珠江三角洲定點準時制班車模式實現研究

摘要：本篇文章從珠江三角洲的經濟改革發展規劃綱要出發，提出定點準時創班車模式研究的意義，在研究意義和理論依據的基礎上旨在研究珠江三角洲班車模式的實現的三種模式和保障準時制班車模式實現的要素。

關鍵詞：定點 準時制 班車模式

中圖分類號：F2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X(2012)02(b)-0239-01

1研究意義

經歷2008年的金融危機，珠江三角洲的產業結構有一些調整，但是，整體的產業群沒有發生大的改變。珠江三角洲的產業群分布具有一定的特色，佛山家電和建材、東莞服裝、中山燈飾、江門造紙等都是具有國際影響力的區域品牌。珠江三角洲要在2020年之前建設成全國旅游綜合改革示范區，建成亞太地區具有重要影響力的國際旅游目的地和游客集散地。積極發展現代農業，加強蔬菜、水產和畜禽等鮮活農產品基地建設，突破農產品保鮮加工和流通瓶頸，建設具有國際競爭力的園藝產業帶和農產品現代物流體系。珠江三角洲的物流體系，在這樣一種大的經濟格局下，需要緊跟時代的步伐，加快貨物的地區轉移、人員流動的有效分散、民生“菜籃子”的及時傳遞，減少貨物蔬菜的儲存時間和人員滯留時間。定點準時制班車模式實現能降低物流倉庫及旅客住宿房間的需求，加快貨物人員流通，縮短周轉時間，貨物、人員在區域內有效分配和移動，是一種適時的需要，具有一定的研究意義。

2理論依據

準時制運行模式就是JIT運行模式，來源于準時生產方式(Just In Time簡稱JIT)，又稱作無庫存生產方式(st0 ckl e ss~roduction)，零庫存(zero inventories)，一個流(10ne-piece flow)或者超級市場生產方式(supermarket production)，是日本豐田汽車公司在20世紀60年代實行的一種生產方式，1973年以后，這種方式對豐田公司渡過第一次能源危機起到了突出的作用，后引起其它國家生產企業的重視，并逐漸在歐洲和美國的日資企業及當地企業中推行開來，現在這一方式與源自日本的其它生產、流通方式一起被西方企業稱為“日本化模式”。

3定點準時制班車模式

這里的班車模式的定義，不是說指企業接送員工上下班、具有固定路線、固定時間的車輛。我們這里的班車模式定義是指，按照符合JIT運行模式的運輸車輛，并具有效率高，時效性強、流程化并具有柔性的車輛運行管理模式。對于班車模式的研究，我們一般都是按照實際運行和限制來規劃設計，同時，定點也是指城市之間的一個或幾個貨物、人員集散地。我們在這里研究模式有三種：點對點班車模式、點對多班車模式和多對多班車模式。

3.1點對點(point to point)班車模式

班車運行的點對點模式，就是從一個城市的一個或幾個貨物、人員集散地，收取貨物、聚齊人員，然后按照固定的時間出發，從某一事先規劃好的線路運行，到另一個城市的一個或幾個貨物、人員集散地，卸掉貨物、放下人員。這種模式，適合于點對點的兩個城市之間，貨物、人員交互比較頻繁的情況。這種運作模式相對來說比較簡單，也很容易控制。如果城市間距不是很大，可以通過對講機了解進度和運行情況。

3.2點對多(point to multi-point)班車模式

班車運行的點對多模式，就是從一個城市的一個或幾個貨物、人員集散地，收取貨物、聚齊人員，然后按照固定的時間出發，從某一事先規劃好的線路運行，到另外兩個或兩個以上城市的一個或幾個貨物、人員集散地，按照順序分別卸掉貨物、放下人員。

3.3多對多(mufti-point to multi-point)班車模式

班車運行的多對多模式，就是從地區范圍較集中的多個城市的一個或幾個貨物、人員集散地，收取貨物、聚齊人員，然后按照固定的時間出發，從事先規劃好的線路運行，到另一地區范圍較集中的多個城市的一個或幾個貨物、人員集散地，按照順序分別卸掉貨物、放下人員。

4保障定點準時制班車模式運行的要素分析

定點準時制班車模式要順利、高效地運行，需要各個方面的配合和支持，更需要一個有效的管理團隊。我們從管理、技術、信息、制度和結構等要素來分析保障定點準時制班車模式的運行。

4.1班車模式運行的管理要素

定點準時制班車模式運行，就需要涉及到時間、地點、線路、人員組織、貨物控制、計劃等管理要素。這就要求我們需要從管理的角度來分析或量化。管理的首要要素是人。從管理的視角來看，要保障一種模式的有效運行，管理團隊至關重要。首先，這個團隊要有先進的服務意識和高超的協作意識；其次，這個團隊成員要有高要求的管理素質，這不是要求每一個團隊成員，都是管理專家，但至少能很好理解運作過程中管理理念，同時，也能有效運用各種管理方法；最后，該團隊，需要有全球的視角。我們有一句話，視覺寬度決定做事的高度。班車模式運行的管理首要的人的要素解決了，其他的問題也可以慢慢進行量化或細化。

4.2班車模式運行的技術要素

班車模式運行，不能只依賴人。關鍵的技術為班車模式運行提供了有力的保障。

4.3班車模式運行的信息要素

信息時代，信息是核心競爭力。企業掌握了關鍵的信息，就能掌握先機，引領市場。因此，班車模式運行對于信息的收集、發布、應用，需要有一套機制。保障班車模式運行信息的有效、及肘、準確也很重要。

4.4班車模式運行的制度要素

班車模式運行的制度建設，就是減少一些不確定性。對于規范性的操作和服務，需要用制度來確定。

4.5班車模式運行的結構要素

班車模式運行的結構要素，其實也是屬于管理的要素范疇。但是，我們在研究的時候需要把這個要素單獨區分出來，這樣更能引起足夠的重視。企業運作，都有組織結構、一種框架。對于班車運行模式，三種模式都需要分別對應不同的組織結構。也就是說，不同的模式，分別有不同的管理團隊和服務模式。這樣做的目的是：精細化、專業化。這也是我們準時制班車模式的追求目標。

5結語

珠江三角洲的經濟，在《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020)》實施過程中，還會有一個質與量的飛躍。跟隨經濟的發展，物流行業也需要與時俱進，齊頭并進。在經濟發展的過程中，基礎設施建設也會得到完善和提高，對于物流行業的飛速發展，也是一種機遇。珠江三角洲地區的班車模式，目前基本是一種模式在運行，而且運行效率低，重復建設、浪費和競爭嚴重。基于這種大的經濟發展格局，珠江三角洲的定點準時制班車運行模式，還是有很大的發展潛力和空間。

參考文獻

[1]珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020)[R].2009.

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