高職汽車服務類人才培養模式的探索*

周忠友 ， 左希慶

(湖州職業技術學院 機電工程分院, 浙江 湖州 313000)

作為國家支柱產業的汽車工業，自2001年以來中國汽車工業產銷和經濟效益一直呈現高速增長的勢頭，2010年更是產銷均突破1 800萬讓中國汽車市場再次成為世界第一。汽車銷售、售后服務，維修，二手車經營、汽車行業資訊服務、汽車俱樂部等作為汽車工業的派生產業，也呈現出勃勃生機。隨著車型更新換代速度不斷加快，服務形式與內容的不斷創新，汽車企業對掌握新技術的人才需求也日益迫切，對人才具有的知識結構、能力素質也提出了越來越多的新的要求，然而我國這方面的人才又十分缺乏，目前高職院校培養出來的人才又很難滿足這種市場需求。目前汽修人員的缺口有80-100萬之多，這種趨勢還在不斷擴大，況且目前中國汽修行業從業人員素質偏低，無論是工人文化程度還是技術水平都急需提高。修車難的問題十分突出，不是沒地方修，而是沒“高人”給修。

一、高職汽車服務類人才培養現狀分析

近年來，汽車職業教育如雨后春筍迅速發展開來。各地紛紛涌現一大批汽車專業學校和汽車專業。但由于中國汽車教育起步晚，基礎薄弱，再加上一窩蜂地突飛猛進式推進，導致了許多質量不高、重復建設甚至濫竽充數的教育項目上馬。自2006年以來，廣大汽車職業院校已開始深深地感受到就業的壓力。由于教學質量與市場需求之間存在著巨大的落差，很多汽車專業畢業的學生難以找到合適的就業機會，而汽車企業也苦于找不到合適的人才，這種兩難的局面嚴重的制約了汽車后市場的服務水平，也在很大程度上制約了汽車行業的健康發展。

目前各類院校汽車專業的發展總體上還是以增加數量和擴大規模為主，更注重學校的經濟效益，盲目的擴大招生數量，而忽視了學生的質量，或者是沒有找到有效的辦法來提高學生的質量。目前的高職教育已經滯后于汽車行業的發展，無法解決汽車行業人才緊缺的難題。

導致這一現象的原因主要有四個方面：

第一，學校在條件不具備的情況下急于求成；第二，學校閉門造車，將很多實用的專業知識理論化，以理論化教學和脫離企業需要的實踐作為主要教學手段，導致學生在學校學習的知識與企業的實際需求脫節，無法快速上崗；第三，任教老師沒有一線從業經驗，還有的學校根本就沒有汽車專業的教師，授課教師都是從一些招生不景氣的專業轉行過來的，屬于半路出家，沒有扎實的理論知識和基礎，授課只能照本宣科，無法結合實際，更談不上緊跟行業的發展，教出來的學生自然更象書呆子，而汽車企業最不喜歡的就是“書呆子”；第四，教材五花八門，質量參差不齊，結構混亂，有些編者水平實在有限，有些教材知識過于陳舊甚至已淘汰。這樣的教材嚴重的影響了教學質量。

二、高職汽車服務類人才培養改革實踐

(一)新型的校企合作實訓基地的建設

2009年，湖職院與湖州汽車服務行業的龍頭企業——湖州大唐汽車服務有限公司共同建設大唐汽車全程一站式服務中心，開啟“前校后廠”的高職新型校企合作模式。

湖職院的大唐汽車全程服務中心總投資近2 000萬，“全程一站式開放性汽車服務基地”占地近萬平方米，其中有8 000多平方米為綜合性實訓基地及大唐汽車服務維修場地。綜合性實訓及大唐服務內容以汽車維修、汽車裝潢美容為主項，包含二手車評估買賣、二手車置換、汽車救援、汽車金融等與汽車相關的業務。

項目中約1 725平方米為專用實訓教學用房，建設有汽車單體實訓室，包括汽車發動機實訓室、汽車底盤實訓室、整車檢測實訓室、汽車四輪定位實訓室、汽車電器設備實訓室、汽車整車拆裝實訓室、汽車輪胎平衡檢測實驗室等多個專業實驗室。另外維修接待、客戶管理、4S店服務流程等課程安排在大唐汽車全程服務中心內，工學結合一體進行，增強學生的感性認識，即學即用，以用促學。

新型校企合作實訓基地的建成，有力的推動了湖職院汽車專業的發展，對學生綜合技能的提升也起了積極地推動作用。

汽修專業屬于實踐專業，它有自己的特點：內容多而雜、層次性強、系統性強、時效性強、理論與實踐聯系緊密，而目前學院的汽修教學片面注重維修理論的傳授．學生動手能力、思維能力差，忽視了對學生實際操作能力的培養[1](P36)。

開展校企合作建設“一站式”開放性汽車服務綜合實訓基地，進行創業型汽車人才培養，深化“教學內容與實際工作相結合、校內培養與企業培養相結合、學生角色與員工角色相結合”的專業人才培養模式。對學校職業氛圍的營造、專業學生工學結合的開展、教師專業水平的提高、專業的影響力的提升等都有極大的好處，同時對中國高職汽車職業教育起到示范探索作用。

