鐵路集裝化運輸礦泉水的實踐與思考

方海濤

（上海鐵路局 貨運處，上海 200071）

1 上海鐵路局礦泉水運輸概況

上海鐵路局 2011 年礦泉水發送總量為 283萬t，局管內卸車總量為 127萬t。礦泉水的包裝主要有桶裝、箱裝和塑膜包裝，均為不超過 20 kg 的小件包裝貨物，裝卸作業主要采取純人力或人力與叉車配合作業的方式。為解決礦泉水非集裝化運輸過程中存在的貨物破損率高、裝卸車時間長、倉庫利用率低等問題，2010 年7月上海鐵路局開始在局管內推行礦泉水集裝化運輸，截至 2012 年2月底，上海鐵路局管內通過集裝化運輸的礦泉水累計達 36.9萬t，取得了較好的社會效益和經濟效益。

鐵路集裝化運輸可以降低貨損貨差、減少環境污染，有利于開展多式聯運，對促進裝卸機械化，緩解勞力短缺矛盾，提高裝卸作業效率和加速貨車周轉均有重大意義。同時，大力發展集裝化運輸，是提高鐵路貨運效率與效益，提升服務質量的迫切需要，是鐵路貨運融入現代物流體系、加快轉變發展方式的必然要求。

2 鐵路集裝化運輸礦泉水的具體措施

由于集裝化運輸涉及集裝化用具的投入、回送、保管、維修等問題，為便于開展工作，上海鐵路局確定了先期以局管內運輸作為試點，成熟后再逐步推廣到局外的方案。為此，選擇了在管內運輸量較大、裝卸車站又相對比較集中的農夫山泉礦泉水率先開展集裝化運輸試點。

2.1 選擇礦泉水的裝、卸車站

農夫山泉礦泉水集裝化運輸的裝車站為千島湖站和朱家埠站，其發送量占農夫山泉礦泉水發送總量的70%，有利于集中管理。為便于集裝化用具的集結和回送，上海鐵路局確定集裝化運輸的卸車站為管內的北郊、閔行、蘇州西、無錫南、合肥北、溫州西等站。卸車站的選擇主要考慮礦泉水到達量較大、倉儲條件較好，以及裝卸機械配置適應集裝化需要等因素。

2.2 定制集裝化用具

經過比選，確定使用塑膠托盤作為箱裝礦泉水和塑包礦泉水集裝化運輸用具。由于目前市場上通用托盤的規格與鐵路普通棚車的內部尺寸不匹配，因此需要聯系托盤生產企業進行定制，托盤規格為 1 362 mm×1 052 mm×135 mm (長×寬×高)。這一規格的托盤既能充分利用車輛容積，又便于叉車進行裝卸作業，還能與礦泉水外包裝尺寸相配套。

2.3 確定裝載方案

為充分利用車輛容積，巧裝滿載，經過詳細測算，確定礦泉水在托盤上堆碼6層，每層碼放 12 件，每盤共碼放 72 件。經過協商，由農夫山泉礦泉水的生產企業在灌裝流水線末端將礦泉水在托盤上進行定型堆碼，并用塑料薄膜橫向整體封包。車站選用 P60A型棚車裝運，車廂內部托盤橫向擺放，每行擺放2盤，雙層疊碼，車門處托盤縱向擺放，以方便叉車進行裝卸作業。每車共裝載 56 盤，總件數為 4 032 件，實際載重為 57.1 t，其中，礦泉水凈重為 5 6.3 t。

2.4 使用叉車進行裝卸作業

礦泉水由生產企業在托盤上定型堆碼后，通過汽車短駁至裝車站，裝車站使用2 噸或3 噸叉車進行進貨和裝車作業，卸車站同樣配備有2 噸或3 噸叉車進行卸車和出貨作業，出貨時用叉車將貨物和托盤整體裝上短駁汽車。

2.5 托盤循環使用

為規范托盤管理和減少礦泉水企業的生產成本，確定托盤由上海鐵路局裝卸總公司統一購置，租賃給農夫山泉礦泉水生產企業使用。裝車前，生產企業到裝車站領取所需數量的托盤；出貨后，農夫山泉經銷商再按時把所用托盤如數送回卸車站。托盤的集結和保管由承擔卸車任務的裝卸分公司負責，并由卸車站負責填記“特殊貨車及運送用具回送清單”進行免費回送；托盤的維修和更新由上海鐵路局裝卸總公司統一安排實行定點維修。為了方便管理，對所有托盤進行了統一編號，并在裝、卸車站建立托盤明細臺賬，使托盤流轉的各個環節都能緊密銜接。

