付守杰 出牌順序很重要

從最初入主長豐汽車組建新的廣汽長豐，到合并廣汽長豐實現整體上市，再到與三菱汽車的新合資公司蓄勢待發，在不到三年時間里，廣汽集團為中國汽車行業的跨區域重組提供了多個借鑒“模板”。而在剛結束的2012年北京車展上，廣汽長豐總經理付守杰又多了一個新的身份——廣汽集團三菱合資項目籌備組負責人。對于廣汽、長豐、三菱之間的關系，以及未來廣汽三菱的規劃，躊躇滿志的付守杰給出了自己的回答。

廣汽三菱年內掛牌

“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。”用出自李白《上李邕》的這句詩形容廣汽長豐再合適不過了。作為我國《汽車產業調整和振興規劃》發布后的第一個跨區域重組案例，廣汽長豐因其示范效應一直備受矚目。而伴隨著3月29日廣汽長豐正式退市，廣汽長豐“重組三部曲”終告收官，廣汽集團與三菱汽車成立全新合資公司也進入了倒計時階段。

CAM：廣汽三菱何時能掛牌成立，現在有消息說是6月份？

付守杰：應該說快了，但會比6月份稍微晚一些。但用不了太晚，因為我們的第一款新車下半年就計劃上市了，公司成立也要很快。現在一切障礙都沒有了，但還需要走程序，比如廣汽長豐要注銷、資產要過戶。

CAM：廣汽長豐如果注銷了，那么原來歸屬它的“獵豹”品牌呢？

付守杰：“獵豹”將進入廣汽集團，成為廣汽長豐自主品牌陣營的一部分，對于廣汽的自主品牌來說，這也是一個必要的補充。

CAM：過去三菱汽車在華表現并不如人意，廣汽三菱成立后，這種局面會有多大改變？

付守杰：三菱過去確實沒有達到預期目標，不過廣汽、三菱兩家公司合作后，產品投入會更多，國產化程度也會提高，加上廣汽的營銷能力、對中國市場的了解等這些方面結合到一起，改變三菱的狀態指日可待。

CAM：未來廣汽三菱的銷售渠道會是怎樣的，國產車型、進口車型會并網銷售嗎？

付守杰：廣汽三菱的經銷商網絡將主要有三個來源：一是原來進口三菱的網絡擇優改建，二是從廣汽長豐的經銷商中選拔，三就是社會資源。未來，廣汽三菱的經銷商既可以賣廣汽三菱的產品，也可以賣進口三菱的產品。到勁炫上市時，我們計劃全國將有60家廣汽三菱4S店開業，各個省份肯定不會留空白。

CAM：從社會招募的經銷商比例有多少？

付守杰：這個比例是動態的。我們首先要在現有廣汽長豐的網絡和進口車的網絡去篩選，而愿意加入我們網絡的新經銷商，我們也要進行比較，擇優錄取。

CAM：作為一個新生品牌，廣汽三菱如何看待和經銷商的利益關系？

付守杰：客觀上說，中國汽車業的競爭很激烈，整體上是比過去要難了許多，而且這種競爭還會進一步加劇。所以我們首先考慮讓經銷商如何最大限度地減少投資、共享資源。至于提供有競爭力的產品、更符合市場需求和用戶需求的經銷策略，則是廠家要考慮的事情。

ASX勁炫將成“敲門磚”

據了解，待廣汽三菱正式掛牌成立后，廣汽長豐目前的兩個主要生產基地也將一分為二，長沙基地留給廣汽三菱作為國產基地，而永州基地則會劃歸將納入廣汽乘用車陣營的獵豹品牌。都市SUV車型——三菱ASX勁炫將成為未來廣汽三菱投產的首款車型。

CAM：現在中國的合資車企很多，廣汽三菱的優勢在哪里？

付守杰：我認為，廣汽三菱這個企業，既是一個后發者，又是一個先來者。先來者是什么？三菱進入中國時間很長，有著深厚的品牌基礎，而且三菱跟長豐、東南的合作的時間也很長了，而廣汽集團也已經擁有很多優秀的供應商。

既然有了好的基礎，那么接下來最關鍵的就是怎么去做。打個比方，就像出牌的順序，這非常重要。

去年中國賣了160萬輛SUV，同比增長超過20%，整個中國汽車市場同比增長才2%多，所以SUV的增幅遠遠超過汽車市場的增幅。如果在SUV市場里面再細分，都市SUV的增長幅度又是最快的，而三菱恰恰在這個市場有優勢。所以，我們首先就要選擇ASX勁炫打開市場，接下來廣汽三菱生產的第二款車會是勁暢，也就是運動版的帕杰羅，這將進一步滿足對于個性化、越野化SUV車型有偏好的消費需求。

CAM：有消息稱，廣汽三菱未來還會有轎車產品的規劃？

付守杰：廣汽三菱肯定會有轎車產品的。在整體規劃中，我們認為哪些是最有競爭力的、哪些在細分市場能拿到預期份額，都是起步階段必須要考慮的。廣汽三菱將從SUV起步，未來將逐漸導入全系列產品。