河北省公路客貨流空間運輸聯系基本規律分析

高 燕

(河北省高速公路青銀管理處)

河北省公路客貨流空間運輸聯系基本規律分析

高 燕

(河北省高速公路青銀管理處)

通過對河北省主要干線公路網絡的分析，計算確定河北省公路客貨流空間運輸聯系基本規律，為河北省公路客貨流空間運輸聯系強度分析奠定基礎。

公路客貨運輸;空間運輸聯系;規律分析

空間運輸聯系是指在自然、社會、經濟諸要素綜合作用下，區域間通過運輸設施進行旅客和貨物交流所產生的相互聯系與作用。運輸生成規律、增長規律、分布規律和交流規律是空間運輸聯系產生和發展的四個基本規律。關于區域間運輸交流規律，張文嘗提出了三種貨運交流模式和三種客運交流模式。文獻對空間運輸聯系的理論基礎與基本規律進行分析，重點研究運輸聯系的分布規律和交流規律，提出了空間運輸聯系的生成機制，對定量研究的方法與模型進行了總結，依據空間運輸聯系基本規律評價指標，重點對河北省公路運輸空間聯系基本規律進行分析。

1 公路運輸聯系的生成規律

客貨運生成評價指標包括生成量、生成密度以及運輸強度。

客貨生成的評價指標計算如表1。

表1 1998～2007年河北省旅客生成密度(人次)及貨物生成密度(t/萬元)

從表1可以看出，旅客生成密度基本上隨經濟水平的提高而增加，這是因為隨著收入水平大幅度提高，人們對于出行要求更高，消費娛樂，增長知識，擴大視野的旅行使旅客生成密度不斷提高;而貨物生成密度卻隨經濟水平的提高而降低，而且趨勢一致，這是因為隨著河北省內經濟的快速發展，創造單位產值所需的貨運量越來越少。

2 公路運輸聯系的增長規律

增長規律的評價指標包括增長率、彈性系數、年均增長量以及貢獻度。

河北省經濟高速發展，全省GDP從1998年的4 256.01億元增長為2007年的13 709.5億元，年均增長13.88%。與GDP的增長情況相比，10年間全省旅客運量從53 761萬人增長到82 648萬人，年均增長4.89%;貨運量從61 564萬噸增長到79 822萬噸，年均增長2.93%。兩者都是以平穩快速增長的方式發展。

3 公路運輸聯系的分布規律

分布規律指標包括分布比、地域分布非均衡系數(δ)、洛倫茲曲線及集中化指數(I)

河北省內客貨生成量的地域分布非均衡系數見表2：

表2 1998-2007年河北省客貨運量及GDP分布非均衡系數

通過計算，河北省客貨運量及GDP的非均衡系數都在0.07以下，而且除個別年份起伏稍微大些，逐年變化均勻，客運量分布非均衡系數都高于GDP分布非均衡系數，而貨運量分布非均衡系數則低于GDP分布非均衡系數，這也符合空間運輸聯系的地域分布規律性特征。

4 公路運輸聯系的交流規律

交流規律的評價指標包括輸入(出)量、首位聯系量(Pt)、輸入(出)率、輸入(出)系數、非均衡系數、分配率與集中度，其中：Pt=max(Oij+Oij)(i，j=1，2，3…n)

從2007年河北省內各地市之間的公路客貨交流情況看，無論客運還是貨運，無論發送量還是到達量，石家莊均以絕對優勢居于首位，保定的旅客發送量、到達量居第二，唐山、邯鄲、邢臺旅客運輸情況次之。貨物運輸中以保定和廊坊分居二三位。總體來看，河北省內客貨運輸均以石家莊附近為核心，唐山和廊坊在北部地區稍顯第二核心的作用，其他市區發展水平相當。石家莊的旅客發送量和到達量分別占全省17.53%和17.85%，貨物發送量和到達量分別占15.88%和17.78%。保定的旅客發送量和到達量分別占全省15.44%和15.32%，貨物發送量和到達量分別占全省16.28%和15.40%。唐山的旅客發送量和到達量分別占到全省的9.63%和10.99%。廊坊的貨物發送量和到達量分別占全省11.98%和11.71%。

5 結語

通過對河北省主要干線公路網絡的分析，計算確定河北省公路客貨流空間運輸聯系的生成規律、增長規律、分布規律和交流規律，為河北省公路客貨流空間運輸聯系強度分析提供了依據。

［1］張文嘗.空間運輸聯系—理論研究.實證分析·預測方法［M］.北京：中國鐵道出版社，1992.

［2］吳衛平.西部地區對外運輸聯系的量化分析［J］.鐵道學報，2002，(10)：16-20.

［3］李平華，陸玉麒.長江三角洲空間運輸聯系與經濟結構的時空演化特征分析［J］.中國人口資源與環境，2005，16(1)：16-20.

U491.1

C

1008-3383(2012)06-0121 -01

2011-12-28

高燕(1984-)，女，助理工程師，研究方向：交通運輸工程。

河北省交通運輸廳科技計劃項目(Y-2011081)。