最新學術觀點

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導航產品市場魚龍混雜

衛星導航是一個新興產業，也是一個極具生命力的產業。但在其發展過程中不可避免會出現魚龍混雜的情況，所以要加強對產品的質量控制。我國衛星導航產業需求旺盛，前景很大。我國自主研發的衛星導航系統，北斗導航系統對于國家經濟建設、國防安全以及百姓生活都具有非常重要的意義，未來必將取得相應的市場份額。國內已有相關企業開始著手從事北斗應用終端研發以及北斗和GPS兼容終端的研發。這就意味著將來有一天，使用GPS終端的用戶既可以單獨使用北斗，也可以使用北斗和GPS兼容的終端。隨著衛星導航市場的日趨成熟，相關的行業標準也亟待完善，需要加強產品質量控制和資格鑒定審查的過程，以進一步規范市場。

——中國科學院院士、中國工程院院士、國際歐亞科學院院士、攝影測量與遙感學家 李德仁

地震存在“時空關聯”

印尼8.5級地震應再次引起我們的警覺。需要千百年積累的能量，為什么能湊得那么整齊，集中在幾天、幾年內同時釋放？這表明地震的能量縱然有經過長期的積累成分，然而，從短期內連續集中釋放的情況來看，我們認為尚需警覺其快速供能機制。大地震發生的地方、時間分布還是有些規律的，如這次地震也發生在午后。這都說明，一些地震，如果有構造的關聯，即使看上去距離很遠，實際上可能關系密切。

——中國工程院院士、地震學家 許紹燮

信息產業急需自主可控的生態環境

中國信息產業急需打造自主可控的生態環境。我們的加工能力并不差，至于芯片設計能力，我們起步晚，的確與國外有一定差距。我們需要打造自己的生態環境，從芯片、操作系統、中間件一直到應用軟件，建立自己的平臺，這個平臺是完全開放的，但其發展權掌握在我們手里，不用總跟在人家后面。要在產業價值鏈上占據較大份額，必須在自己的硬件平臺，尤其是在開源軟件上打造自己的生態系統。除此之外，沒有別的路。雖然這樣做目前看起來勢力小、發展慢，但不真正改變產業鏈格局，我們的信息產業沒有希望。信息產業打造自主可控的生態環境，要從做中國人自己的指令系統開始。中國不缺信息產業人才，在AppleStore上開發軟件的很多都是中國人，而且有些做得相當不錯。大公司都沒有動。華為是中國電子信息產業最大的企業，但現在看不出它有做這件事的決心；聯想可能想做，但這需要大量的研發經費，其每年的利潤還難以支撐；如果靠龍芯、夢蘭這樣的公司來挑大梁，他們力量不夠，不現實。所以唯一的希望就是很多中國公司能夠聯合起來，共同來做這件事情。希望能由政府出面組織，或者形成強有力的產業聯盟來推動這件事。不過目前的情況是，可能軍口還好些，民口做起來還是困難重重。

——中國工程院院士、第三世界科學院院士、計算機專家李國杰

中國孩子為何計算能力第一創新能力倒數

我看到一項國際評估組織對21個國家進行的調查，中國孩子計算能力排名第一，想象力倒數第一，創造力倒數第五。這是為什么？如果我們的孩子全都爭著當官當企業家掙大錢，我們的國家很難實現大國到強國的轉變。媒體必須和科研人員緊密結合，通過圖文并茂的形式傳播科學知識。從科普角度講，要把科學的門檻降低，低到中學生都能看得懂而且想看的地步。我是搞數學的，數學里頭最重要的也是最難的就是微積分。我現在有個愿望就是用漫畫或者動漫講述微積分。科普是科學家的天職。

——中國科學院院士、中國工程院院士、著名金屬學及材料科學家 師昌緒

中國需要一流的民辦大學

20年來，我一直在做一流大學夢，從國內做到國外，再做“中外合作大學”的夢，最近又有了一流民辦大學的夢。一流大學不一定有大樓，但一定有大師，學生不一定交得起學費，但一定讀得起書；師生共進，教學相長；教出來的學生不但博學、優雅，而且懂得如何做人，是始終把國家和人民利益放在首位的合格公民。最主要的是，當學生走向社會后會強烈地感受到：是大學改變了他一生!并學會了感恩，時刻想著回饋母校；成功后，不忘回報社會。美國之所以是頭號強國，根本在于它是頭號教育強國。在它的教育體系中，民辦教育占了極重要的地位，頂尖大學前20位都是民辦大學。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》顯示，到2010年，中國民辦高校已有676所，占普通高校的24.83%，在校學生477萬，占在校生總數的17.22%。現實是三本學生總感到“低人一等”，這違反了教育公平的基本原則，也違背了育人的根本理念。我主張取消一本、二本和三本的分類方法。凡是能使學生找到自己火種的學校，能使大多數畢業生感到改變了自己生命軌跡的學校，就是高水平的學校。只要以學生為中心，教師為育人盡心盡力，培養學生獨立思考、自由表達、敢于爭辯、追求真理的品格，我們的一流大學一樣可以教育出“全面發展的人，站在巨人肩上的人”。

