讓它們飛等

讓它們飛

《商業周刊》3月12日

美國聯合航空與大陸航空合并組建全球最大航空公司迄今已近兩年時間。為實現真正的整合，新公司需要從為乘客提供咖啡，到統一公司員工的制服，到實現航空信息系統的集成等事無巨細的方方面面做出決策，整合進程迄今尚未結束，依然任重道遠。

過去十年間航空業出現了并購浪潮：全美航空(LCC)與美西航空合并，達美航空(DAL)與美國西北航空合并，美國西南航空(LUV)與穿越航空合并，法國航空(AF:FP)與荷蘭皇家航空合并。在過去數周里，全美航空和達美航空已表露了對彼此的興趣。

所有這些聯合的勢頭對航空公司而言可能都是好事。這可能促進體系消除冗余，并且，如果做得恰當的話，會給行業帶來秩序和自律。

Gap能否重振雄風

《巴倫周刊》2月20日

Gap一直引導著美國休閑服裝的潮流，旗下的多個品牌深受不同層次消費者的青睞，進入新千年后，Gap面臨的競爭越來越激烈，而一些決策失誤也嚴重影響了公司發展。在新任CEO墨菲的帶領下，Gap正努力重振昔日雄風。

墨菲認為，今后Gap的成功將取決于在中國的發展。通過對中國市場的廣泛調研，Gap13個月前在中國開了第一家分店，還將在2012年新開30個。墨菲說，在人流密集的商業中心做生意，經驗豐富的公司有兩家：Gap和耐克。Gap的優勢是多品牌、多渠道并且是美國流行服裝的典范，而且中國人對有Gap標志的衣服有很強的需求。

小字體的困擾

《財智月刊》2月1日

在美國，人們天天都會接觸各種產品和服務的說明書，或者簽訂各種合同。這其中很多文本的內容多、充滿難懂的專業術語，更重要的是會用非常小的字體印刷。消費者通常沒有耐心讀這些內容，而其中可能隱藏了很多免責條款以及其他對消費者不利的內容。

當然你可以指責企業故意使用小字排版，但是企業卻認為這不是他們的錯。艾倫·卡普林斯凱是費城的一個律師，40年來他專門為金融服務公司處理消費者投訴案件，他說：“我的客戶從來沒有說通過小字印刷而不讓人們讀到條款，這在美國只是做生意的一部分。”

拯救金融城

《經濟學人》2月20日

受到金融危機的影響，世界各地開始對金融業口誅筆伐，英國也出臺了各種政策來加強監管并限制金融城的規模。

英國首相大衛·卡梅倫表示要結束金融城的過度擴張，他的閣僚們也吹噓自己在平衡經濟方面的努力，他們試圖將經濟重心從虛無的金融業轉變到穩重的制造業，而英格蘭銀行行長默文·金一直以來都對金融城急功近利的文化嗤之以鼻。而在歐洲大陸，人們認為金融城既厭惡又貪婪，厭惡是因為是它引發的歐元危機。《經濟學人》認為，作為英國的優勢產業，金融業應該得到政府更大的支持，這樣才符合英國的長遠利益。