4月集裝箱運輸市場評述

4月份，中國出口集裝箱運輸市場總體需求穩中有升，歐地航線市場運價繼續飆升，拉動綜合指數大幅上揚。4月27日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1263.10點，較上月同期上漲11.3%；上海出口集裝箱綜合運價指數為1488.14點，較上月同期上漲10.4%。

歐洲航線：貨量延續上月的平穩上升勢頭，船舶平均艙位利用率攀升至95%左右水平。鑒于市場情況表現良好，繼上月運價大幅上漲之后，本月上旬多數船公司再度上調

市場運價，幅度在400美元/TEU左右。盡管之后數周市場運價出現松動，但下跌幅度不大，僅在每周25～50美元/TEU左右。歐洲、地中海航線運價指數較上期分別大幅上漲35.6%、34.6%。

北美航線：運輸需求呈現出較為穩定的恢復態勢，加上船公司運力控制仍較為嚴格，船舶平均艙位利用率保持在95%以上水平。受此影響，船公司本月中旬的運價上漲計劃執行得較為順利，多數航次運價上漲200美元/FEU左右。本期，美西、美東航線運價指數較上期分別上漲4.7%、4.4%。

日本航線：貨量基本穩定，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率維持在70%左右。市場運價基本穩定。

（上海航運交易所信息部）

【點評】中國船舶工業市場研究中心 韓笑妍

集裝箱船運費止跌主要是班輪公司集體提價導致的，今年前4個月，班輪公司已經三次上調運價，甚至一些熱點航線翻了兩番。主要班輪公司去年共虧損了65億美元，導致今年提價堅決。如此密集的提價背后實際并沒有貨運需求上漲的有效支撐，接下來是否能夠持續，主要看亞太航線的貨運增長，尤其是4月份美國制造業采購經理人指數為54.8%，高于上月，顯示美國經濟繼續復蘇，對市場信心有明顯提振作用。