關于成都地鐵專用通信應急搶險方案思考

游 海

成都地鐵運營有限公司，四川 成都 600081

0 引言

成都地鐵一號線于2010年9月28日開通試運營。隨著地鐵運營質量的不斷提高，行車密度的不斷增加，一旦專用通信系統發生故障，如何快速反應，壓縮故障延時，高效地組織處理專用通信設備故障，盡快恢復通信設備的正常運用，減少對地鐵行車的不良影響，具有重大的經濟、社會和現實意義。

1 目前現狀

1）成都地鐵一號線專用通信系統維護工作主要由成都地鐵運營有限公司自動化設備檢修所負責。在最北端的升仙湖車輛段設置了一個通信綜合工班，負責車輛段及升仙湖至世紀城全線通信設備的維保任務，在世紀城控制中心，設置了OCC工班，負責對控制中心信號設備及通信網管和設備進行維護。由于沿線車站并沒有設置通信值班點，如在地鐵運營時間接到最南端世紀城站突發通信故障，即便立即出發乘坐地鐵（考慮地面交通擁堵情況，采用地鐵出行時間最省）也需要1小時才能趕到，由此造成故障處理延時在所難免，如緊急故障造成地鐵停運，不得已采用地面交通則故障延時更甚；

2）通信維護人員技術業務能力參差不齊，對通信設備不太熟悉，處理通信故障經驗不足。尤其是OCC工班的值班人員，絕大部分原為信號專業維護人員，而地鐵專用通信涉及的系統比較多，對于這部分人員由于通信設備電路原理掌握不全面，依靠他們利用通信網管系統快速分析判斷故障原因，并指揮通信綜合工班人員現場處理故障難度很大；

3）應急預案有待完善。應急預案是事先針對專用通信各個系統可能出現的突發情況制定的應對措施和方法，應當經過反復論證推敲。目前雖然自動化設備檢修所也建立相應的專用通信應急預案，但由于預案考慮不太周全，而且預案內容沒有經過實際演練、推敲，造成應急預案對故障處理指揮收效甚微。特別是在一些細節管理上的疏忽大意，造成應急故障處理工作處于十分不利的被動局面。比如應急搶險工具，儀器儀表未配置齊全。不注重日常對工具儀表的保養，工具沒有進行集中管理。突發故障搶險時隨意挑選工具，甚至找不到要用的工具。儀器儀表日常維護保養不到位，則可能造成緊急時刻無法使用，導致現場無法查找、分析判斷故障耽誤時間。應急器材管理不規范。應急器材標識不清楚，類型不齊全，沒有根據通信各個系統的特殊情況備齊器材，應急器材使用后補充不及時，以致發生故障措手不及。

2 問題分析

1）思想觀念上存在片面認識的偏差，沒有擺到足夠的重視位置上來。雖然運營公司、設備分部和自動化設備檢修所都是把安全預防擺在了首要位置，檢修所按照編制好的檢修計劃對管轄的系統和設備進行維護保養，每年組織專業技術人員進行技改攻關，確保設備安全穩定運行。但是對于設備故障應急處理工作卻并沒有提到同等重要的位置來抓。一旦發生故障處理延時就采取績效考核、安全指標扣分等措施，并沒有從根本上解決問題；

2）應急管理模式有待進一步完善。目前運營公司采用分層管理，雖然運營分部、設備分部和設備檢修所都制定了相應管理層面的應急搶險預案和應急故障處理方案，但相互間銜接不夠默契，在一些具體執行環節上語焉不詳，缺乏實際可操作性。同時，依靠隨機搭建的隊伍實施應急搶險指揮工作，想要達到提高故障處理的速度，壓縮故障延時，其后果顯然不盡如人意。

3 應對舉措

隨著運營公司各方面管理逐步走上正軌，對安全生產、故障延時的要求越來越嚴格。自動化設備檢修所應當順應現場實際情況，在專業應急故障處理上進行積極探索切實可行的辦法，優化各種工作要素的組合，有效提高故障搶險的速度，壓縮故障延時，確保地鐵運營安全。

1）合理調整通信維護人員的設置。在現有通信員工編制定員下，可在一號線居中的車站如省體育館站或者最南端的OCC控制中心設置通信工班值班點，將一號線一分為二進行分段維護，這將大大縮短應急處置趕赴現場的時間，有效壓縮故障延時；

2）加強員工業務學習，提高員工技能水平，強化日常員工培訓工作，特別是對OCC工班維護人員進行應知應會技能的專項培訓，使他們能勝任通信網管系統的各項操作，為沿線現場分析判斷故障處理提供及時有效的系統信息。通信工班也可利用現有的便攜式電腦安裝通信各個系統的網管軟件，對員工進行相應培訓，使工班具備移動網管能力，對于快速確定故障原因，恢復設備正常運行，也是大有裨益的；

3）建立專業的應急搶險隊伍。檢修所建立專業的應急搶險隊伍，由通號調度和相應專業工程師負責故障處理的專業指揮，明確人員分工與協調，切實保障應急搶險工作快速有序進行；

4）完善各個通信系統的應急搶險方案。地鐵專用通信系統包括傳輸系統、公務及站內通信系統、調度電話系統、無線系統、電視監控系統、廣播系統、乘客信息系統、時鐘系統和UPS電源系統。在現有應急預案的基礎上，分別按照各個通信系統的不同要求，編制相應的應急預案。應急預案包括故障處理程序，應急搶險過程中的預防和卡控措施等相關內容。應急預案具有可操作性，按照步驟操作可以處理相應設備故障。根據通信各個系統的具體情況，可將應急預案按照故障等級和影響程度進行分類。影響行車的故障搶險由運營分部和調度中心啟動應急搶險預案，不影響行車的一般故障搶險由檢修所通號調度啟動應急搶險預案；

5）健全各個通信系統的技術管理資料。專業工程師指導通信工班和OCC工班收集整理好管內各站及車輛段、OCC控制中心通信系統設備的圖紙和臺帳等技術資料。對應急器材和儀器儀表進行專人定點規范管理，加強日常維護保養，使之隨時處于良好的狀態。從而保障現場應急搶險人員對設備資料和儀器儀表，搶險料具的需求，提高故障處理速度；

6）加強日常應急演練工作。在完善各項應急預案的基礎上，還應當積極開展應急演練，通過實戰演練來驗證應急預案的可操作性和實用性。這項工作應當行成制度化，運營公司制定年度應急搶險預案演練計劃，檢修所制定以季度為周期的應急故障處理方案。在演練過程中，重點解決指揮和協調問題，通過實戰演練使應急搶險隊員熟悉整個搶險流程。每次演練完成后應當及時進行總結，不斷對應急預案加以完善，使之更能符合現實情況，提高應急搶險速度，壓縮故障延時。通過實戰演練，培養出一支“招之能來，來之能戰，戰而必勝”的專業應急搶險隊伍。