緣分是干出來的

如果說中國租車業(yè)是戰(zhàn)國爭雄，那史艷玲就是國信租車的一員大將。她要給國信在中原租車業(yè)固土拓疆。

不同的是，她身上沒有“殺氣”，倒有一種女人味的男人氣，大笑，卻仍不忘用手虛掩口鼻。

從第一輛掛號租賃車到自辦租賃公司，從鄭州廣源汽車租賃公司到河南國信中聯(lián)汽車服務有限公司，史艷玲丟掉了“鐵飯碗”，又把“獨門獨戶”拉入了“聯(lián)合艦隊”，整整用了七年。

與租賃業(yè)的緣分似乎早就注定，只是按史艷玲的說法，“這真不是想出來、算出來的，是干出來的。干，修正，繼續(xù)干，沒有完美，只有不斷完善。”

獨立門戶

2004年以前的生活，對史艷玲來說，上學、當兵、進入建設銀行工作，一切那么順理成章。當然，有時也會有小小的遺憾。

1992年，剛退伍的史艷玲報考鄭州市公安局防暴隊，落榜。“我去看榜，第十一名。可他們只要十個。”

小插曲過去了，生活又重回平靜。直到她干出的另一件事，徹底改變了這一切。

“2003年，我買斷工齡。”對史艷玲家來說，這無異于一顆炸彈。氣悶的家人們輪番找她談話，史艷玲終究不為所動。

“當時就是想休息，做個全職的太太。”有同事跟她打賭，說她當不了家庭婦女。

朋友賭贏了。

不到一年，史艷玲“做好家庭事業(yè)”的豪言破了功。老公不堪忍受被找茬，和她攤牌，要她重新上班。史艷玲去朋友的汽車租賃公司當了“免費勞力”，并在朋友的建議下，用自己的存款買了一輛別克，掛靠到這家租賃公司。

2004年，工作兩個月后，史艷玲創(chuàng)辦起鄭州廣源汽車租賃公司。“用買斷工齡的錢，加上一些貸款，購買了三臺新車。”

沒有前期市場調研，沒有商場經驗，史艷玲用“稀里糊涂”來形容自己的入行。“當時只是想有個事長期可以做，別的沒有考慮。”甚至連“萬一賠了”的念頭都沒閃現。

簡單、直率、勇敢——史艷玲這樣評價自己。

或許是這種性格幫了她。鄭州廣源很快在鄭州租車市場上樹立起自己的口碑，躋身當時鄭州租車業(yè)三強。

鄭州前三

該補的課終究躲不過。

同所有創(chuàng)業(yè)者一樣，史艷玲開始了披星戴月的生活。每天四點鐘起床，經常半夜才睡覺。天天泡在書堆和資料里。

現任河南國信總經理相永超這樣評價上司：“她很厲害的。都知道，中國向來有酒桌文化，很多生意是在酒桌上談成的。”

他沒繼續(xù)說，這讓記者一頭霧水，轉而問史艷玲，您的酒量很厲害?

聽完，她大笑。“不，我酒精過敏。談生意，也從不靠酒桌。”她的王牌是好的服務。

“鄭州廣源加入國信時，是鄭州同行車服務做得最到位的。融情，有一份感情在里邊。就像一些客戶，下次租車不到我們公司來就有一種對不起我們的感覺。”

這種服務的形成同史艷玲自身有很大關系。

出身軍人家庭，當過兵，這讓她的管理中帶著很多部隊作風，尤為講究規(guī)范和團隊意識。

當時鄭州廣源的員工都有一本手冊，從個人著裝、用語、禮儀到各項服務的規(guī)范、流程，都有細致的規(guī)定。

“我原是個追求完美的人，對自己、對團隊要求都很嚴。當然，創(chuàng)業(yè)的過程讓我漸漸學會靈活和包容，慢慢明白：干，修正，繼續(xù)干，沒有完美，只有不斷完善。”

史艷玲說，他們的服務最大的特點是給客戶省錢省事。

“我們不會將大量的廣告費扔出去，最后讓客戶買單。將這一部分費用省下來讓利給客戶，這樣更實際一些。我們很多客戶都是靠口碑得來的。服務上，保養(yǎng)、手續(xù)等后期服務，都由我們做，顧客只需開車就行。”

2008年，鄭州廣源拿到了北京奧運火炬?zhèn)鬟f河南站唯一用車服務商的授權，這使它業(yè)界的聲望得到很大提升。此后，又為多項大中型商務活動提供用車服務，如河南理工大學百年校慶、央視歡樂中國行河南演出等。

