柴油發電機組試驗平臺用供油系統的改進

段錢勝 付保榮 夏煥錦

（中國船舶重工集團公司第七一二研究所， 武漢 430223）

0 引言

柴油發電機組試驗平臺是成套柴油發電機組出廠前最后一道質量檢驗系統，也是質檢中最重要的一環，是產品品質的重要保障。試驗平臺主要由安裝機組的臺架、啟動設備組件、供油設備組件、冷卻設備組件、水負載設備、集中控制設備等幾個部分組成，其中供油設備組件是存儲、提供柴油機動力源泉的重要設備。供油設備主要由油箱、移動輪、油水分離器、電動油泵和供回油管路等六大部件組成。供油設備組件的完好性是決定機組正常運行試驗的必要條件之一，一個穩定的供油系統將給試驗的順利進行提供基礎支持，這就要不斷研究如何完善、改進試驗時的供油系統。

1 存在的問題及原因分析

本文所討論的是某公司試驗平臺使用的供油系統設備，其存在著很多缺陷，具體有以下幾方面：

1) 如圖1所示，供油管采用常規耐油耐腐油管，油管容易老化，且壽命短，管路漏油嚴重。

圖1 常規耐油耐腐油管

2) 由于實驗用燃油質量參差不齊，很容易堵塞燃油濾清，導致實驗不能如期進行，影響工作效率。

3) 供油管路不支持多路供油，無法滿足多臺機組同時試驗。

2 改進方案

2.1 供油管選用高壓鋼絲編織橡膠油管

鋼絲編織膠管結構是由耐液體的合成橡膠內膠層、中膠層、Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ層鋼絲編織增強層、及耐天候性能優良的合成橡膠外膠層組成。如圖2所示。

圖2 改進后的供油管

工作溫度：

油類-40 ℃-+100 ℃，空氣-30 ℃-+50 ℃，水乳液+80 ℃以下。

產品特點：

a. 膠管選用特種合成橡膠配合制成，具有優良的耐油、耐熱、耐老化性能。

b. 膠管承壓力高，脈沖性能優越。

c. 管體結合緊密，使用柔軟，在壓力下變形小。

d. 膠管具有優良的耐曲繞性和耐疲勞性。

2.2 燃油濾清采取兩個并聯方式

圖3 燃油濾清

圖3為示意圖，工作狀態時，兩閥門常開，如果其中某一個濾清器堵塞，供油平臺任然可以繼續工作，并且可以拆卸堵塞的濾清器，排除故障后，繼續使用。這樣提高了工作效率。

2.3 供油管路

供油管路采用如圖4所示裝置，黃色部分為主管道，綠色部分為分流管，它通過旋轉來開啟與關閉，如圖所示，狀態1時開啟，2時關閉。

圖4 供油管路

3 結論

通過改進供油系統管路連接結構、改變油管的材質、改動連接接頭形式，很好地解決了管路漏油、油管壽命低等問題，特別是集成了多路供油管路，更是滿足了同時提供多臺發電機組進行測試的需求，有效地提高了試驗效率，同時也改善了試驗工況條件。

[1]閻伍平, 張廷發等. 中文版 PRO/ENGINEER 野火4.0 經典學習手冊. 北京: 科學出版社, 2010.

[2]成大先. 機械設計手冊. 北京: 化學工業出版社,2004.