EVDI：草根也給力

本刊記者 張向輝

日前，亨斯邁、嘉吉和聯合石化（英國）公司共同宣布租用高能效船只，并采用澳大利亞RightShip開發的現有船舶設計指數(EVDI)船舶燃料效率評級系統，根據船舶的溫室氣體排放情況選擇船舶。此舉一出，立即招致業內一些組織的非議。那么，什么是EVDI評級系統？它為何觸動相關方敏感的“神經”？是否可以成為租船公司的擇船準繩？帶著這些疑問我們走近EVDI評級系統。

與EEDI一字之差

談到EVDI，不禁使人聯想到2013年1月1日即將生效的船舶能效設計指數EEDI，該指數于2011年7月15日在IMO召開的MEPC第62屆會議上獲得通過，它也是第一個專門針對國際海運溫室氣體減排的強制性法律文件。但是，EVDI是由澳大利亞審核組織RightShip與美國碳作戰室聯合開發的一套船舶燃料效率評級系統，沒有在IMO進行過討論和審核，更不是法律文件。RightShip作為一家專業的船舶評估機構，它的檢查條款獲得業界公認，被用作干散貨審查（Vetting）的行業標準。RightShip的 CEO Warwick Norman 表示：“在開發該評級系統時，我們發現，將2萬載重噸的船舶與20萬載重噸的船舶進行比較，其實很不公平，而EEDI卻想這么做。一般來說，租船商或航運公司選擇租用一艘船舶，例如考慮租用15～15.5萬載重噸船舶時，他們就不會對20萬載重噸或者12萬載重噸的船舶感興趣。因此，EVDI評級系統根據一定的方法對特定一組（一般為200艘）類似船舶燃料效率進行測試。”該評級系統依據一系列可靠數據的反復分析得來，評估船舶行使每海里所排放二氧化碳的公噸數。評級系統總共涉及6萬多艘船舶的效能信息，其中包括集裝箱船、油輪、散貨船和貨船，租船方能夠看到船只溫室氣體（GHG）理論上的排放速度，相似類型和種類的船從A到G按照效能從高到低排列，排名結果在相關網站上發布，客戶很容易根據它對比船舶燃料效率，從而擇優選取船舶。

或將改寫擇船標準

在全球海事界日益強調高效節能、綠色航運的今天，航運公司推崇高效船舶的使用也在情理之中。作為全球三大租船公司，他們的擇船標準似乎已成為業界的風向標，而他們所采用的擇船方法往往也被同行奉為“準繩”。RightShip相關負責人表示，亨斯邁、嘉吉和聯合石化（英國）公司三大企業通過船舶每年大約運輸3.5億噸貨物，亨斯邁和聯合石化業務領域主要集中在石油化工貿易，美國嘉吉公司是全球最大的航運租船商之一，也是RightShip三大控股公司之一（另外兩家分別是必和必拓和力拓航運），目前，他們都開始以EVDI為基準來評估船舶效能，評估結果中排名最后兩個等級的船舶，將被三大公司視為低效船舶，排除在租用范圍之外。據Rightship 估計，嘉吉的決定可能影響全球范圍內干散貨船隊中60艘好望角船和巴拿馬船的命運。Norman 表示，“目前越來越多的船舶根據EVDI評估系統選擇租用高效船舶。”高效能船舶無疑成為租船商追捧的對象，排名落入最后兩個等級的船只不得不接受被冷落的境遇。

干散貨船東提出質疑

憑借對評級系統的專業化和行業標準的影響力，Rightship高調推出的EVDI評級系統再次順應了行業發展的需要，迎合了三大公司及其他租船公司選擇高效船舶的“胃口”，但同時，這個評級系統也成為干散貨船東的痛處。

國際干散貨船東協會（INTERCARGO）對EVDI評級系統提出質疑。秘書長Rob Lomas 認為，EVDI在參照EEDI的基礎上，利用一個簡單的從A到G的排列系統來對船舶能效進行評估，這種通過燃料效率來幫助租船商選擇和簽訂租船合同的方法是不準確的，盡管這一系統正在改進，但仍顯得過于簡單化并且未在IMO進行研究和得到認可。我們不需要一種既簡單又錯誤的評估系統，這只會為整個供應鏈增加額外成本，無法實現希望中的環保效益。Lomas警告，目前用以衡量船舶表現的評級系統不斷增加，這些系統將會在行業中造成混亂。

嘉吉海洋運輸公司環境項目經理Jonathan Stoneley表示，“由于一些船舶能效表現低于Rightship的EVDI指數，已經被租船商拒之門外，所以隨著船用燃料價格的上漲，深處壓力之中的船東將會考慮改進燃油能效裝置。簽訂短期租賃船舶合同的船東或者擁有自己船隊的運營商將負責為燃料埋單，他們將不得不絞盡腦汁去削減燃料成本，因為燃料成本大約占營運成本的70%。”

三大巨頭的決定可能迫使船東投入巨資引入節油技術，而這些投資卻不能獲得立竿見影或者直截了當的回報。當船東為節約燃料所付出的努力未獲得“及時”回報時，他們的積極性將會備受打擊。

無論是EEDI還是EVDI燃料能效評級系統，都是航運業為應對全球日益嚴峻的溫室氣體排放問題所作出的努力和貢獻。而如何選擇強制性規則以外的“準繩”來提高船舶能效，則是各大公司依據實際情況所采取的市場行為。如果說EEDI無疑是航運業節能減排的一門“必修課”，那么EVDI評級系統則是一門基于市場的“選修課”。在EEDI即將生效之際，無論是航運公司還是船東仍有很多功課需要去做，而EVDI評級系統若想登堂入室還需繼續完善，以博得更多“粉絲”的青睞。