電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送研究

一、引言

近些年來(lái)，電子商務(wù)正作為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一而備受關(guān)注。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2011年度中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告》可以看出，我國(guó)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正呈現(xiàn)迅猛的增長(zhǎng)趨勢(shì)，我國(guó)針對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的政策也在不斷調(diào)整中。然而，也正是由于電子商務(wù)如此迅猛的發(fā)展，使得物流環(huán)節(jié)的薄弱之處也開(kāi)始顯露出來(lái)。我們知道，電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)物流將產(chǎn)品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者（或企業(yè)）手中才算終結(jié)的。而這，如果沒(méi)有一個(gè)高效順暢的物流系統(tǒng)作為支撐，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到充分有效的發(fā)揮，電子商務(wù)和物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也就無(wú)從談起了。

二、電子商務(wù)的物流配送

電子商務(wù)物流配送是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類(lèi)用戶(hù)，滿(mǎn)足其對(duì)商品的需要。這種新型的物流配送較之傳統(tǒng)的物流方式更能使商品的流通實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、智能化、簡(jiǎn)單化，從而使企業(yè)庫(kù)存減低，物流成本減少，同時(shí)也刺激了社會(huì)需求，使市場(chǎng)走向積極健康的發(fā)展。

電子商務(wù)是信息流、商流、資金流及物流的有機(jī)結(jié)合的全新的商業(yè)模式。其中，信息流、商流、資金流均在電子商務(wù)活動(dòng)中也只是完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，一個(gè)“虛擬”經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。因此，擁有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送體系來(lái)實(shí)現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移就顯得尤為重要。然而，就近幾年而言，電子商務(wù)的發(fā)展也已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以200-300%的增長(zhǎng)速度，電子商務(wù)對(duì)物流的需求也大大提升，然而，事實(shí)卻是物流的增長(zhǎng)速度只有40%，電子商務(wù)與物流出現(xiàn)了極大的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，例如因節(jié)假日的促銷(xiāo)活動(dòng)，快遞物流公司頻頻出現(xiàn)的“爆倉(cāng)”現(xiàn)象。再加上我國(guó)的物流服務(wù)水平整體程度不高，到貨速度遲緩、商品損壞丟失、送貨準(zhǔn)確性不佳等服務(wù)問(wèn)題更是層出不窮，也成為消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)不滿(mǎn)的主要原因之一。物流成為電子商務(wù)發(fā)展的嚴(yán)重瓶頸。

在“得物流者得天下”的電子商務(wù)市場(chǎng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變成了物流之間的競(jìng)爭(zhēng)。而且電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的核心已經(jīng)主要集中在物流配送上。物流配送能力不僅決定了電子商務(wù)企業(yè)的盈利空間，也是電子商務(wù)模式能夠順利拓展的后臺(tái)保障，與商場(chǎng)購(gòu)物相比，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物雖然提供了人們不出屋既能購(gòu)物的便利，但消費(fèi)者也必然不能得到在商場(chǎng)購(gòu)物的優(yōu)待，即一手交錢(qián)一手交物，消費(fèi)者必須有一個(gè)“等待”的時(shí)間。因此，等待時(shí)間的長(zhǎng)短在很大程度上決定了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的吸引力，而能否將貨物及時(shí)、準(zhǔn)確和安全的送達(dá)成為電子商務(wù)順利運(yùn)營(yíng)的后臺(tái)保障，并進(jìn)而成為企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)利器。

三、電子商務(wù)物流配送模型分析

現(xiàn)有的電子商務(wù)活動(dòng)過(guò)程見(jiàn)圖1。在這種模式中，網(wǎng)站作為一種連接消費(fèi)者和供應(yīng)商之間的“虛擬購(gòu)物”平臺(tái)，當(dāng)消費(fèi)者在網(wǎng)站上下完訂單時(shí)，網(wǎng)站將根據(jù)消費(fèi)者所在地和購(gòu)物訂單將訂單信息發(fā)往離消費(fèi)者最近的供應(yīng)商或是其就近的連鎖店，確保商品以最短的路徑送貨上門(mén)。而要完成這一過(guò)程，是離不開(kāi)物流配送中心這個(gè)“后勤部隊(duì)”的支持的。物流配送中心是以組織配送性供應(yīng)或銷(xiāo)售、執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)。它具有貨物包裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等服務(wù)功能，是執(zhí)行以貨物配送為主要職能的物流站點(diǎn)。一般而言，服務(wù)能力是與配送中心的規(guī)模相關(guān)的，規(guī)模越大，服務(wù)能力就越強(qiáng)。但也不可以因?yàn)橐嵘?wù)能力，無(wú)限的擴(kuò)展規(guī)模，還要考慮配送成本的問(wèn)題。它們之間的關(guān)系表示見(jiàn)圖2。

從圖中可以看到，在開(kāi)始的一段時(shí)間內(nèi)，隨著配送規(guī)模的不斷增大，單位配送成本因?yàn)橐?guī)模經(jīng)濟(jì)性是不斷降低的；但當(dāng)規(guī)模達(dá)到一定程度后，即達(dá)到圖中的規(guī)模C后，隨著規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，單位配送成本卻反而上升了，這主要是因?yàn)槌霈F(xiàn)了規(guī)模不經(jīng)濟(jì)性。這也就是說(shuō)，過(guò)分追求服務(wù)能力而不注重單位配送成本，認(rèn)為規(guī)模越大越好，并不能帶來(lái)預(yù)期的效果，甚至出現(xiàn)反作用。但如果只注重單位配送成本的降低，而忽視服務(wù)能力也是不可以的，畢竟它關(guān)系到消費(fèi)者的滿(mǎn)意度。因此，電子商務(wù)公司的成功運(yùn)作，關(guān)鍵不在于是否具有規(guī)模較大的配送中心，而在于能否在完成配送服務(wù)的同時(shí)，保證配送系統(tǒng)高效、低成本地運(yùn)作。處理好服務(wù)能力與配送成本之間的關(guān)系才是其成功的關(guān)鍵。

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[6]胡燕靈.電子商務(wù)物流管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2009.

作者簡(jiǎn)介：崔新宇（1988-），女，內(nèi)蒙古赤峰人，吉林大學(xué)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：管理信息系統(tǒng)。

（責(zé)任編輯：劉影）