探討果子溝雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋施工控制

周 虎，吳毅敏

(新疆石河子公路干校)

探討果子溝雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋施工控制

周 虎，吳毅敏

(新疆石河子公路干校)

結合果子溝雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋施工案例，對雙塔雙跨雙索面鋼斜拉橋的施工控技術進行系統的研究和分析，主要闡述施工控制的相關思路、方法，有利的保證了施工過程中橋粱結構截面應力分布、位移、撓度變化都處于安全合理的范圍之內。

雙塔;雙索面;斜拉橋;施工;養護

1 工程概況

果子溝大橋全稱果子溝雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，該橋地上部分建設于07年8月22日開始澆筑。這座橋是新疆維吾爾自治區內全部采用鋼桁梁結構的斜拉橋，同時果子溝雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋也是國內第一座公路雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，這座橋梁的主塔設計為209 m和215.5 m，橋梁的整個長度為700 m，距谷底凈高達200 m，施工時考慮橋梁的穩定，采用一種高強螺栓連接，橋梁施工時采用的鋼材都是經過特殊加工的專用橋梁鋼材。

2 果子溝雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋施工控制

2.1 施工控制的主要思想

隨著斜拉橋建設的發展，對施工控制的研究也越來越深入，控制思想與方法比較多。對果子溝雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋施工控制思想主要是斜拉橋的自適應控制，利用卡爾曼濾波糾偏終點控制的思想，即就是指在斜拉橋施工中用改變斜拉索索力對各種產生主粱線型偏差的因素進行糾正。控制參考方程如下：δi= δi-1+(δi-1- δi-2)li/li-1。

式中δi-1為豎向變位，主要指第i-1段梁在臨時荷載和日照溫差下引起的;δi-2為豎向變位，主要指的是第i-2段在日照和荷載的作用下發生的變位，li-1為i-1段主梁的長度，li為第i主梁的長度。存在施工誤差時，除了第i-1，i-2段主梁高程還應加上由此引起第i段粱標高的修正量，即 δi+ δΔ=(δi-1+ Δi-1)+ ［(δi-1+ Δi-1)-(δi-2+ Δi-2)］li/li-1式中，已成粱段的高程施工誤差(△)。

2.2 斜拉橋施工質量控制的內容與方法

(1)控制斜拉橋結構變形

我們對果子溝雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋施工時，會對斜拉橋結構尺寸重點控制，但由于產生變形的常態性，斜拉橋在結構施工過程中由于受各種因素的影響，容易造成與設計尺寸有一定程度上的不相吻合。我們在處理這一問題時，主要采取規范施工，盡量減小不斷積累的施工誤差。施工人員通過分析和比較，采取規范施工措施減小結構尺寸和設計尺寸之間的偏差，將這些偏差控制在施工質量控制允許的范圍之內。

(2)斜拉橋施工中結構應力的控制

應力鋼絞線的施工技術難度要求比較高，尤其對孔道位置的控制必須精確，這樣才能保證結構的受力安全，如果偏離過大橋梁體會出現裂紋。在確定鋼絞線的長度時，應該考慮穿束的方法、孔道長度、張拉千斤頂的長度。鋼材在進行應力控制方法完成張拉時，要按照實際伸長值進行校驗核對，理論伸長值和實際伸長值之間的差要控制在6%以內。張拉預應力鋼絞線應按設計的要求來，張拉的流程為預張拉一初張拉一終張拉，張拉過程中應順序對稱、同時兩端張拉。張拉應力和鋼束伸長量是控制重點，向千斤頂油缸充油，張拉時實行張拉力與伸長值雙控。同時要抓緊混凝土橋梁施工中的鋼筋施工質量，不能遺漏鋼筋或某件預埋件，和鋼筋的變形問題。

(3)斜拉橋施工中結構穩定控制

斜拉橋結構的失穩是指荷載因素在構件中產生的內力不是很大，但卻造成斜拉橋的結構或者構件喪失了正常工作的能力，這主要是由于在與荷載正交的某個方向卻因為偏心加載、個別構件的缺陷以及偶然的擾動等因素產生了很大的位移。我們要根據位移變形控制方程，嚴格控制施工。

(4)施工控制成果圖

根據合攏后主梁撓度誤差及索力直方圖，可以看出果子溝雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋施工控制得比較成功。

圖1 合攏后主梁撓度誤差及索力直方圖

3 結語

通過整理果子溝雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋施工中的相關經驗，為了保證斜拉橋施工質量控制的正常進行，每個管理部門、施工部門都要密切配合，進行詳細的質量控制實施。只有抓緊橋梁建設質量，注重橋梁養護，這樣才能使得橋梁建設運營質量從整體上提高。

［1］要文堂.斜拉橋施工控制研究［M］.天津：天津大學，2004.

［2］劉廣第.質量管理學［M］.清華大學出版社，2007：56-58.

［3］向中富.橋梁施工控制技術［M］.北京：人民交通出版社，2000.

U442

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1008-3383(2012)06-0089-01

2011-12-07

周虎(1983-)，男，湖北人，助理講師，主要從事工程技術人員學歷教育、繼續教育。