南車玉柴：危機中的制勝之道

本刊記者 劉蕭

4月26日，由南車玉柴四川發動機股份有限公司自主研發、擁有完全自主知識產權的NY9320大功率中速發動機，在第十一屆中國（上海）國際動力設備及發電機組展覽會上精彩亮相，吸引了諸多目光。新機的發布不僅使得南車玉柴一舉填補了國內單缸功率超500千瓦的中速大功率柴油機的空白，更為企業在今后的競爭中創造了先機。她就像一株怒放的奇葩，在市場危機中格外扎眼。

把握市場脈動

追憶前幾年的造船勝景，今年不少船廠紛紛倒閉，反差之大讓人瞠目，而船廠倒閉的多米諾效應也使得諸多船配企業遭受牽連。對于現下整個造船產業鏈的不景氣，業內人士形容中國造船業真是“病來如山倒”。面對當前如此嚴峻的形勢，如何為企業準確號脈，如何保證企業能夠在競爭中得以生存和發展成為了每個企業的必修課。

在記者以前的采訪中，有些企業選擇了精簡開支，有些選擇了擴大營銷，更有甚者展開比拼價格的白刃戰。但這些方法在南車玉柴眼中都并非最優，南車玉柴奉行的是緊扣市場脈搏，及時調整產品重心的原則。而正是此原則保證了南車玉柴2011年，新造各型高速發動機35200臺，新造各型大功率中速發動機225臺，實現銷售收入10.84億元的優秀業績。

縱觀南車玉柴的產品譜，政策把握之準，產品跟進反應速度之快不禁讓人驚訝。針對《船舶工業中長期發展規劃》所提到“十二五”末，國內主流船型本土化船用設備平均裝船率要達到80%以上的目標，南車玉柴進行市場分析并鎖定1000～1900W中速機市場，研發出適合長江游輪、內河運輸船和小型工程船的NY210高端發動機，用更優秀的價格與性能優勢贏得了用戶的首可。

另外針對國家發改委下發的《關于發展天然氣分布式能源的指導意見》所提“十二五”期間建設1000個左右天然氣分布式能源項目，瓦斯發電裝備自主制造、裝備自主化率要達到60%～90%的目標。南車玉柴適時推出NY200(6C)，針對船舶雙燃料發動機市場給予了很好的回應。用新能源與高性價提前滿足了未來市場需求，為企業今后發展鋪好基石。

不僅限于政策，南車玉柴產品研發跟進之快還體現于市場。經過對船舶市場考察與評估，南車玉柴一方面做好主業一方面開始向陸用電站戰略方向調整，利用陸用電站市場項目，彌補在船機市場蕭條的不利因素。推出的大功率，低噪音，低油耗NY320主機如今已經順利進入電力市場。

目前，正確的決策已經使得南車玉柴大功率中速機產品遍布全國鐵路、冶金、船舶、礦山等行業，而且還遠銷中亞、東南亞、中非等國家，并享有良好的聲譽。2012年，南車玉柴確定了“新造高速機60000臺、中速機238臺，確保實現銷售收入15億元”的經營目標。并確定到“十二五”末，公司將形成年產大功率中速機800臺、小功率高速機20萬臺以及發動機零部件20億元規模的能力，實現年銷售收入80億元，年利稅8億元。精準的把脈與優秀的決策會使得南車玉柴成為中國西部具有國際競爭力、國內一流的發動機制造基地。

專注成就品質

在看過了南車玉柴產品型譜后，記者發現南車玉柴并沒有跟進以前火爆的船用低速機市場。這是為何？

對此，楊戰明總經理向記者介紹說：南車玉柴一直奉行堅持兩個產品鏈，中高速并舉的做法，沒有跟進低速機市場與南車玉柴對中速機市場的執著與精研有著密切的關系。首先，中速機市場范圍廣闊，并且南車玉柴公司作為中國南車和玉柴集團強強聯合打造的發動機專業研制企業，市場重點已被分配于在中速機市場上大施拳腳；其次，產品涉獵太多往往會使得企業缺少“拿手絕活”；最后，盲目的追求往往忽略市場需求迷失企業發展方向。在中速機市場，南車玉柴做過精細的調研，扎根中高速機市場將會使南車玉柴收獲豐厚。在張正清董事長的發言中，曾提及如今內河、近海航運市場繁榮，中小船舶（500～2000噸）需求旺盛，將為南車玉柴提供了難得的市場機遇。另外國家調整經濟政策取向，也為南車玉柴這種中國自主品牌發動機企業提供了廣闊的市場空間，給相關企業提供了前所未有的發展商機。

