橋式起重機大車啃軌故障的原因及維修改進

韓 峰

（本鋼板材股份有限公司特鋼廠，遼寧 本溪 117000）

1 判定啃軌的條件

橋式起重機系有軌運行，是車輪在專用的軌道上運行。起重機軌道是用來支承起重機的全部重量，保證設備正常、定向運行的。所以選用橋式起重機軌道應滿足以下技術條件：

（1）軌頂表面能承受車輪的擠壓力；

（2）軌底有一定的寬度以減輕對基礎的承壓；

（3）應有良好的抗磨彎度。

起重機在運行中，由于多種原因常出現軸向移動或軸向歪斜，從而使車輪與軌道側面接觸摩擦，受到輪緣與軌道構成的約束。在約束運行時，車輪的輪緣與輪軌始終處于接觸狀態，這種接觸摩擦方式造成了車輪緣摩損及軌道的側面摩耗，這種現象習慣上稱啃軌。

我廠軋鋼車間650軋制線的5#起重機大車行走時發出吭吭聲，目測軌道側面有斑痕，軌道頂面有點斑，車輪輪緣內側有亮斑。起重機運行時，在短距離內，輪緣與軌道間隙有明顯的改變，根據這現現狀可初步判斷為大車行走啃軌。

2 啃軌造成的嚴重后果

（1）使車輪、軌道磨損，縮短其使用壽命。

（2）引起橋式起重機產生振動、沖擊，使主梁、端梁、軌道等連接部位松動、斷裂、開焊、整機結構產生變形。

（3）增加運行阻力、影響減速機運行、電機負載增加，甚至出現燒損電機、斷傳動軸、軸承損壞斷齒等故障，我廠起重機在啃軌現象消除前，也經常出現此故障。

（4）嚴重時會使負荷擺動過大、產生脫軌發生人身或設備安全事故。

3 啃軌原因分析

我們對以下幾方面做個重點分析：

3.1 車輪

首先檢查車輪外觀有無裂紋、踏面剝落、壓陷等。早期的磨損使車輪出現踏面壓潰或磨成平面，輪緣的厚度磨損≤5%，踏面磨損≤1.5%，踏面無麻點，則車輪合乎使用標準。

（1）當兩邊主、被動輪的直徑不相等(因制造和磨損不均勻所致)大車運行時，在相同的轉速下，兩邊的行程不相等，造成啃軌。

（2）車輪的安裝位置不正確，也容易造成啃軌。主要有以下幾種：

A四個車輪的安裝位置不在矩形的四角。同側中心不在一條直線上，車輪偏斜，這時不管是主、被動輪都會造成啃軌。

①如圖1所示，車輪位置呈平行四邊形，對角線D1＞D2，啃軌車輪在對角線位置。

圖1 啃軌現象之一

②如圖2所示，車輪位置呈梯形，啃軌位置在同一條軸線上，L1

圖2 啃軌現象之二

B車輪在水平面內的位置偏差造成二種啃軌現象。

①如圖3所示，一個車輪有偏斜時，當向一個方向運行時，車輪啃軌道的一側，當反向運行時，又啃軌道另一側，此現象較輕。

圖3 啃軌現象之一

②如圖4所示，當向一個方向運行時，車輪啃軌道的一側，而反向運行時，同一車輪又啃軌道另一側，此現象較為嚴重。

圖4 啃軌現象之二

3.2 軌道

由于軌道安裝不正確、不符合安裝技術要求，而造成軌道跨度公差及兩根軌道相同跨度標高誤差超標等，都會造成大車運行啃軌。如大車軌道安裝質量不好，軌道的水平彎曲過大，當超出跨度公差時，必然引起車輪輪緣與軌道側面摩擦，即引起運行啃軌。

4 整改措施及效果

經過我們觀察，同一軌道運行的8#起重機、10#起重機沒有啃軌現象，只有5#起重機有啃軌現象，從而排除了軌道原因造成的啃軌故障，原因出在5#起重機本體，將5#起重機車輪檢查，發現是被動輪在水平面內的偏差造成的啃軌現象，如圖4所示。

我們首先用千斤頂將端梁頂起使車輪懸空，更換一組新車輪，在角軸承箱垂直槽內加墊，調整水平面的偏差，使水平面的偏差合乎使用標準，驗收合格，現正用于生產。經過一年的時間證明，經過修復的5#起重機消除了啃軌現象，設備運行狀況良好，減少了維修次數，節約備件資金，減少了設備事故，為企業提高經濟效益提供了有力的保證。

[1]李國英，孫良.橋式起重機大車啃軌故障的分析及消除，2001（10）.

[2]陳勁松，麻玉東.橋式起重機大車啃軌原因分析及改進措施，2006（30）.