左前門整形噴漆后無法用遙控器開啟行李廂

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故障現象一輛廣汽本田2010年款鋒范，行駛3萬公里，搭載本田新一代i-VTEC 1.5升發動機和5檔自動變速器。車主反映無法用遙控器開啟行李廂車門。

檢查分析對車輛進行檢查，遙控器可以控制車門門鎖作動器正常開關，也能正常起動車輛，防起動指示燈和防盜指示燈正常，但不能開啟行李廂。

鋒范作為思迪的更新車款，在車身電器及車身安全方面做了很大的改進。車身電器方面在駕駛員側熔斷絲／繼電器盒內增加了MICU多路集成控制單元 （圖1），對車身電路進行優化，還可以通過HDS對車身電器進行檢查，為維修提供了方便。車身安全方面增加了防盜報警系統，可在車門、發動機蓋和尾門關閉和鎖止后，自動激活防盜報警系統 （此時鑰匙必須是從點火開關上取下的）。可通過用鑰匙對駕駛員側車門進行解鎖或按下遙控器上的解鎖按鈕解除防盜報警。

無鑰匙進入系統也進行了全新的整合。無鑰匙遙控器和發動機防起動發射器集成在了一起，接收器也集成在一起安裝在點火開關處。接收器通過BCAN通信線把鎖止或解鎖信號發送到MICU多路集成控制單元，來控制車門的門鎖作動器鎖止或解鎖，還可以通過遙控器對車輛的行李廂進行開啟。

根據故障現象分析，故障可能出現在遙控器、接收器、多路集成控制單元、作動器、線路。

故障檢查與排除用HDS對車身電器檢查，無故障碼，車門數據也正常。控制線路熔斷絲正常。用HDS對MICU發出開啟行李廂的指令，但行李廂沒有打開。根據以上檢查結果并結合行李廂作動器電路圖 （圖2），可把故障部位縮小在MICU多路集成控制單元、作動器和控制線路 （不包括作動器搭鐵線，因為車門數據中行李廂蓋鎖閂開關正常，而行李廂蓋鎖閂開關和作動器集成在一起共用搭鐵線G701）。用遙控器發出開啟行李廂指令時，在開啟作動器處測量紅色電源線無電流通過，始終與搭鐵導通，說明開啟繼電器沒有工作。想根據電路圖對繼電器控制信號線E25進行測量，發現E25實際應為左前車門線束，與電路圖中體現的不同。經排查，此處繼電器控制信號線應為M25，位于熔斷絲／繼電器盒背面 （圖3），對其測量，無控制信號。

實車檢查過程中發現插接器處有水痕，查看車輛維修記錄并詢問車主，得知前段時間對左前門及門框做過整形噴漆。由于當時干磨設備損壞，打磨時采用土辦法水磨，從而造成有少量的水流入插接器和駕駛室內。在車輛使用過程中，為了保持室內清潔和空調效果，一直使用內循環模式，使車輛室內處于相對封閉狀態。當車內溫度升高時，水分蒸發，空氣濕度變大。當室內溫度降低到一定程度時，濕氣會凝結在一些零件的表面。由于儀表板下熔斷絲／繼電器盒位于施工處下方，內部水分凝結過多造成內部損壞。清理插接器并更換儀表板下熔斷絲/繼電器盒后試車，故障排除。

故障總結故障的根本原因是在噴漆作業時，沒有按規定的作業流程進行，造成熔斷絲/繼電器盒內部進水。在以前工作的過程中也碰到過一些車貼太陽膜后，過一段時間會出現一些意想不到的故障。如果不嚴重，可以對一些電器元件加溫烘干來排除這類故障。這些問題更體現了作業標準流程的重要性。

此故障比較簡單，但由于線路圖的問題使維修走了很多彎路，希望能對大家以后維修有一定幫助。