為了更好地專營中高速機市場，南車玉柴投入大量研發力量，使得企業短時間內在產品技術上收獲頗豐。南車玉柴公司作為中國南車和玉柴集團強強聯合打造的發動機專業研制企業，依托強大的發動機研發和制造資源，大力推進自主創新，新品研發制造速度之快讓人震驚。2010年開始，南車玉柴投入大量資金自主研制NY9320高端發動機產品。僅僅一年后，首臺總重量達50余噸的NY9320大功率發動機就完成組裝工作，并于2011年10月26日一次啟機成功，進入型式試驗階段。如今，首臺NY9320大功率發動機已經完成性能試驗，年內將完成船檢型式認可。

最值得一提的是，南車玉柴研制出我國首臺具有自主知識產權、單缸功率超500kw的NY9320大功率中速發動機，該機型有著：模塊化結構；大功率，低噪音，低油耗；低排放、良好的部分負荷性能；完善的自動安全監控裝置；低維護成本：每套氣缸組件可作為一個單元整體吊出用于維修和更換，無需很高的吊缸空間；低承載壓力軸承；自由端100%功率輸出等諸多優點，各項技術指標均達到國際先進水平，功率范圍填補了國內空白，不僅是市場目前急需產品，而且符合國內造船廠當今和今后相當長時期所造各類船型對中速柴油機的要求。

如今，南車玉柴以NY320系列為主導產品的“大中小功率發動機產業化項目”被列入了四川省戰略性新興產業重點扶持項目，大大加快公司發動機產業規模化、高端化發展步伐，這將為公司建成具有國際競爭力、國內一流的發動機研制基地提供強有力的政策和資金支持。

創新謀定未來

幾年來，南車玉柴人用自己的創新精神使公司自主知識產權的240、280系列船機成功進入工程船舶的挖泥船市場，并且取得了頗高成就，迄今已有100余臺船機在工程船上應用，市場信譽及市場占有率已逐步提升。下一步南車玉柴希望緊隨挖泥船大型化趨勢，把企業NY320系列機功率覆蓋引入到耙吸式挖泥船等領域。

雖然目前取得了不錯的成績，但南車玉柴深知，只有眺望得更遠才能突破現下的“迷霧”。南車玉柴總經理楊戰明告訴記者，現在南車玉柴關注的則是更遠的船舶“電推”市場。依靠成組的發動機轉化LNG能源為電力，在縮小占用船舶倉位空間的同時，更加環保。“電推”技術是比較先進的船舶推進技術，而南車玉柴具有強大的交流傳動和機電集成控制技術，可以推薦引導用戶使用“電推”，形成差異化優勢競爭力。楊戰明總經理表示，企業交流傳動技術一旦在船用主推機領域取得突破，那么用中速機替代低速機可能變為現實。

“工欲善其事，必先利其器”。幾年來，南車玉柴在機體制造領域投入頗多，如今已有斬獲，擁有了多項先進、成熟的鑄造、加工工藝技術，對原材料檢測、毛坯鑄造、冷加工等實行全過程控制，另外南車玉柴還擁有德國FAT公司進口的樹脂砂生產線，德國科堡大型龍門加工中心、意大利PAMA大型臥式數控鏜銑床及其他配套設備。這些良好硬件資源都是企業力爭2013年產值突破50億元,2015年產值達到100億元的最好保證。

不僅專注于產品，南車玉柴還重點關注經銷商隊伍良性發展，在管理上不斷創新，并建立了一套嚴格的經銷商評價管理體系，對經銷商進行準入資質、運營管理、績效評定等管理工作。公司對年度銷售業績良好的經銷商予以一定獎勵，對市場信息反應遲緩或擾亂市場秩序的經銷商予以處罰，甚至取消經銷資格。

對于企業的未來，南車玉柴有著更為遠大的規劃。在南車玉柴2012年全國經銷商大會，張正清董事長希望南車玉柴對于未來發展眼光要更遠更寬并提出繼續努力開拓四大領域，即船用機車發動機領域、柴油(重油)發電機組領域、船用發動機領域以及燃氣發動機領域。目前南車玉柴在船用柴油機以及陸地發展機組領域已經有了比較優秀的業績。按照南車玉柴未來的公司戰略發展，南車玉柴將要通過5～10年，把發動機產品打造成為具有國際競爭力、國內一流、最具價值的產品鏈，實現南車玉柴的品牌夢、一流夢、趕超夢。