海事消息

2012年海峽兩岸海上聯合搜救演練成功舉行

8月30日，2012年海峽兩岸海上聯合搜救演練在廈門、金門海域成功舉行。這是2010年以來兩岸海上搜救部門開展的第二次聯合搜救演練。據雙方初步商定，今后兩岸將每兩年輪流主辦聯合搜救演練，演練之間的年度輪流主辦搜救學術研討會，推動海峽兩岸海上搜救合作的常態化和制度化。此次演練的主題是“強化搜救合作、共建平安海峽、維護兩岸三通、共創兩岸雙贏”。海峽兩岸航運交流協會名譽理事長徐祖遠、中華搜救協會名譽理事長鄭樟雄共同擔任演練總指揮。海峽兩岸航運交流協會、中國海上搜救中心、中華搜救協會、廈門市政府、金門縣政府及海峽兩岸海上搜救相關部門共同執行演練。兩岸海上搜救部門共出動29艘船舶、兩架救助直升機和300多人參與演練。

我國加強現代化綜合航海保障體系建設

近日，中國航海學會航標專業委員會第九屆全體委員大會在天津濱海新區召開，會議期間舉辦了航測發展30年成就展。中國航海學會常務副理事長劉功臣、交通運輸部安全監督司司長王金付、部海事局副局長李世新出席會議。30年來，我國航海保障能力不斷加強。沿海港口航標逐漸“亮起來”，重要燈塔的燈光射程提高到20 n mile以上，太陽能、波能等新能源也得到運用。一大批射程在22 n mile以上的大型燈塔和15 n mle以上的中、小型燈塔建成后，基本構建起燈光交叉覆蓋的“燈塔鏈”。現代化無線電導助航系統建設加強，以目視航標為主的傳統助航系統實現了向目視航標與無線電航標相輔相成的現代化綜合助航系統的重大轉變。今后我國沿海將逐步構建布局合理、層次分明、功能完善、性能可靠的綜合航海保障體系，集成沿海航標導助航系統、航海圖書系統、航海保障信息監測發布系統、海事航測應急反應系統等各類資源，為航海及其他海洋活動提供更為全面、及時、可靠和集成的綜合航海保障服務。

南京長江國際航運中心將開建

從南京市規劃局獲悉，南京長江國際航運中心項目永寧街、商埠街地塊規劃設計方案批前公示，兩個地塊都將建航運中心高層建筑，一期最高樓31層，預計2014年底竣工，將成為下關新地標。

永寧街地塊在下關區政府的東側，共四棟主樓，建筑高度100m，層數為22層，主要建設辦公用房及配套設施。而商埠街地塊在下關區政府的北側，其中主樓建筑高度為150m，共31層，裙樓高度41m，共5層，主要建設辦公用房及配套設施。

歐盟綠色拆船正走向世界前列

歐盟委員會近日宣布，將對船舶的拆解實施更加嚴格的規定。根據規定，歐盟將對成員國船旗的大型商船實施拆解許可證制度，掛歐盟旗的船舶只能在獲得認證的拆船廠內進行拆船。同時，在船舶的整個生命周期內全程實行檢查制度。歐盟旗船舶必須編制有害物質清單（IHM），并申請簽發有害物質清單符合證明。船舶在抵達拆船廠前必須減少船上的有害物質數量，包括運輸貨物殘留、燃油殘留等。由此可見，歐盟向綠色拆船邁出了實質性的步伐。

交通運輸部一攬子舉措促進國內航運業發展

交通運輸部近日印發《關于完善管理促進國內航運業健康平穩發展的意見》（簡稱《意見》），提出抓調控、嚴監管、重服務的一攬子舉措，促進國內航運業健康平穩發展。《意見》要求，各地要繼續加強對“四客一危”船舶新增運力的總量控制，引導干散貨船、集裝箱船運力有序投放。鼓勵和支持水路運輸企業聯營、兼并、重組，推動大型貨主與骨干航運企業以簽訂長期運輸協議等方式開展合作。積極探索建立經濟獎勵政策，引導安全、環保和節能水平落后的老舊運輸船舶、單殼油輪和農村老舊渡船更新、改造和提早退出市場。

4項交通運輸行業標準2012年9月1日實施

交通運輸部發布的《營運船舶燃料消耗限值及驗證方法》等4項交通運輸行業標準，已于今年9月1日開始實施。這4項標準涉及海事業的有《營運船舶燃料消耗限值及驗證方法》、《營運船舶二氧化碳（CO2）排放限值及驗證方法》和《水上交通違法行為代碼》等3項。這3項標準均為推薦性標準。據了解，今年2月，交通運輸部水運科學研究院、中國船級社、長江航運科學研究所、武漢理工大學等8家單位共同完成了“營運船舶燃料消耗量限值與CO2排放指數研究”項目。該項目在分析國際海事組織、美國和歐盟相關標準的基礎上，針對我國擬投入國內營運市場的內河和沿海船舶，先確定船舶燃料消耗指標和CO2排放指標；然后以樣本船舶的統計和分析結果為基礎，得出散貨船、集裝箱船和油船的燃料消耗和CO2排放限值；最后，在實船測試驗證的基礎上，設計了燃料消耗指標和CO2排放指標驗證方法，最終形成《營運船舶燃料消耗限值及驗證方法》、《營運船舶CO2排放限值及驗證方法》兩項標準。

交通運輸部要求大力促進國際海運業平穩有序發展

交通運輸部近日印發《關于促進我國國際海運業平穩有序發展的通知》（簡稱《通知》），要求各省（區、市）交通運輸主管部門，中國船東、港口、船舶代理及無船承運人協會積極應對當前國際海運業困難局面，規范市場秩序，進一步促進我國國際海運業平穩有序發展。當前，由于國際海運市場供需失衡、企業運營成本增加等多重因素影響，國際海運業深陷低谷并且還將持續較長時間，我國海運企業生產經營舉步維艱。

上海海大與中海集團共建實習基地

日前，上海海事大學與中海集團共建的“航海與船舶工程校外實習基地”啟用儀式在中海工業（江蘇）有限公司舉行。航海與船舶工程校外實習基地，是貫徹落實國家教育部“卓越工程師教育培養計劃”，創建航運高校與航運企業聯合培養人才機制的重要項目。根據上海海事大學與中海集團簽訂的協議，雙方將在校外實習基地建設、指導實習師資隊伍建設、企業課程建設、引進中海實踐教學錄像資料、學生上船進行航行實習、船廠實習等方面展開全面、持久的合作。中國海運（集團）總公司總經理許立榮和上海海事大學黨委書記於世成表示，將通過航海與船舶工程校外實習基地建設，共同培養實踐動手能力強、綜合素質高的高級航運專業人才。目前，上海海事大學輪機工程、船舶與海洋工程兩個專業的學生已在該實習基地進行船舶生產設計、船體結構與制圖、海洋工程結構設計、計算機輔助船舶制造等內容的學習。

中國“雪龍”號首次穿越北冰洋大幅縮短中歐海運距離

8月17日，中國北極科考隊乘坐的“雪龍”號極地破冰船停靠在冰島首都雷克雅未克港。法新社說，這是“雪龍”號執行的第五次中國國家北極科考任務，卻是它首次停靠、也是中國科考隊首次正式訪問北極國家。《冰島報告》18日稱，“雪龍”號歷時6周、航行1.7萬n mile，首次完成北冰洋穿越航程，新航線的開辟有望大大縮短中國到歐洲的海運距離。路透社稱，此次航行充分表明中國開拓更便捷商業航線的能力和意愿。