玩張私機駕照

有點搞笑的是，私人飛機，其實，官方稱之為公務機。民航總局公布的統計數據顯示，2008年中國大陸有公務機32架，4年后的今天，中國大陸投入飛行的公務機總數已達109架。這還只是噴氣式飛機和少量螺旋槳式飛機的總和，如果算上直升機，則數目更大。

公務機之所以被許多人直呼“私人飛機”，是因為其購買者主要是企業和私人。私人飛機的消費對象，除了明星和企業主，還有夢想飛行，想考取駕照的人們。

各類買家

虹橋公務機基地一位工作人員告訴新民周刊，近兩年來，在虹橋起降的私人飛機數目大增。公務機已經成為一些有錢人的消費新寵。在最近的公務機展上，來看展、訂機的山西老板，甚至排著隊入場——當然，是豪車車隊而不是肩挨肩人擠人的隊伍。公務機的主要制造商——空中客車、波音、龐巴迪、塞斯納、達索、巴西航空工業公司等，包括中國的西銳公司，無不參展，拿出各式飛機，將目標客戶對準各類細分人群。

比如巴西航空工業公司展區，媒體曝光度較高的是成龍的空中座駕“萊格賽650”。而其實，該公司展出的最大的一架飛機，是“世襲1000”，身價接近5000萬美元。這款飛機比中國商飛正在制造的“ARJ21”支線飛機更大，如果用在普通民航領域，大約可以乘坐140人，體量已經接近大型客機。如果按照公務機設置，乘坐4人，可以從紐約直飛莫斯科！有人戲稱此款為“房機”。

作為私人交通工具、有錢人玩的東東，這“世襲1000”雖然貌似奢侈，然而，周杰倫家的波音737顯然更牛。那是名副其實真正的大型飛機。要知道，波音737的起降，可不能在公務機基地完成，必須到適合大型飛機起降的民航機場。

娛樂明星確實是公務機消費的主體。相對而言，講究曝光率的明星，大多喜歡航程稍遠、體量稍大的飛機。比如趙本山那架著名的“本山號”，是龐巴迪公司生產的挑戰者850型，在體量上，與“世襲1000”不分伯仲，價值達2億元人民幣，內設17座，機艙內有酒吧、健身房、臥室、辦公設施等。如果說成龍那架“萊格賽650”算是空中小公寓，那“本山號”基本上可以歸類為空中小別墅了。

說到類比房產，制造商在軟裝飾上可謂貼心服務，努力別出心裁以迎合消費者。比如，空中客車從2011年3月起就重點推介一款名為“鳳凰”的公務機。售價8000萬人民幣左右的“鳳凰”，其設計盡力符合亞洲客戶喜好的色調搭配與家具陳設，其主色調是代表喜慶吉祥的中國酒紅色；其主客艙設有一張6座的圓臺面，以體現亞洲傳統家庭觀念，這張桌子就像許多中國家庭的飯桌一樣，四圍一折疊，就是一張標準的麻將桌。

夢想飛行

對于有公務在身的企業主、娛樂明星來說，公務機的休息環境、辦公條件、娛樂條件都是硬指標。可對另一類人來說，他們追求的是飛行的樂趣，一種刺激與滿足。他們會購買更小型的飛機，親自駕駛，到天空兜一圈，那種感覺，與中學生去滾軸溜冰場，小白領去開卡丁車，大致無二。

最近的亞洲公務機展上，在一架塞斯納小飛機前，來自福建晉江的許先生對記者說，自己正想報考飛機駕照，今后買飛機，自己開著上天。

記者了解到，和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地的民航飛機駕駛執照也有類別之分，主要分為商用駕駛員執照和私用駕駛員執照。民航總局簽發的藍色封皮的私用駕駛員執照——PPL（Private Pilot License），是駕駛私人飛機必不可少的證件。考取飛行駕駛執照，一共需要通過4關——體檢關、費用關、飛行理論關、飛行技術關。一般體檢合格，想飛塞斯納這樣固定翼飛機，收費在12萬元人民幣以上。還有一種為初級類，也叫限制類，使用國產的“蜜蜂”系列、AD系列和美國“快銀”GT-500等輕型或超輕型飛機進行培訓，收費約五六萬元。需要注意的是，初級類飛機有限制——飛不了夜航，儀表科目也飛不了。

最后，必須一提的是，即使閣下有了駕照，買了飛機，更現實的問題是，還必須要有機場托管你的飛機。