上汽名爵5氣囊故障引起危險警告燈異常閃爍

文/上海 高介兵

故障現象

一輛2012年的1.5L上汽名爵5進廠維修，累計行駛3000km，做首保的同時車主報修危險警告燈在剛打開點火開關的時候就開始閃爍，但是用危險警告燈開關能正常控制其閃爍。

故障診斷與排除

在該車進行首保時，筆者反復關閉和打開點火開關，發現在點火開關打開的同時，該車的所有轉向燈都開始閃爍，儀表里面的轉向指示燈在通過自檢后，也隨之一起閃爍。

經檢測，按一下危險警告燈開關，危險警告燈正常熄滅，再按一下開關又正常打開，也就是說開關能夠正常工作，根據電路圖(圖1)得知該車的危險警告燈開關共四根線，一根是一直有電的熔絲過來的12V電源線，一根搭鐵線，一根通往儀表的線，還有一根通往車身控制模塊的信號線；轉向燈開關有三根線，其中一根是搭鐵線，另外兩根通往車身控制模塊，其所有的轉向燈的電源都是來自車身控制模塊，并且沒有單獨的閃光繼電器。

由此可以看出，此車轉向和危險警告燈的控制模式(包括燈光、搖窗機等)有別于傳統的車型，它的燈光開關輸出的不再是電流的通斷，而是開或者關的信號，車身模塊就像一個大腦，接收到開關或者其他的傳感器的各種信號，經過運算然后做出相應的動作，控制各用電器工作。當然，大功率執行器的控制需要經過相關的繼電器來卸荷。在這里首先需要考慮的是，在點火開關剛打開時候，是什么影響車身模塊使其錯誤的發出了讓危險警告燈閃爍的指令。

首先連接名爵專用檢測儀器T5，檢查車身控制模塊，沒有故障碼，在實時顯示中(數據清單)檢查危險警告燈的實時狀態，開關可以用手正常控制，在反復開關點火開關的時候，危險警告燈的開關狀態沒有發生改變，開關這部分的問題可以排除，那么還有什么會引起危險警告燈的異常閃爍呢？門鎖開關的狀態、燃油慣性開關的狀態和車身防盜是否激發以及車輛運行處于其他非正常的狀態都可能影響到危險警告燈的閃爍，當然，這些都是在特定的情況下才能引起危險警告燈的閃爍，用T5的實時顯示功能可以輕松地將這些情況排除。

在想不到其他可能影響危險警告燈閃爍的情況下，我們開始懷疑車身控制模塊出現故障，于是檢查車身控制模塊的線束接觸性能，根據電路圖檢查了跟車身控制模塊相關的所有熔絲和接地點，都沒有發現問題，難道是車身控制模塊自身損壞了嗎？可是車子才做首保，累計行駛了3000km，會不會在其他系統出故障的情況下，車身控制模塊以危險警告燈閃爍的形式提示駕駛員注意呢？于是在維修手冊中尋找資料，但是沒有找到其他影響危險警告燈異常工作的相關說明，將試乘試駕車與本車的控制模塊對換，但故障依舊沒有解決。

于是筆者決定采用最原始的方法，一個一個的拔掉熔絲，希望相關系統熔絲被拔掉后而退出工作，危險警告燈不在隨著點火開關的打開而閃爍，從而判斷是該系統有問題干擾了車身控制模塊的運行。在拔到第5個熔絲(氣囊)以后，再打開點火開關的時候危險警告燈不再閃爍，這時發現一個奇怪的現象，氣囊熔絲都拔掉了，說明其存在故障，但是氣囊故障指示燈不亮。仔細檢查儀表盤，發現在氣囊故障指示燈的位置被人貼了一小塊黑膠布，再加上每次看儀表的時候的注意力都被轉向指示燈所吸引，所以忽視了氣囊故障燈實際上也是點亮的，也就是說，氣囊控制單元存在故障碼并且不能被清除。

把第5號熔絲裝復，用T5檢查該車氣囊系統，發現一個含義是“模塊使用次數超過極限”的故障碼。經驗告訴我，這是一個修復的氣囊控制模塊。換句話說，這是一輛在其他地方維修過的事故車。仔細檢查該車車身和裝飾后，發現車子曾經出過比較嚴重的事故，原來模塊雖然被有關技術人員做過修復處理，但是并不成功，在氣囊模塊中記錄了氣囊已經起爆過的信息，進行修復作業的時候這信息沒有被清除掉，在每次剛打開點火開關的一瞬間把這一信息通過CAN線傳出，而車身控制模塊在通電后的第一時間通過CAN線得到氣囊傳出來的信息后，錯誤地認為剛剛發生了事故，立即控制危險警告燈閃爍，以提醒駕駛員和后來的車輛注意避讓。

詢問駕駛員后，他承認了我的一些猜測，于是更換該車和氣囊相關的所有附件，故障被徹底排除。

專家點評——熊榮華

現在的中高級車上使用的電腦越來越多，為了減少通訊線路，一般都采用CAN及光纖通訊，好比現代家庭，電話線、電視線、上網線都集中在一起，即三網合一。

使用網絡技術的汽車，其故障現象與故障原因可能是“風馬牛不相及”或者“群死群傷”，故障原因一般是供電、線路或節點三方面引起。好比發動機處于“跛行模式”，自動變速器就可能不升擋，空調也不能工作，如果只是“頭痛醫頭，腳痛醫腳”，則不能將故障修好。

本文的作者能跳出傳統的修車模式，說明他能夠不斷學習、不停探索，知其然而知其所以然，最終解決了別人不能解決的問題，這也是維修企業需要的既有理論又有實踐經驗的高手。當然，從整個維修過程中可以看出，作者也存在粗心之處。傳統的汽車危險警告燈異常閃爍，與供電電壓低、門鎖開關、防闖開關、繼電器、控制開關等有關，中高級車還與防盜系統、安全氣囊或者超速信號等有關。如果我們一打開點火開關，仔細觀察儀表，沒有安全氣囊燈點亮(正常情況下點火開關打開就應該點亮幾秒后熄滅)，也許會更快地發現問題。

在我的維修經驗中，曾經遇到一輛凌志SL400,該車打開點火開關后，發動機故障燈不亮，啟動后也不亮，仔細觀察，也是儀表盤上的發動機故障燈位置被人貼了一小塊黑膠布，這委實是沒有診斷儀也不懂電腦控制技術的傳統高手所為。借此機會，也提醒廣大車主，不要到沒有電腦診斷儀的地方去修車，沒有電腦診斷儀接修電腦故障車是自欺欺人的。要知道，我們現在開的車上，從前到后，從左到右，從上到下到處都是電腦控制，汽車已經變成了四個輪子的移動電腦，我們手握的集控方向盤，變成了操作電腦的鍵盤。沒有經過專業培訓的人，去修現代汽車，不是傷車，就是傷自己(柴油高壓噴射、混合動力高電壓都會傷人)。