太平洋造船推三型節能散貨船

本刊記者 崔 燕

5月29日，在希臘波塞冬展會前夕，太平洋造船集團在雅典召開了推介會，重點推出CROWN 63、CROWN MHI 82、CROWN121三型極致節能環保散貨船，分別出擊6萬噸級、8萬噸級、12萬噸級散貨船細分市場。

據了解，三型產品均以“節能環保”為首要設計理念，在太平洋造船集團“將簡單產品做到極致”的戰略指導下，太平洋造船集團設計團隊不斷挑戰自我、精益求精，將此三型船的環保和燃油效率指標提升到了盡可能高的水平。

CROWN 63（63500DWT）極大靈便型散貨船在14.3節服務航速下，油耗能降到25.8噸/天，比CROWN 58（58000DWT）散貨船降低了13%。太平洋造船設計團隊為此花費了近3年時間，經過多次試驗，終于在船體線型和推進系統方面取得突破，通過優化的船體線型、大直徑低轉速的螺旋槳和更大功率的電噴主機等將油耗降低至極限水平。同時，CROWN 63在綠色環保方面也表現突出，今年3月順利交付的首制船獲得了全球首張法國船級社EEDI證書，EEDI最多可減20%。

“CROWN 63的各項節能指標均達到了設計預期。”已經接收了4條CROWN 63的船東—新加坡GREENSHIP表示，“CROWN 63的綠色設計符合新加坡的環保政策。該型船的EEDI指標最多可減20%，已滿足了EEDI第二階段的要求，這使它在2019年12月31日之前均享有首次注冊費和年度噸位稅減低的優惠。”

此次新推出的CROWN MHI 82（82000DWT）是太平洋造船集團與三菱重工業株式會社（三菱重工）聯合開發的散貨船。自今年3月太平洋造船集團宣布與三菱重工合作以來，CROWN MHI 82受到業界的廣泛關注。目前雙方合作進展順利，CROWN MHI 82將會安裝三菱重工的節能裝置和螺旋槳以獲得最高的推進效率，主機油耗指標更被進一步要求降至低于28噸/天的水平。CROWN MHI 82的船模水池試驗將于2012年年中實施，預計項目整體合作設計將于2012年下半年完成。

另一型CROWN 121（121000DWT）迷你好望角型散貨船是太平洋造船集團自主研發的CROWN 118（118000DWT）散貨船的升級版，采用了V型船艏和MAN G型主機，將油耗從原來的49.1噸/天降至38噸/天，在載重噸提升的情況下，油耗降低了23%。

除了油耗上的突出優勢，此三型船還均配有綠色船舶證書、滿足安裝壓載水處理裝置的技術準備、提供低硫油系統、液壓操縱艙口蓋和防海盜區域，滿足了最前沿的市場需求。

此次，太平洋造船集團不僅一次性推出三型散貨船設計，更向來賓展示了其實現設計的建造能力。截至2012年4月底，太平洋造船集團已成功完成123艘散貨船的交船記錄。今后，再配合旗下高效的商船建造基地——大洋造船，打造出最優質的船舶產品，為船東創造更多價值。