2.6 集裝化運輸礦泉水的政策扶持

上海鐵路局通過加大運力支持、降低運輸成本等措施，引導、扶持礦泉水生產企業采用集裝化運輸。

（1）在同等條件下，對采用集裝化運輸的礦泉水實行“三優先”政策，即優先受理請車、優先批準配車、優先組織進貨和裝車。

（2）由于農夫山泉礦泉水集裝化運輸所用托盤的產權屬于上海鐵路局裝卸總公司，因此上海鐵路局貨運處按照特殊貨車及運送用具回送規定準予免費回送，進一步節約了礦泉水生產企業的運輸成本。

3 鐵路集裝化運輸礦泉水的效果

3.1 大幅降低貨物破損率

由于集裝化運輸減少了發站和到站礦泉水上下托盤的人工裝卸或搬運環節，使因人工搬動對貨物或貨物包裝帶來的損壞大大降低。農夫山泉礦泉水采用集裝化運輸后，礦泉水的破損率由 2.85‰～3.15‰下降到 0.75‰～0.95‰；礦泉水外包裝污損率由32.8‰～36.5‰下降到 2.6‰～3.6 ‰。

3.2 明顯提高裝卸作業效率

在采用集裝化運輸前，農夫山泉礦泉水的裝卸搬運主要采取人機配合作業方式，即1臺叉車配 4 名裝卸工，從發站進貨、裝車至到站卸車、出貨，每車礦泉水裝卸搬運作業累計需要約 60 人工小時；而集裝化運輸后，裝卸搬運作業完全由叉車承擔，不需再另配裝卸工，同樣的作業流程每車礦泉水的裝卸搬運作業累計不到 10 人工小時，明顯提高了裝卸勞動生產率和裝卸作業效率，壓縮了貨車在站內的停時，極大地節約了裝卸勞力，在一定程度上緩解了裝卸勞力緊張的狀況。

3.3 有效提高倉庫利用率

由于礦泉水集裝化運輸的站內裝卸作業全部由叉車完成，貨物在倉庫內實行2層托盤疊加堆碼，與集裝化前人力推車搬運只能堆碼約1層托盤貨物高度相比，倉庫的利用率幾乎提高了一倍，有效地緩解了站內倉庫緊張的狀況，礦泉水生產企業也因此節省了相當一部分倉庫使用費。

3.4 取得良好的經濟效益和社會效益

礦泉水集裝化運輸給礦泉水生產企業節約運輸成本約 200元/車，而且礦泉水外包裝污損率下降有利于礦泉水銷售，貨主滿意度較集裝化運輸前有了較大幅度提高。同時，上海鐵路局裝卸總公司租賃托盤每車收益 120 元，礦泉水企業則節省了購買托盤所用資金，真正實現了路企雙贏。

4 加強鐵路集裝化運輸礦泉水的思考

4.1 改進集裝化用具

在農夫山泉礦泉水的集裝化運輸過程中，由于每車所用的 56 塊托盤占用了車廂內約 11 m3的容積，每車少裝約 350 件貨物，造成虧噸約 4～5 t/車，而且由于盤上貨物只用塑料薄膜柔性封包，在裝卸、搬運作業過程中因裝卸機械振動和慣性等，導致托盤上堆碼的礦泉水發生倒塌現象時有發生，重新堆碼整理耗時費力。因此，需要加大與科研院所、生產廠家的合作力度，進一步改進礦泉水運輸的集裝化用具，學習借鑒國內外集裝化運輸先進經驗，研發新型、適用的礦泉水集裝化運輸用具，使之既占用空間少、重量輕，又能使貨物更穩固地定型堆碼。

4.2 完善服務設施和設備

統籌規劃上海鐵路局管內礦泉水集裝化運輸辦理站，加大資金投入，配備叉車，對站臺和倉庫等設備與設施進行必要的補強改造，為開展礦泉水集裝化運輸創造基礎條件；充分發揮車站、裝卸、貨運代理等部門的作用，根據客戶需求，提供礦泉水的集裝化多式聯運或全程物流服務。同時，加大跨局合作力度，積極開展跨鐵路局集裝化運輸礦泉水。

4.3 加大政策扶持力度

發展集裝化運輸，首先要獲取客戶的支持和認可，因此必須充分考慮客戶利益，調動客戶的積極性。一方面，大力宣傳集裝化運輸的優點，建立定期走訪與分析制度，積極主動服務客戶，與客戶共同研究制定集裝化運輸和全程物流服務解決方案；另一方面，加強對集裝化運輸的扶持，在條件許可范圍內，盡可能給予優惠政策，特別是在貨物運費、裝卸費、倉儲費，以及物流代理服務費等方面給予適當的下浮優惠，引導客戶優先選擇集裝化運輸方式，實現路企雙贏。