(二)創業型人才培養模式的建立

在“學校-企業-社會”三位一體人才培養總模式下，汽車專業積極與地方產業資源結合，不僅與大唐汽車服務有限公司，共建大唐汽車全程一站式服務中心校內實訓基地，并與湖州各汽車4S店構建了“校企合作、產學融通、工學交替、需求導向”的校外實習基地。

并以汽車檢測與維修和汽車技術服務與營銷兩個專業為對象，在學校對接地方產業、專業對接行業企業和教師對接職業崗位，努力尋求符合政府導向的校企合作載體，形成地方、產業、行業、企業和學校多方共贏的局面的“三層對接”模式指引下對本專業人才培養方案、師資隊伍建設、創新創業社團建設、創業實習等多個方面進行了深入研究探討和改革，探索出了一條汽車專業人才培養新模式。

1.確立了合適的人才培養目標和課程體系 (1)走入企業進行充分的行業調查研究，通過走訪交流調研，了解企業的崗位設置、人員配備、人才缺口、崗位技能要求等相關信息；(2)聘請企業一線管理、技術人員和行業專家，共同組建專業建設委員會，在專業建設指導委員會的指導下確立人才培養方案；(3)建立學生在企業實習和工作的跟蹤調查機制和企業指導老師機制，組織人員定期與在企業里實習和工作的學生以及他們的企業導師進行溝通，直接準確的掌握學生的動態和培養目標的不足，以便對培養目標進行及時修正。

通過以上步驟基本確立了人才培養目標是適應汽車維修行業生產、建設、管理、服務第一線需要的，重點掌握現代汽車結構、原理、性能、檢修方面的基礎理論和最新技術，能夠熟練使用先進的智能化儀器對汽車故障和性能進行檢測診斷及維修的高技能型人才，同時重點培養部分創業型、全面掌握汽車4S店經營管理的新型人才。

經過以上的調查研究和分析，最終確立的汽車專業課程體系如下圖所示。主要包括公共基礎課程、專業基礎課程、專業核心課程和專業拓展課程等四大模塊[2](P27)，共24門課程。

圖1 汽修專業課程體系

2.加強師資隊伍建設，發揮創業導師的引導作用 (1)以全面提高教師隊伍素質為目標，注重師資隊伍結構優化和人才資源的整體性開發與利用，進一步優化人才培養環境；(2)提高專業教師的學歷層次提供深造的機會和便利條件，鼓勵教師深造；增加培訓和實踐機會；(3)努力培養一批優秀年輕教師，承擔培養高層次創造性人才的任務，培養雙師素質教師，爭創三雙團隊；(4)通過“選、引、聘、掛”等方式，從合作企業聘請有豐富實踐經驗的工程技術人員作為兼職教師參與課程教學；(5)從校內以掛職的形式從校內選拔一批專業教師和就業指導教師，到大唐汽車及創業型企業進行鍛煉學習，充分發揮“師導生創”的引導作用。

3.成立汽車服務類創新創業社團 (1)每年在低年級中選拔一批具有創業激情和興趣的學生組成創新創業社團，配備專門的獨立教室，投入經費支持；(2)施行項目負責制度，在專業教師內部選聘負責老師，負責創新創業社團的日常管理工作；(3)定期組織活動，聘請企業創始人和專家開展講座等，使學生在活動中學習創業的技能，提升創業能力。

4.健全大學二、三年級學生的創業實習 (1)依托大唐全程一站式服務實訓基地和湖州眾多的汽車維修企業所構建的校外實習基地，通過短期的實踐教學、專業生產實習等環節，在基地指導人員和學校指導老師的引導下，經過實際訓練，全面提高創業素質；(2)學生具備了創業素質，可以到汽車美容店、小型汽車修理廠、汽車配件連鎖店等等進行進一步的實習，通過鍛煉進一步提高管理、業務能力，以增強今后其創業的可能性。

三、取得的階段性成效

通過調查研究制訂的培養方案和課程體系經過這幾年的實踐，證明切實可行，并得到了學生和教師及用人單位的一致認可。在師資隊伍建設方面，經過這幾年的努力，汽車維修技術專業團隊入選我校首批“三雙”專業團隊，為進一步提高教師專業技能和職業素養提供了有力保障。在實踐教學硬件建設方面，分院的汽車維修技術實訓基地被評為浙江省高職高專院校示范性實訓基地，進一步提高和改善了汽車維修技術專業實踐教學條件。在學生就業方面，2010屆畢業生就業率達到100 %，并得到各用人單位的一致好評，2011屆畢業生也基本都被用人單位預訂。另外，在2010屆畢業生中，自主創業的學生有十幾位，占到畢業生總人數的10 %還要多。

四、展望

進入新世紀的知識經濟時代，從國外的比爾·蓋茨到國內的張朝陽、從蘋果到盛大、從當年的國家統一包分配到如今年輕人的“老板夢”，新世紀的人才的培養不僅成為個人的需求，更是我們社會的需求和責任。創業型汽車人才的培養需要立足于中國汽車工業發展的現狀，通過對高職汽車類創業人才培養模式的探索和實踐，不斷完善我校汽車類創業人才的培養機制，大力推動創業人才的培養進程，服務于中國日益壯大的汽車工業。

參考文獻：

[1] 張繼鵬.關于我院高職汽修專業教育現狀及人才培養模式的思考[J].科技創新,2010(7).

[2] 周忠友,張 翠.從汽修行業的發展談高職汽修專業課程體系的建設[J].湖州職業技術學院學報,2010,9(3).