王 濤,徐英雷
(西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院,成都610031)
感應(yīng)電機由于其變量非線性耦合,轉(zhuǎn)子電量難以測量,同時電機參數(shù)時變性導(dǎo)致感應(yīng)電機高精度交流調(diào)速控制相當(dāng)復(fù)雜[1],尤其是在電機低速運行時,條件更為苛刻。為了獲得優(yōu)良的調(diào)速動靜態(tài)性能,控制問題一直是研究的熱點。速度控制是感應(yīng)電機驅(qū)動系統(tǒng)的核心,速度測量需要在電機軸上安裝速度傳感器,可實現(xiàn)對速度控制和轉(zhuǎn)矩控制。然而,速度估計優(yōu)越于速度測量,間接磁場定向無速度傳感器技術(shù)廣泛應(yīng)用在感應(yīng)電機驅(qū)動上,雖然無速度傳感器技術(shù)在電機高速具有很好的性能,但是它在低速時性能變得很差。然而,帶有磁通觀測器的直接磁場定向控制方法,這是因為磁通估計器在低速時,此時磁通估計的極點,在其S域的原點附近。同時,磁通觀測器使用純積分器,由于積分器漂移和初始條件,導(dǎo)致對電壓傳感器和電機定子電阻變化非常敏感,不能很好地應(yīng)用于實際。并且,感應(yīng)電機無速度傳感器矢量控制中,速度辨識系統(tǒng)在零頻或極低速時會不穩(wěn)定,是由于其反電動式很低,定子電阻變化或者測量誤差,低速運行相當(dāng)苛刻;同時,由于缺失了電機轉(zhuǎn)子側(cè)的信息,電機轉(zhuǎn)子參數(shù)不匹配引起的擾動導(dǎo)致的結(jié)果。零頻時,此時信號激勵為零,電機轉(zhuǎn)子速度與轉(zhuǎn)子磁通不能使用傳統(tǒng)的觀測器,因為此時只存在單一輸入,在理論上不能解決零速問題[2,3]。
為了在零頻時不用速度測量,而控制感應(yīng)電機,則需消除輸入的單一性。一些速度估計算法,比如高頻電壓信號注入或者正弦PWM電壓波,來估計零頻時的轉(zhuǎn)子速度,這些方法將電壓作為通用輸入,是有效的。許多的速度估計方法應(yīng)用于感應(yīng)電機矢量控制,其中MARS由于其簡單直接的穩(wěn)定算法,成為了流行的方法。比如磁鏈、反電動和無功都是基于MRAS函數(shù)的方法。
本文在傳統(tǒng)觀測器中引入V信號,解決低速激勵信號不足,使得系統(tǒng)穩(wěn)定收斂,且能很好地辨識電機轉(zhuǎn)子速度。
根據(jù)電機學(xué)理論,感應(yīng)電機在兩相靜止α-β坐標(biāo)系下,狀態(tài)方程為[5]

其中:

式中:R1、R2為定轉(zhuǎn)子電阻;L1、L2為定轉(zhuǎn)子自感;Lm為互感;δ為漏磁系數(shù);δ=1-/L1L2;τr為時間常數(shù);ωr為電機角速度。
由式(1)可以得

定義上標(biāo)符號“^”為觀測值,傳統(tǒng)降階觀測器方程為

其中,G為觀測器增益矩陣,即

使誤差響應(yīng)的快速性與外界干擾及測量噪聲達(dá)到一種折中,配置觀測器增益矩陣G的極點,使觀測器的特征值為負(fù),這樣觀測狀態(tài)量會收斂于待觀測系統(tǒng)的狀態(tài)值。觀測器的特征值某種程度上更負(fù)于待觀測系統(tǒng)的特征值,從而比其它系統(tǒng)收斂的速度更快。基于上述考慮,選擇如下:

因為在低速和零頻時,此時磁通估計的極點,其在S域的原點附近,導(dǎo)致對電壓傳感器和電機定子電阻變化非常敏感。為此在上式觀測器中引入V信號,解決低速激勵信號和系統(tǒng)穩(wěn)定收斂、辨識轉(zhuǎn)子速度。其中:V = [v1v2]′,v1和v2是要設(shè)計的感應(yīng)電機輸入量,即為添加的激勵信號。
由此觀測器的結(jié)構(gòu)[6],用下式表示:

觀測器結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 觀測器結(jié)構(gòu)Fig.1 Structure of observer
由式(5)減去式(2),有:

設(shè)定Lyapunov函數(shù)為



綜上有

根據(jù)Lyapunov穩(wěn)定性定理,由式(9)可以看出觀測電流值會趨近實際電流值;轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速跟隨實際值,可以在線辨識轉(zhuǎn)子速度;同時轉(zhuǎn)子磁鏈漸近跟蹤參考磁鏈,能夠保證設(shè)計方法的性能穩(wěn)定性和快速收斂性。
對一臺鼠籠式感應(yīng)電機,其參數(shù):額定功率PN=35kW,額定電壓UN=380V,額定頻率fN=50Hz,定子電阻Rs=0.4Ω,轉(zhuǎn)子電阻Rr=0.5 Ω,Ls=0.087H,互感Lm=0.085H,Lr=0.088 H,極對數(shù)np=2,J =0.0876kg·m2,利用Matlab/simulink進(jìn)行仿真[7]。仿真結(jié)果如圖2和圖3所示。

圖2 低速段的速度估計Fig.2 Speed estimation at very low-speed subsection
設(shè)定感應(yīng)電機負(fù)載轉(zhuǎn)矩為一定值,其大小為15N·m。參考模型是有速度傳感器的閉環(huán)系統(tǒng),轉(zhuǎn)子速度自適應(yīng)系統(tǒng)為無速度傳感器系統(tǒng),其轉(zhuǎn)速跟蹤參考模型輸出值。仿真時電機的實際轉(zhuǎn)速指參考模型的輸出值。
設(shè)定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速參考值ω*r=8rad/s,電機實際轉(zhuǎn)速如仿真圖2(a)所示,辨識轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速如仿真圖2(b)所示,電機轉(zhuǎn)速與辨識轉(zhuǎn)速的誤差,如仿真圖2(c)所示,實際轉(zhuǎn)速很快能夠收斂于轉(zhuǎn)速參考值,感應(yīng)電機啟動時,辨識轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速之間有一個較大的波動誤差,產(chǎn)生原因為參考模型系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速值,在啟動瞬間有突變,導(dǎo)致自適應(yīng)模型系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子速度有劇烈的波動,但是0.2s后,辨識轉(zhuǎn)速能很快的趨近實際轉(zhuǎn)速。

圖3 零頻時的速度估計Fig.3 Speed estimation at zero-frequency
仿真結(jié)果顯示感應(yīng)電機在低速或零速時轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速能觀測,系統(tǒng)有良好的調(diào)速性能和穩(wěn)定性能。
基于模型參考自適應(yīng)方法,在其觀測器中引入V信號,采用非線性Lyapunov理論分析和證明了電機的電磁子系統(tǒng)的收斂性,給出交流調(diào)速系統(tǒng)的一種具有魯棒性的自適應(yīng)控制律,解決低速激勵信號不足,達(dá)到系統(tǒng)穩(wěn)定收斂,辨識轉(zhuǎn)子速度,克服了一般矢量控制中在低速段時磁鏈觀測不準(zhǔn)的缺點。理論證明該控制方案保證轉(zhuǎn)子磁鏈、轉(zhuǎn)速都能全局穩(wěn)定跟蹤,同時仿真結(jié)果表明系統(tǒng)具有良好的動靜態(tài)性能,控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡明,易于實現(xiàn)。
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