高速假日免費(fèi)的隱憂

中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于批轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸部等部門(mén)重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案的通知》，規(guī)定七座以下的客車及摩托車在國(guó)定節(jié)假日可免交高速通過(guò)費(fèi)。免費(fèi)通行的時(shí)間范圍為春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)四個(gè)國(guó)家法定節(jié)假日，以及當(dāng)年國(guó)務(wù)院辦公廳文件確定的上述法定節(jié)假日連休日。免費(fèi)時(shí)段從節(jié)假日第一天零時(shí)開(kāi)始，節(jié)假日最后一天24時(shí)結(jié)束。看來(lái)以后假日自駕游可以節(jié)省不少開(kāi)支，對(duì)于租車、旅游等多個(gè)行業(yè)也有刺激作用。

這樣全國(guó)一刀切的政策卻有不妥之處。如果每一條高速公路都是政府投資和建設(shè)，那政府宣布假日免費(fèi)無(wú)可厚非。但如今，多條高速公路已是上市公司的核心資產(chǎn)，每年節(jié)假日自駕游井噴之時(shí)，也是上市公司利潤(rùn)增長(zhǎng)的旺季，現(xiàn)在政府一紙政令就可以直接禁止上市公司正常的業(yè)務(wù)行為，這似乎對(duì)于一直宣稱要通過(guò)“宏觀調(diào)控”來(lái)發(fā)展“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”的中國(guó)政府有些“說(shuō)一套，做一套”。要知道，通過(guò)政令直接干預(yù)企業(yè)的定價(jià)和收費(fèi)無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家，都不屬于“宏觀調(diào)控”的范疇。在大家都期待著“十一”假期來(lái)臨，可以暢行自駕游的時(shí)候，我們卻發(fā)現(xiàn)高速類上市公司（例如深高速）的券商評(píng)級(jí)卻維持在令人尷尬的“中性”。

如果此事發(fā)生在其他國(guó)家，會(huì)如何？不同的國(guó)家有不同的政策風(fēng)格，但通行的做法是區(qū)分國(guó)家道路和上市公司資產(chǎn)，或者是有區(qū)別的收費(fèi)政策，或者是在統(tǒng)一免費(fèi)以后，對(duì)上市公司進(jìn)行稅收或補(bǔ)貼形式的補(bǔ)償……這或許是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的理性做法。

我們習(xí)慣了一種“一統(tǒng)”式的整體文化，以至于我們習(xí)慣性地漠視個(gè)體特征，從演員的姓名，到市場(chǎng)上企業(yè)的個(gè)性化需求，莫不如是。我們不相信也不認(rèn)為市場(chǎng)上的問(wèn)題應(yīng)該（可以）一個(gè)個(gè)具體問(wèn)題具體解決，而總是寄希望于一刀切的政令來(lái)實(shí)現(xiàn)最有效率的一次性解決。殊不知，下一次調(diào)整性政令的又一次一刀切，帶來(lái)的反復(fù)和中間成本，早已超過(guò)從問(wèn)題開(kāi)始就具體情況具體分析所付出的成本。

兩個(gè)月后的國(guó)慶黃金周，讓我們享受一次免費(fèi)的高速。希望高速不要擁堵，否則，新的政策很可能因?yàn)椤斑^(guò)度擁堵”而推出，同樣的沒(méi)有征兆，結(jié)果卻不可預(yù)見(jiàn)。

作者郵箱：bigyuanli@hotmail.com