公路下水道發(fā)電

摘要：設想針對我國降雨量較大的城市，由于降水量較大，刺用道路兩旁下水道積水推動水輪機，連接上發(fā)電機發(fā)電，然后將其收梟起來供道路兩邊路燈用電，減少了電力系統(tǒng)路燈的供電，進而符合低碳節(jié)能環(huán)保理念。

關鍵詞：降雨 發(fā)電 供電

中圖分類號：TU271.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X(2012)02(b)-0031-01

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，如今社會的各個方面都離不開能源，但是由于人們的過度消耗，能源面臨著枯竭的危險，本文從公路下水道出發(fā)，利用下水道的積水發(fā)電，供給葉問路燈的消耗，減少了電力系統(tǒng)對路燈的供電，節(jié)約了資源，符合低碳環(huán)保的新理念……

據(jù)調(diào)查，在我國的南方很多城市如福建、海南、廣東、浙江以及臺灣部分地區(qū)，年降水量大約在2000mm左右，部分地區(qū)達4000mm甚至更高，這其中的絕大多部分都是順著下水道直接排入江河，試想，如果我們把這部分水充分利用起來發(fā)電，結果還是很令人欣慰的。

為此，本人嘗試利用公路兩旁下水道聚集的雨水，推動水輪機，進而連接發(fā)電機用于發(fā)電，然后把該電收集起來，供給夜晚路燈的消耗。

具體方案如下：首先在我國降水量比較大的地區(qū)公路兩旁修建下水道(條件允許的話，深度越深越好)，當然好多地方公路已經(jīng)具備了該條件，然后沿著下水道每隔2000m安裝一個傾斜60。，厚度3cm的鋼板。截面圖如下：(如圖1)

在鋼板的中間靠上處，通過鋼軸固定在下水道的兩側(鋼板可以繞軸旋轉，界面圖中黑點即為轉軸)，在鋼板后面安裝一個小型水輪機，水輪機后面連接小型發(fā)電機，然后再用電線把發(fā)電機通過變壓器和路燈的線路連接起來，再在發(fā)電機旁邊安裝一個電量存儲器，在發(fā)電機和電量存儲器中間安裝一個光線感應器，另外還要在距離鋼制擋板150m處安置一個過濾網(wǎng)，把水流附帶過來的垃圾過濾掉，當然這仍然需要我們的道路環(huán)衛(wèi)工人的定期清理。

當開始下雨時候，道路兩邊積水開始在下水道中匯集，此時鋼板處于關閉狀態(tài)，下水道中水位于是不斷升高，在鋼制擋板處，當下水道中的水對鋼板的壓力在豎直方向的分力大干鋼板自身重力時，鋼板便繞著中間軸開始發(fā)生一定的偏轉，于是便打通了水道，此時水流開始沖擊水輪機，水流的動能和重力勢能便轉化成水輪機轉動的機械能，由于水輪機和發(fā)電機相連，此時水輪機的機械能便轉換成了電能，如果這一過程發(fā)生在晚上，由于在發(fā)電機和電量存儲器中間安裝了光線感應器，于是從發(fā)電機發(fā)出來的電，此時不會存儲在電量存儲器中，而直接通過變壓器輸送給路燈，供其使用，當然這種現(xiàn)象不免會發(fā)生在白天，發(fā)電的原理和過程和上述情況相同，只有一點稍有不同，在白天，由于光線感應器的存在，發(fā)電機發(fā)出來的電會暫時存儲在電量存儲器中，等到夜晚到來時，電量便從電量存儲器中釋放出來，同樣經(jīng)過變壓器變壓后輸送給道路兩旁的路燈。

這種靠下水道匯集雨水發(fā)電供給路燈耗能的裝置與傳統(tǒng)的靠供電系統(tǒng)供電相比，雖然有點復雜，涉及到了不少器械，但是這些器械型號都是比較小的，耗資不會太高，因為路燈的功率不高，一般在幾十瓦左右，這種自給自足的小型發(fā)電裝置足以滿足路燈的功率消耗，另外傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)供電，需要大量的電線以及架線裝置，況且在輸電過程中，消耗在電線上的電最也是不用忽視的，長時間的產(chǎn)熱還會加速電線的老化，更換輸電線將會耗費更大的資金，尤其是在山區(qū)更換輸電裝置成本更高，而本文中講述的發(fā)電裝置恰恰彌補了這一缺陷，更適合在山區(qū)使用(一些山地風景游覽區(qū)可以考慮一下)，利用地勢的高低增加水流的勢能進而增加發(fā)電量，況且其耗資與傳統(tǒng)裝置相比可謂是小巫見大巫，另外這種發(fā)電裝置減少輸電耗資的同時，還減少了供電系統(tǒng)發(fā)電對環(huán)境和資源造成的巨大危害。

在環(huán)境污染和資源枯竭的當今社會，尋求新能源新方法緩解這一現(xiàn)狀追在眉睫，本文講述的發(fā)電裝置減少了供電系統(tǒng)對路燈的供電，進而減少了發(fā)電對資源的消耗，在一定程度上實現(xiàn)了道路的自給自足，基本上實現(xiàn)了零污染發(fā)電，符合當今社會節(jié)約資源，低碳環(huán)保的新理念。

參考文獻

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