蒸蒸日上的發(fā)展勢頭并不意味著安全，尤其是中國租車業(yè)整體環(huán)境尚未成熟的時候。

“中國租車業(yè)現在正處于“瓶頸”期。”史艷玲介紹，挑戰(zhàn)主要來自三個方面。

一是市場不規(guī)范。影響租車的兩大因素是價格和售后服務，而租車者一般只考慮價格。依靠“掛靠車”的租車公司，以從中抽取20％～30％的差價費來經營，免去了購車、運營、人員、售后服務等成本，價格上占很大優(yōu)勢。“這對中國租車市場的規(guī)范發(fā)展是一種極大的傷害。”

二是信譽機制不健全，西方人_出生就建立信譽體系，只需憑借信用卡或租賃公司的會員卡，就可到實體店或虛擬店提車和還車。如果車有任何損傷，使用者都會主動提出。中國缺乏這種信譽機制，偷騙車時有發(fā)生。

三是人們的租車意識。“在國外，租車是常態(tài)，政府部門也是。受傳統(tǒng)觀念影響，國人更喜歡購買。經濟條件的改善，買車變得容易。只是很多人忽略了買后那筆龐大的開支。”

加入艦隊

小、散、亂、多，利潤率總量大平均低，這是中國租車業(yè)現狀的寫照。中國出租車暨汽車租賃協(xié)會常務理事范永耀稱之為“戰(zhàn)國爭雄”。

網絡化、規(guī)模化、品牌化，是租車業(yè)發(fā)展的趨勢，也是業(yè)界一致認同出路。租車業(yè)是重投資行業(yè)，沒有資本的注入，這個出路便是死路。

國內目前比較知名的租車企業(yè)首汽、安飛式、一嗨、神州、至尊，以快速式生長態(tài)勢吸引大量的風投機構，如聯(lián)想入股后的神州以強勢之態(tài)建立網絡搶占市場。

范永耀在接受本刊采訪時，曾說：“目前租車市場主要分為重資產、資產加網絡、輕資產重網絡三種模式。重資產其實就是狠砸錢打開網絡，進行鋪天蓋地的宣傳，不斷地開設直營店。一嗨、神州就是這種模式，所以一上來實力很強，能夠迅速占領客戶。”

融資，從來都是中小企業(yè)發(fā)展的難題。資本擴充的方式一般有兩種，一是自我積累，慢而穩(wěn)；一是借助外援，如借貸、股票等，快而風險高。

抉擇是艱難的，而時間往往會帶來新答案。

2010年11月，浙江國信汽車租賃黃金生，原首汽租賃總經理范永耀，聯(lián)合全國11座城市的11家租車企業(yè)，在北京組建“國信中聯(lián)汽車投資管理有限公司”。

鄭州廣源名列其中，并正式更名為河南國信中聯(lián)汽車服務有限公司，也結束了它“孤軍奮戰(zhàn)”的時代。

史艷玲解釋說，加入國信，一是借鑒國外的經驗，網絡化、規(guī)模化是必然之勢；二是加入國信的都是當地行業(yè)的前三，都是一些盈利公司，管理和團隊整體水平較高。“這不是一個松散的聯(lián)合，而是一個全面的整合，力圖構建一個利益和命運共同體，來打造一個網絡、一個品牌。”

加入“聯(lián)合艦隊”，并不意味著問題的解決，挑戰(zhàn)依舊存在。

除卻租車市場的大環(huán)境，租車企業(yè)自身的服務水平，同國外相比也有很大差距。如“滿倉油”制，目前，國內只有少數幾家大型的租車企業(yè)實行。

無論如何，機遇還是可以看見的。

上世紀末開始，我國就開始進行公車改革，近年來改革力度逐漸加大。

大中城市的交通問題日益嚴重，迫使其出臺“限行”“限購”“搖號”等多項政策。

大中型企業(yè)，出于吸引人才等多方面的考慮，也日益重視員工的福利用車。

高額的養(yǎng)車費，交通壓力的增強，促使著消費回歸理性軌道。

這些都在昭示著中國租車業(yè)的“春天”正在來臨。

“個人零租是一個潛力巨大有待開發(fā)的市場。個人零租占河南國信的顧客數量的35％，這在行業(yè)里還是比較高的比例。”

或許這將是河南國信迎接“春天”的方向。