原始戰(zhàn)神來襲 全新福克斯ST入華在即

在月初剛結(jié)束的2012年北京車展上，福特汽車在亞洲首次發(fā)布了全新福克斯ST高性能車型，該車將以進(jìn)口的方式引入中國市場。作為福特第一輛真正意義上的全球高性能車型，全新福克斯ST由福特全球高性能車型團(tuán)隊負(fù)責(zé)開發(fā)，承襲其上一代車型在歐洲市場上取得成功的全部優(yōu)點(diǎn)——優(yōu)秀的性能、靈敏的操控、誘人的發(fā)動機(jī)聲線、極具運(yùn)動感的外形設(shè)計、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

數(shù)據(jù)：

咄咄逼人的動力猛獸

全新福克斯ST的運(yùn)動造型極富攻擊性，倒梯形進(jìn)氣格柵設(shè)計，更具運(yùn)動感的側(cè)裙包圍以及集成尾氣管設(shè)計的后保險杠，在獲得更好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)之外，也讓它看起來像一只猛獸。再看看動力數(shù)據(jù)，你會發(fā)現(xiàn)它的兇猛表里如一。

全新福克斯ST搭載了福特2.0L EcoBoost發(fā)動機(jī)，缸體材質(zhì)為全鋁合金，采用輕量化設(shè)計，這部發(fā)動機(jī)集合了高壓直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時三大核心技術(shù)，讓小排量發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)直逼大排量發(fā)動機(jī)，動力輸出高達(dá)184kW，并能在寬廣的扭矩范圍內(nèi)保持360N·m的強(qiáng)勁扭矩輸出，同時還能有效兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

如果您不大明白這些數(shù)字意味著什么，我們可以對比一下。全新福克斯ST的2.0L發(fā)動機(jī)比大眾尚酷R和大眾高爾夫R的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率低了4kW——幾乎可以忽略，但扭矩卻多出30N·m。這意味著全新福克斯ST擁有更好的加速性能和爬坡力，能獲得更平順的動力輸出與更直接的加速響應(yīng)。

與2.0L EcoBoost發(fā)動機(jī)相匹配的是先進(jìn)的6速手動變速器。這款變速器針對全新福克斯ST特別設(shè)計，6個擋位的齒比進(jìn)行了最優(yōu)調(diào)整，確保每次換檔均可獲得最大動力輸出，其檔位設(shè)置在長途行駛中也能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

科技：

身手敏捷的彎道克星

響應(yīng)靈敏的駕駛操控性是全新福克斯ST的開發(fā)核心。而福特各種最新技術(shù)的應(yīng)用則彰顯了全新福克斯ST對于福特的重要性。

福特最新開發(fā)的可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓全新福克斯ST彎道轉(zhuǎn)向靈活性更高，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能降低車輛在直線道路行駛時的轉(zhuǎn)向靈敏度，同時提高過彎時的轉(zhuǎn)向靈敏度，因此駕駛者能更輕松地控制車輛。

全新福克斯ST轉(zhuǎn)向扭力補(bǔ)償系統(tǒng)設(shè)置更為激進(jìn)，以確保駕駛者在粗糙路面全力加速時仍可獲得很好的抓地力。該系統(tǒng)會不斷監(jiān)測轉(zhuǎn)向扭力，并將數(shù)據(jù)傳送給電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以抵消來自路面的影響以避免對駕駛者造成干擾。

全新福克斯ST所搭載的電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)經(jīng)過進(jìn)一步改進(jìn)，更強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的體現(xiàn)。駕駛者可跟據(jù)天氣和路況或是個人駕駛方式在三種設(shè)定的電子穩(wěn)定系統(tǒng)模式中進(jìn)行選擇。

為應(yīng)對彎道操控性，全新福克斯ST配備了優(yōu)化的彎道扭力智能分配系統(tǒng)。該系統(tǒng)能加大轉(zhuǎn)向壓力及提升彎道控制力，從而在轉(zhuǎn)向不足時，輸出更多扭力。駕駛者可開啟或關(guān)閉這一系統(tǒng)。

全新福克斯ST精心調(diào)教的懸掛系統(tǒng)與先進(jìn)的駕駛者輔助技術(shù)協(xié)同配合。升級后的減震器和彈簧系統(tǒng)降低了車身底盤，令車身整體造型更富攻擊性，同時重心更靠近路面，也有助于提高轉(zhuǎn)向精確性。后懸掛系統(tǒng)同樣經(jīng)過改進(jìn)，運(yùn)用了特別為全新福克斯ST車型開發(fā)的全新配件，包括優(yōu)化的懸掛臂和全新的防傾杠。