qū)性物流節(jié)點城市。山西省省會城市太原被確定為區(qū)域性物流節(jié)點城市。2006年在省政府關(guān)于促進流通業(yè)發(fā)展的實施意見中指出，要重點支持太原、大同、運城、侯馬、晉城五大物流園區(qū)建設。在振興規(guī)劃中提出重點建設的十大物流通道里，山西省就有三條涉入其中：中部地區(qū)南北物流通道、東部沿海與西北地區(qū)物流通道和煤炭物流通道。所以從區(qū)位優(yōu)勢來看，山西省起著承東啟西、貫通南北的作用。

三、基礎設施

山西省續(xù)建新建高速公路34個項目2124公里，建成1003公里，高速公路里程突破4000公里，在全國的排位由2010年的第11位上升到第7位，82%的縣（市、區(qū)）通了高速公路，太原、陽泉、運城、晉城四個地級市提前實現(xiàn)了縣縣通高速。干線公路36.3億元，農(nóng)村公路38.2億元，運輸站場碼頭2億元。全省完成公路新改建工程4977公里，新增公路通車里程3164公里，達到13.48萬公里，公路密度達到86公里／百平方公里。

山西省鐵路網(wǎng)包括12條干線和13條支線。12條干線有南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、太中（銀）、侯西、太焦、京原、遷曹、京包、石太客運專線等。13條支線包括西山、上蘭村、東晉、介西、禮垣、忻河、寧岢、口泉、太嵐、云岡、京唐港、曹南、東港等。輻射全國26個省市自治區(qū)、15個國家和地區(qū)。

在山西省十二五規(guī)劃中，要著力構(gòu)建綜合交通運輸體系，打造“一軸兩縱三輻射，四網(wǎng)五橫六樞紐”的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡構(gòu)架，實現(xiàn)省會到各地級市高速公路三小時通達、相鄰地級市兩小時通達、地級市到本行政區(qū)各縣（市、區(qū)）一小時通達和省會到省內(nèi)主要區(qū)域性中心城市航空一小時通達。到2015年，高速公路通車里程達到6000公里，基本實現(xiàn)縣縣通高速，提高國省干線在路網(wǎng)中的比重，改善縣（市）過境公路。鐵路方面，要完善晉煤外運通道建設，重點建成中南部鐵路通道、準朔鐵路、太興鐵路、太原樞紐貨運東環(huán)線等鐵路以及和順至邢臺、運城至三門峽、榆次編組站擴建等項目。航空方面，要加強太原武宿國際機場基礎設施建設，完成大同、運城、呂梁、五臺山、臨汾機場擴建新建工程，遷建長治機場，新增平朔機場、平遙通勤機場。按照“零距離換乘”和“無縫化銜接”的要求，重點建設太原、大同、運城、臨汾、長治、呂梁六個國家綜合運輸樞紐和晉城、忻州、晉中、陽泉、朔州五個省級綜合運輸樞紐。

四、政策支持

2010年12月13日，經(jīng)國務院同意，國家發(fā)展改革委已正式批復設立“山西省國家資源型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型綜合配套改革試驗區(qū)”。這是我國設立的第九個國家級綜合配套改革試驗區(qū)，也是我國第一個全省域、全方位、系統(tǒng)性的國家級綜合配套改革試驗區(qū)。山西將把“轉(zhuǎn)型試驗區(qū)”作為全省“十二五”規(guī)劃的重要內(nèi)容。

按照山西省“一核三區(qū)多通道”的現(xiàn)代物流業(yè)空間布局和全省推進城鎮(zhèn)化建設的總體部署，圍繞“多層次、多通道、多節(jié)點、一盤棋”總體格局，加快形成以省城太原——晉中為核心，以區(qū)域性中心城市為節(jié)點，以縣城為支撐，以中心集鎮(zhèn)為網(wǎng)點，城市間、城鄉(xiāng)間對接有序、安全快捷，高效率低成本的人流、物流、資金流、信息流、商流體系。

建設布局合理集中、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成的大型現(xiàn)代物流園區(qū)。積極推進以煤炭、焦炭、礦石、鋼材、建材、化工、汽車、糧食等大宗物資為特色的專業(yè)化物流市場建設。統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)物流體系建設，疏通農(nóng)產(chǎn)品進城，工業(yè)產(chǎn)品下鄉(xiāng)渠道，推進城鄉(xiāng)物流體系一體化，實施全省農(nóng)村商業(yè)連鎖便民店全覆蓋工程。推進“中國（太原）煤炭交易中心”和“山西煤炭期貨交易所”建設，努力打造國家級煤炭物流平臺，加快研究設立“山西綜合保稅區(qū)”，推進物流專業(yè)化發(fā)展，加快采掘、制造等行業(yè)內(nèi)部物流的剝離，推進物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)化、社會化。大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，積極引進和打造一批大型物流旗艦企業(yè)。

五、其他因素

物流業(yè)的發(fā)展離不開信息技術(shù)，也離不開物流人才的培養(yǎng)輸送。山西省在信息技術(shù)方面，強化信息化基礎設施建設。建成基站布局科學、通信覆蓋全面、服務質(zhì)量高的第三代移動通信系統(tǒng)。以建立更加先進、便捷、安全的信息通信網(wǎng)絡為目標，統(tǒng)籌優(yōu)化信息通道建設。加快遙測、遙控等空間信息技術(shù)應用，抓好基礎測繪、國土資源和生態(tài)、環(huán)保等公共信息資源開發(fā)，推進數(shù)字山西地理空間框架建設。重點發(fā)展面向市場的高性能計算和云計算服務，開展物聯(lián)網(wǎng)和下一代互聯(lián)網(wǎng)應用服務，促進軟件業(yè)發(fā)展，引導數(shù)字文化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。高度重視基礎信息網(wǎng)絡和重要信息系統(tǒng)安全。在物流人才方面，根據(jù)山西省科技、教育、人才規(guī)劃綱要，繼續(xù)大力實施科教興省和人才強省戰(zhàn)略，努力提升科技創(chuàng)新能力，加快教育改革發(fā)展，發(fā)揮各類人才作用，為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展目標提供有力的人才保障和智力支撐。

總的來說，山西省通過近十年的發(fā)展，已經(jīng)從經(jīng)濟總量、區(qū)位優(yōu)勢、基礎設施、政策支持、信息和教育等方面為全省物流業(yè)更快更好地發(fā)展打下了堅實的基礎。

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