熔安動力的澎湃之源

本刊記者 劉瀟

對于任何一個船舶造機企業而言, 首次突破百萬馬力都有著非凡的意義。百萬馬力時代的來臨不僅僅是企業規模的體現，更意味著一個造機企業已經掌握卓越技術，正式跨入成熟造機企業行列。實現這“魚躍龍門”的一跳，日本石川島播磨重工用了14 年 ，大連船用柴油機廠用了12 年，韓國現代用了7 年，而國內最大規模船用低速機生產企業——合肥熔安動力機械有限公司（簡稱熔安動力）僅用了兩年時間。至此，這位船機“新貴”已初露鋒芒。

速度制勝

時勢造英雄。今天，熔安動力雖已被業界廣泛認可，并一躍成為行業中的標桿企業，但其成立之初，業界對它的看法與今天的評價卻有著天壤之別。熔安動力從4年前落戶安徽，面對國內造機企業產能過剩以及企業周邊缺乏主機運輸水路、港口等諸多質疑；到2009年10月熔安動力成功交付首臺機，由打下第一根樁到成功交付僅用時16個月，刷新業內記錄；再到2011年熔安動力實現全面大發展，全年生產柴油機40臺，累計生產51臺機，累計產量突破百萬馬力。短短4年多時間，熔安動力便迅速崛起，用讓業界瞠目結舌的業績，徹底粉碎了種種質疑，而且憑著其打造“中國心”的專注與執著，創造出一個又一個速度奇跡。

在感嘆熔安速度的同時，不得不提及2011年熔安動力為蕪湖新聯造船有限公司82000噸散貨船配套的RONGAN-MAN 5S60ME-C首制機項目，這是熔安動力落戶合肥后接獲的省內第一訂單。從接到訂單到順利交付首制機只用了10個月的時間。而更讓人驚奇是，在生產5S60ME-C首制機短短10個月中，熔安人不僅憑借熱情與執著克服了采購配套、生產協調、裝配技術等各種困難，更是在完全掌握世界兩大專利公司瓦錫蘭、曼恩最先進電控低速柴油機的核心技術的同時，還完成了技術改良，為提高中國船舶配套水平夯實基礎。

熔安首制的5S60ME-C型主機是單作用、二沖程、十字頭式柴油機。在短短十個月時間內開發的5S60ME-C，改良了傳統的凸輪軸控制的MC/MC-C主機不足，取消了驅動鏈輪、機械式調速器、啟動空氣分配器和機械式注油器等，并用一套先進的300bar液壓系統取而代之，結合全新設計的ME控制系統，實現電子精確控制噴油定時和排氣閥開啟。如今經過熔安動力諸多改良，主機已經成型并具備了更好的熱負荷平衡、更低的燃油消耗率、更低的NOx排放等優勢。在目前國際油價攀升，環保需求越來越高的形勢下，熔安的創新速度賦予了產品以及企業更為優越的競爭力。

熔安不僅專注于技術提升，而且能針對市場需求做出迅速反應。在節能環保的大旗下，2011年熔安將眼界迅速鎖定小型機市場，推出了6S46ME-B8.1主機，為應對小型機環保達標以及成本控制難題找到了解決方案。短短幾個月時間內，熔安動力完成了新型機的引進、消化和技術轉化工作，生產出的6S46ME-B8.1主機在保持與MC-C主機大部分零件通用性前提下，盡量避免船廠因為外形尺寸的大幅度變動而修改船體設計，又兼顧主機控制，尤其是噴油控制能夠更加靈活，以便于滿足目前市場對于排放及操縱靈活性的要求。

有了技術支撐，熔安便能迅速將計劃變為現實。熔安的6S46ME-B8.1主機項目，不僅結合電控主機和傳統機械控制主機的特點，采用精簡的ME主機控制系統，使得6缸機需要的MPC模塊由ME-C的13塊精簡為4塊，大大降低了成本。還改良了有增壓泵（booster）的電子噴油控制，由凸輪軸驅動排氣閥，采用300bar液壓系統，每個液壓氣缸單元服務兩個缸，每個HCU帶一個蓄壓器，使用電力驅動的液壓泵。同時，相對與MC-C新的設計外形基本未變，主機安裝的地腳設計、安裝尺寸、吊高沒有改變，輔機系統的設計也僅僅是降低燃油循環泵的流量。如今6S46ME-B8.1主機憑借操控靈活、低燃油消耗率、低制造成本等優勢，已經成為小型機市場的一顆閃耀之星。

以速度制勝，這一看似最常規、最簡單的手法，卻被熔安人演繹得出神入化，僅憑這一點，足以讓一些船機“前輩”汗顏。

細節鑄就卓越品質

按照集團戰略規劃，熔安動力的目標非常高遠，低速柴油機項目僅僅是起步，未來將在合肥經濟技術開發區建立熔安動力工業園，工業園將集合中、低速柴油機、螺旋槳、船舶軸系等配套八大產品，全面提供船舶動力系統的解決方案，全力為提升中國船配業助力。

