橋涵養護加固問題的若干探討

孫守華

(新疆哈密公路管理局三道嶺分局)

橋涵養護加固問題的若干探討

孫守華

(新疆哈密公路管理局三道嶺分局)

介紹了橋梁破壞的產生、病害類型、加固程度以及加固的技術措施。

橋涵的養護;出現問題類型;處治加固;技術措施

1 橋涵破壞的產生及原因

(1)在橋涵的最初建設時期，就存在問題。質量不過關，鋼筋的保護層過薄，混凝土不密。在經過多年的侵蝕，造成了混凝土的脫落。

(2)橋涵的防水層做的不好，導致在下雨天時，雨水滲透到橋涵內部，對橋涵有極大的腐蝕作用。造成了橋體開裂，鋼筋生銹等狀況。

(3)沿海地區空氣和土質中都有一定的氯鹽成分，當鹽水進入到橋體的縫隙中時，就會發生腐蝕作用，加速橋體的破壞。

2 常見橋梁的病害類型

當橋涵完工以后，車輛通行會對橋體產生影響。而橋涵本身存在的問題會使橋涵遭到破壞。比如，橋涵某些部分比較薄弱，受力成都小。這樣的地方在長時間的承力后會出現裂縫或者下沉。這些病害出現的幾率是很大的，所以，我們在對橋涵加固時，必須對這些問題作出適當的解決。雖然對這些問題的解決現在已經很有經驗了。但是現在的橋梁建設采取了很多先進的技術，在解決這些問題時我們也要運用高新技術，和工藝。這樣會更好的解決橋梁的病害。

3 橋梁加固程序

當發現了橋梁的結構發生問題以后，我們要及時采取措施對橋涵進行加固。而加固過程一般遵循以下程序。

結構可靠性鑒定就是發現破壞的原因，再通過加固方案提出解決問題的方法。加固設計就是對已經提出的方案再進行細節的補充。有了方案以后，就開始對橋涵進行加固施工了。而那些大型的橋梁在施工之前要對施工的組織進行規劃，以確保施工的質量。

4 橋梁加固的技術措施

4.1 裂縫修補技術

(1)表面處理法，當橋面的裂縫很小時，我們可以僅僅修補表面。在表面涂抹一些填料和防水材料，進而防止滲水。但是為了方式裂縫的寬度改變，我們可以使用一些可伸縮的材料。

(2)注漿法，當裂縫相對比較大時，我們要在裂縫中填注一些水泥類的材料。這樣達到防水效果。這些材料可以配合鋼釘一起使用，可以是橋梁的整體性更好。

(3)充填法，當橋梁的裂縫很寬時，我們可以使用這種方法，在裂縫上開出一條很深的槽，在將各種粘合材料填注其中。

(4)表面噴涂法，這種方法是在裂縫的表面經過處理以后再噴上一層密實的保護膜，然后處理裂縫以后，再噴漿修補的方法。

(5)粘結鋼板封閉法，當橋梁的鋼筋出現問題時。先處理裂縫，然后在處理出現問題的鋼筋，使裂縫和鋼板充分粘合。

4.2 截面加固技術

(1)加大截面加固法，這種方法是通過加大構建的橫截面來加固的。主要有兩種方案，一個是加大截面的面積一個是加配鋼筋。

(2)外部粘貼加固法，這種方法是將那些鋼材通過粘合劑加在橋梁外部，進而來提高橋梁的承重能力。

(3)外部預應力加固法這種方法是增加原有的構件的應力，從而減小對橋梁的壓力。

(4)改變結構體系加固法。這種方法是增加橋墩或者制成的數量，這樣可以在一定程度上減少壓力。增加承重能力。

(5)增設縱梁加固法。如果橋梁的橋墩和臺基都運行良好沒有問題。而且可以承受一定的重量。可以增加新的縱梁。這樣新舊縱梁一起承受的力更大。新的縱梁減少了舊縱梁的一些負載，可以加固橋梁。這種方法是能使用在橋梁的結構比較完好的情況下。

4.3 伸縮縫病害處治的措施

造成伸縮縫破壞的原因主要有三個，第一是由于通過橋梁的汽車流量過大，而且重型的車輛過多，對橋梁的壓力過大。第二則是由于橋梁設計方案不合理造成的，如對橋梁的一些數據計算不準確造成誤差。第三，是由施工過程中的失誤造成的，在施工過程中，沒有嚴格按照要求施工，不合理的安裝或者采用安裝的方式不對都可以造成這樣的問題。

我們對那些安裝造成的混凝土破壞可以進行修補，對那些橡膠止水帶的破損應該進行更換還有，我們還要加強對這些裝置的檢測和管理，要經常進行檢查，及時發現問題然后采取相應的措施進行修補。

而異型鋼伸縮縫橡膠條破壞它的主要原因是因為橡膠用的時間過長，還有裂縫中有一些物質沒有被及時的處理。交通量大，承載力多則會使混凝土開裂。

U445.7

C

1008-3383(2012)06-0077-01

2011-10-11

孫守華(1973-)，男，助理工程師，高速公路養護與維修。