新款途銳混合動力系統概述

文/陜西 林春

一、系統組成

途銳混合動力系統由一些非常重要的組件組成，包括電動機(用于電驅動行駛)V141、混合動力電動汽車蓄電池單元AX1、高壓線及電動機功率控制器JX1 ，變壓器A19和電動機的逆變器A37，其他部件還包括電動空調壓縮機V470、低溫冷卻系統、混合動力電動汽車蓄電池單元散熱風扇AX1、分離耦接裝置、分離耦接裝置的壓力傳感器G738以及電動轉向輔助泵V466等，如圖1所示。

二、混合動力部件

1.電動機V141

電動機V141位于發動機和變速箱之間(如圖2所示)，圖中，序號1～10為螺栓。電動機V141直接作用于變速箱輸入軸，其任務是：①充當發動機，以純電力驅動車輛；②充當發電機，為車載電網和混合動力電動汽車蓄電池A38供電或充電；③充當啟動機，用于啟動內燃機。

2.混合動力電動汽車蓄電池單元AX1

混合動力電動汽車蓄電池單元AX1向電動機V141提供必要的高電壓，以純電力驅動車輛。混合動力電動汽車蓄電池單元AX1由混合動力電動汽車蓄電池A38帶240個鎳金屬混合動力電動汽車單格電池、接線盒、配電箱SX1(配電盒)、蓄電池控制單元J840組成，如圖3所示。圖中，1、2、3為線束插頭卡。混合動力電動汽車蓄電池單元AX1的總電壓為288V。為防止混合動力電動汽車蓄電池單元AX1受損，混合動力電動汽車蓄電池箱被一個通過焊接并加以螺栓固定的鋁型材框架圍住，以期將尾部碰撞的能量傳導到車身結構上。該鋁型框架還便于在維修過程中，通過起重機將混合動力電動汽車蓄電池單元從車輛中吊起。蓄電池的散熱風扇和控制單元J840可以拆卸并更換，但蓄電池本身無法打開或拆解。因此，對混合動力電動汽車蓄電池單元AX1進行外部充電時，只能使用高壓蓄電池充電器VAS6565。

在排氣管后側，也就是混合動力電動汽車蓄電池單元AX1的背面，安裝有蓄電池散熱風扇V457和蓄電池散熱風扇V458，如圖4所示。拆卸和安裝蓄電池散熱風扇時，要注意排氣管的泡沫密封件不得出現損壞，接觸面周圍要密封好。

3.電動機功率控制器JX1

電動機功率控制器JX1形成了電動機V141和混合動力電動汽車蓄電池單元AX1之間的連接，包括變壓器A19、電動機的逆變器A37和電動機控制單元J841，如圖5所示。

通過電動機V141行駛時，電動機的逆變器A37將混合動力電動汽車蓄電池A38的288V 直流電轉變為288V 交流電。變壓器A19將高壓轉變成低壓，向12V車載電網供電。電動機功率控制器JX1通過水冷式冷卻，安裝在發動機艙左前方。

4.高壓線

(1)混合動力電動汽車蓄電池的高壓線束PX1

混合動力電動汽車蓄電池的高壓線束PX1的直流電壓為288V，連接蓄電池單元AX1與電動機功率控制器JX1(如圖6所示)，該高壓線束由混合動力電動汽車蓄電池的高壓線正極P1和混合動力電動汽車蓄電池的高壓線負極P2組成。

⑵電動機高壓線束PX2

電動機高壓線束PX2的交流電壓最大為500V，連接電動機功率控制器JX1與電動機V141(如圖7所示)，該高壓線束由電動機的高壓線1-P4、電動機的高壓線2-P5以及電動機的高壓線3-P6組成。

⑶電動空調壓縮機高壓線P3

電動空調壓縮機高壓線P3的直流電壓為288V，連接電動機功率控制器JX1與電動空調壓縮機V470。

4.混合動力電動汽車的冷卻系統

采用混合驅動的電動汽車安裝有額外的冷卻系統組件，以冷卻混合動力車的部件，在內燃機關閉進行純電力行駛時確保冷卻系統的功能。

低溫循環系統的冷卻循環路徑、部件安裝位置如圖8、9所示，高溫循環系統的冷卻循環路徑、部件安裝位置如圖10、11所示。

三、混合動力電動汽車的工作方式

1.停車狀態

在停車狀態，一般情況下內燃機會自動關閉。如果蓄電池電量較低或發動機冷卻液溫度較低，則內燃機不會關閉。

2.通過電動機行駛

(1)以較低負荷起步及行駛：此時關閉內燃機，車輛通過電動機V141驅動，由混合動力電動汽車蓄電池A38供電，這樣可防止低工作效率范圍內啟動內燃機。如果蓄電池電量低于一定的數值，則啟動內燃機以對混合動力電動汽車蓄電池A38充電。

(2)電力行駛：電力行駛功能啟用，從而盡可能長時間通過電動機V141行駛。其影響參數包括蓄電池充電狀態(SOC)、車速、蓄電池溫度、蓄電池電流量等。

如果按下位于中控臺上的擴展電力行駛鍵E709，可以切換到電力行駛加速踏板特性曲線控制模式。如果無法通過電動機V141實現行駛，則組合儀表上會提示相應信息。如果存在下述條件中的至少一個，則電動機V141將會停止工作：點火開關關閉；再次按下中控臺上的擴展電力行駛按鍵E709；擋桿掛入S 行駛擋；擋桿掛入手自一體擋；車速過高(＜ 60 km/h)。在按下E模式(電力行駛模式)按鍵后，可重新激活電力行駛模式。

3.通過內燃機和電動機行駛

(1)正常行駛：在正常行駛狀態，由內燃機驅動車輛。電動機V141作為發電機工作，為混合動力電動汽車蓄電池A38充電，并向12V車載電網供電。如果已給混合動力電動汽車蓄電池A38充滿電，則可啟動電動機V141來驅動車輛行駛。

(2)全力加速：車輛全力加速時，會同時通過內燃機和電動機V141進行驅動，并在下列條件下自動進行模式切換：在 D擋強制降擋；掛到 S 擋時繼續深踩加速踏板；掛到手自一體擋時繼續深踩加速踏板。

(3)減速或制動：根據制動踏板行程，通過電動機V141和/或制動器進行減速。在制動踏板行程為零時，只利用電動機V141減速，車輪驅動電動機V141。在這種情況下，電動機作為發電機工作，并進行能量儲存。能量將存儲在混合動力電動汽車蓄電池A38中，供以后再用。如果超出了制動踏板零行程，則同時通過電動機V141和制動器進行減速。