藍圖是方向，品質是生命，而品質則源于細節。熔安動力從成立之初，便一直強化細節管理，使之貫穿于企業的每個環節當中，最終成為企業和員工的一種習慣和常態。關于細節，在熔安人的概念中，已經跳出了企業本身，甚至輻射延伸到了與之相關的產業上下游之間，實現了無縫銜接。正是這種對于細節的專注，鑄就了熔安人和熔安產品的卓越品質。

在企業內部，在不斷加強硬件建設的同時，熔安動力還非常注重精細化管理流程。2011年，熔安動力引進了輔助工藝過程設計軟件CAPP系統，用于指導企業制造系統和物料供應系統的優化調度。CAPP系統的加入使得企業各項工作能夠在考慮質量與經濟性的前提下有序進行，流程的優化使熔安進一步提升了效率，保證了產品的品質。

對外，熔安人同樣注重細節，不斷加強與上下游之間的溝通與合作，不斷拓寬企業發展空間。比如，2011年6月29日，熔安動力總裁鄒志明和萬邦（中國）副總經理趙煜弘代表合作雙方在上海簽署了《戰略合作框架協議》。根據協議，雙方將在船用設備以及相關服務，特別是船用柴油機領域方面進行全方位合作。僅僅時隔一日，熔安動力又與德勤集團股份有限公司簽訂了戰略合作協議。自2010年德勤已同熔安簽訂了兩臺6S42MC主機，用于36500dwt散貨船。首臺機完成裝船并已于2011年7月份試航，這是熔安外部訂單中首個試航項目。2011年德勤陸續建造四艘新船，今年還有一系列建造計劃，將首選熔安為主機供貨廠家。熔安將為其提供更好的服務和技術支持。

熔安動力堅信，速度能使熔安迅速超出，但細節才是決定熔安品質的關鍵，只有把每個細節做好，才能使熔安動力在高速行進中更穩健、更安全。

讓每個員工心有所依

“初夏的一個晚上，我結束了辦公室的工作，知道總裝車間還有人在加班，便和兩個同事到總裝車間去看看。我看到了這樣一幕，有一個小伙子從柴油機上下來，每次總是小跑著去一個地方，然后回到柴油機上。后來了解，他是一個實習生，是去取工具給裝配鉗工們。這讓我想起原安徽省委書記王金山來熔安時說我們熔安‘人人都有激情，個個都在狀態’的話。當時沒帶相機，只用手機拍了下來，盡管成像不太好，但這是讓我感動的一幅圖像。”

這段簡短而樸實的話摘自董事長鄧輝的博客，從中不難看出熔安人工作的熱情，然而探究熔安人激情之源時，從博文的評論中或許能得到一些啟示。當評論中出現“像這樣每次都是跑著拿工具，是否考慮優化一下現場管理”的建議后，鄧輝回復說：“謝謝你的意見，我當時就已經提出。”由此可見，專于考察、專于改善，每一個熔安人已經將企業提出的“激情、卓越”口號融匯于心，并落實于行。而作為重工企業，質量損失率：目標＜1.4%，實際0.02%；產品一次交驗合格率：目標＞95%，實際100%；千人死亡率目標0，實際0；千人重傷率：目標1‰，實際0；污水排放目標1級，實際1級等，這一系列數字，無疑是對熔安動力充滿關懷與激情最好的印證。

很難想象一個剛剛成立不足5年的民營企業會把改善員工住宿條件，納入到2011年度十大大事記之中；很難想象一個民營企業會專門在總裝車間的門口，樹立一塊巨大的石碑，上面刻寫上熔安“英雄”的名字，讓為企業做出杰出貢獻的熔安人享受英雄的禮遇；很難想象一個民營企業會在企業中倡導“家”文化，讓每個員工能夠感受到“家”的溫暖。這一切的一切使得全體熔安人心心相連，激情澎湃。

熔安動力百萬馬力暨成立四周年答謝晚宴上員工們唱的一首名為《咱熔安的人》的歌，讓人印象深刻，因為這首歌唱出了熔安人共同的心聲—— “咱熔安的人，有啥不一樣，只因為我們心懷著造機的夢想。咱熔安的人，有啥不一樣，派河岸邊建廠，誓將第一開創！說不一樣，其實也一樣，匯聚四海英才，追求卓越理想。說不一樣，其實也一樣，一樣的夢想，只為了國富民強！”

近年來，當我們屢屢為企業員工跳樓自殺、黑企業、血汗工廠事件等大發感慨時，熔安動力則給了我們另一個同樣大發感慨的版本。而讓我們感受不同的是，在這個企業，每個員工都心有所依，每個員工都激情澎湃，或許正因如此，才使得眾多優秀人才趨之若鶩，以做熔安人而自豪。當很多人試圖尋找熔安迅速崛起的秘訣之時，相信這便是一條很好的注解。