二級公路路面破壞原因及預(yù)防措施

何 龍

(貴州省銅仁市梵凈山投資有限公司)

1 二級公路路面破壞的原因分析

1.1 二級路面破壞的主要表現(xiàn)

我國道路交通領(lǐng)域，二級公路具有很重要的地位。因為二級公路無論對我們的日常出行，還是貨物的運輸都具有密不可分的聯(lián)系。但是二級公路路面在巨大的交通壓力面前出現(xiàn)了不同程度的破壞，針對二級公路路面的統(tǒng)計研究，二級公路路面的破壞主要表現(xiàn)見表1。

表1 二級公路破壞的主要表現(xiàn)

1.2 二級公路路面破壞的原因分析

(1)二級公路路基的土方填筑不符合施工標(biāo)準(zhǔn)。路基施工過程，必須嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，因為一旦施工過程中有以次充好現(xiàn)象的出現(xiàn)，就會造成路基出現(xiàn)下沉的情況發(fā)生。造成路基下沉，主要是因為不合格的道路工程材料不能再路基壓實施工中被很好的壓實，所以一旦公路開始投入使用，在巨大的交通壓力面前，就會表現(xiàn)出路面下沉現(xiàn)象的發(fā)生。

(2)二級公路土方填筑不符合施工標(biāo)準(zhǔn)。土方分層碾壓厚度和路基最上層的平整度不符合施工要求;路基施工過程中忽視了橫坡度的考慮;這都是造成路面排水系統(tǒng)缺陷的主要原因。

(3)二級公路土方交接處填挖不符合施工標(biāo)準(zhǔn)。路面加寬施工中，我們經(jīng)?？梢园l(fā)現(xiàn)加寬部分與原有路基交界的部分由明顯的縫隙，這就是施工過程沒有按照原有地面開挖成臺階寬度大于或者等于1 m 的施工要求。這就造成新老路基沉降幅度不同，邊板破碎的主要原因。

(4)二級公路周圍，不合法建筑物對公路的損害。日常生活中，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)二級公路的兩側(cè)多多少少都會有些店家和商鋪，這些商鋪本身沒有設(shè)立排水渠，有的商家處于私人目的，將道路排水渠予以堵死，造成雨季或者大于過后路面的排水能力受阻，道路大量雨水囤積，損壞路面。

2 避免二級公路路面破壞的預(yù)防措施

2.1 加強二級公路路基施工

(1)加強二級公路路面施工的質(zhì)量控制，要求路基施工過程，要嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制施工材料的選擇，要求徹底清除路基表面，做到分層碾壓，每一層的碾壓程度都要符合施工現(xiàn)場的要求。

(2)加強對二級公路路面施工中的軟基處理手法。要求必須根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況選擇針對軟基的施工手段以及施工工藝。在軟基的施工過程中，填充材料必須選用壓縮性小、輕度高、水穩(wěn)性好的土質(zhì)。

2.2 加強二級公路基層施工質(zhì)量

基層施工質(zhì)量的控制，就是要求施工嚴(yán)格按照基層設(shè)計厚度執(zhí)行?；鶎邮┕み^程盡量克服點多，面小導(dǎo)致的壓路機無法壓實基層路面的問題。

2.3 加強對已經(jīng)遭到破壞的混凝土路面的治理

針對已經(jīng)遭到破壞的混凝土路面，我們可以根據(jù)，破壞程度制定具體的面板修復(fù)結(jié)構(gòu)，以及修復(fù)板的厚度和強度等問題。

(1)基層強度良好，在其表面進行直接修復(fù)即可。

(2)基層表面已經(jīng)有明顯傷害，我們采取先修復(fù)基層，在鋪設(shè)新面板的措施。

(3)原路基強度過低，我們不但要進行修復(fù)處理還要對面板進行布筋或者將基墊層的填充材料換為砂礫。

2.4 二級公路路面質(zhì)量控制注意事項

二級公路路面施工中，水泥混凝土面板施工，質(zhì)量控制主要以抗折強度、面板表面的平整度、面板厚度為主要側(cè)重點進行控制。我們在施工過程中要注意，新鋪的混凝土路面設(shè)有橫、縱縫的特點進行考慮，所以在進行新的混凝土的鋪設(shè)施工時，我們必須要避免老路面對新鋪混凝土的影響。這就要求我們在實際施工中要注意，要保證新路面的縱、橫縫與老路面的縱、橫縫保持一致?；炷潦┕み^程中還要針對混凝進行防裂措施的使用。

3 總 結(jié)

二級公路路面施工過程中，質(zhì)量控制手段的合理以及執(zhí)行到位，是保證二級公路路面不遭到破壞的根本保證。只有二級公路路面，不會發(fā)生這樣那樣的問題，我國的公路交通運勢才能更加的安全、穩(wěn)定、順暢，這對人們生活的正常出行，還是商業(yè)、工業(yè)的正常運輸都提供了保障作用。只有交通運輸能力的不斷提高，才能根本保證我們的社會繼續(xù)平穩(wěn)的向前發(fā)展。

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