——中國科學院院士、著名核物理學家 楊福家

觀念誤區阻礙地熱開發利用

地球正處在壯年期，熱量很大，可供我們利用的地熱資源潛力巨大。地熱能將在未來能源結構中發揮非常重要的作用。地熱能是蘊藏在地球內部巨大的自然資源，已成為21世紀能源發展中不可忽視的可再生能源之一，也是可再生資源中最現實和最具競爭力的資源之一。相對于風能、太陽能、生物質能，地熱能最大優勢在于穩定、連續和利用效率高。地熱不受天氣和季節變化影響，任何時候都能發電，可以避免風能、太陽能利用中產生的垃圾電。地熱發電的利用系數高達73%，約為風能發電的3倍，太陽能發電的4倍。在節能減排的大背景下，最具現實意義，將替代化石能源為我國未來能源提供基礎負荷。地熱利用可分為地熱發電和地熱直接利用兩大類。一般來講，150攝氏度為高溫地熱與中低溫地熱的分界點，高溫地熱用來發電，而中低溫地熱則直接利用。我國以中低溫地熱為主，高溫地熱主要集中在西藏羊八井和云南西部騰沖等地。經歷了地熱開發熱潮后，我國地熱利用技術尤其是地熱發電技術沒有形成積累，也正是這段時間拉大了我國與世界先進水平的差距。現在正是地熱開發利用的最好時期，一定要牢牢抓住。一要加大支持力度，摸清資源家底；二要建立國家級平臺，提高自主創新能力；三要加強新技術研發，實施示范工程；四要制訂優惠扶持政策，推動地熱發電產業化。

——中國科學院院士、地熱學家 汪集旸

北京新機場建設勢在必行

從服務首都大都市區而言，京津冀經濟圈積聚了幾千萬甚至上億人口，北京新機場以服務北京為主，也同時考慮京津冀經濟走廊和城市密集帶的發展需要。這也是都市化的發展趨勢。北京新機場如果建得好的話，可以更高效地利用都市區，為城市發展創造一個更具優勢的環境。從世界發展角度來說，航空運輸也是半個多世紀以來發展最快的一種運輸方式。現在正是中國城市化快速發展時期，一般一個都市化地區需要一兩個，甚至更多機場，來滿足這類區域人們出行的需要。只要布局合理，管理不是難題，起降空間規定好了，就沒什么問題，現在管制系統都非常完善。對首都新機場的論證工作已有近十年。選址就曾考慮過七八個地方。諸如區位合理與否，規模應建多大，年吞吐量應該是多少；跑道的條數最終是多少；按設計的吞吐量，需要留出多少平方公里土地，分幾期建；哪些航空公司要進駐，怎么組織；與現在的首都機場是什么關系，功能定位如何設置等，都是需要考慮的問題。至于周圍的地形、水文、氣象條件、防震、防洪等方面，則都是論證中涉及的最基本要素。地上和地下各種設施，諸如供電、供水、供氣、通信、道路、排水等，更是論證中要涉及的基本方面，都被充分論證過。論證中，看法很多，爭論也很多。由于時間所限，最終以建設首都機場第三航站樓的意見勝出。從規模經濟效益來說，現有首都機場的規模和吞吐量已經比較大，空域和地下的資源都已經很緊張，沒有資源了。機場不能再在首都機場那兒擴建。

——中國科學院地理科學與資源研究所研究員 金鳳君

文理分科不利于人文素質培養

沒有科學的人文是殘缺的，沒有人文的科學也是殘缺的。我9歲才上學，沒有接受過數學培優，更沒有鉆過奧數的偏題怪題，那時恰逢日寇侵我河山，家庭和學校的教育都是救國圖存的道理。自己在那時就知道要立志為國。湖北的李時珍是醫藥學大師，他那時讀書沒分文科、理科，而其著述也無不體現人文修養之深厚。實踐證明，文理兼讀對人文修養裨益良多，而人文修養也能成就一個人的專業才能。近年國家教育大綱修訂時，曾請了20多人座談，北京三中校長當場講了中學教育注重書本知識灌輸、輕視社會實踐，件件事實讓聽者深感我們的教育該好好反思了。科學是立世之基，人文是為人之本，人文文化與科學文化的交融有利于提高人的全面素質。

——中國科學院院士、著名機械工程專家教育家 楊叔子