中外航運金融市場發展的對比分析

摘 要：本文試圖對航運市場在國際與國內兩個維度內進行歸納分析，通過對金融市場中有關航運方面的諸個研究方向進行歸納與演繹，以達到對我國在未來幾年全力打造國際航運金融中心這一藍圖提供走向支持，借以應對其發展過程中可能出現的風險與機遇，達到有效規避風險，把握發展趨勢。

關鍵詞：航運金融服務；航運指數；服務業務

中圖分類號：F062 文獻標識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2012.05.003

文章編號：1672-0407(2012）05-007-02 收稿日期：2012-03-20

一、研究背景

航運金融服務是現代航運業與金融業一個重要的發展方向。一個成熟的國際航運中心離不開航運金融服務業的支撐。航運金融服務是建設國際航運中心和國際金融中心的紐帶。目前，我國港口的發展進入了新階段，即不再片面追求吞吐量的增長，正從追求數量轉變到追求質量。真正的軟性服務包括金融、保險、關稅、檢驗檢疫、臨港產業、聯運、物流、法律等，將帶動一個地區從單純的港口發展成為大都市。

二、國際國內現狀

（一） 國際主要航運中心航運金融發展的現狀

按照目前學術界的普遍觀點， 可以將其分為三類: 第一類是以市場交易和提供航運服務為主， 如倫敦國際航運中心; 第二類是以腹地貨物集散服務為主， 即腹地型的國際航運中心， 如鹿特丹國際航運中心和紐約國際航運中心; 第三類是以中轉為主， 即中轉型的國際航運中心， 如香港國際航運中心和新加坡國際航運中心。

1.倫敦——發展高端航運金融推動國際航運中心建設

倫敦至今仍保持著全球頂級國際航運中心的地位， 是因為依托本國強大的經濟、完善的制度體系、適度寬松的監管制度、精通業務的專業人才的大量供應以及靈活的勞動力市場， 使得其不斷擴大在融資、保險、信息指數、行業組織等服務業的全球影響力。目前， 倫敦擁有世界上最完備的航運融資、海事保險、海事仲裁等服務體系， 以其卓越的航運服務業， 對全球航運進行了無形的控制。此外， 倫敦的波羅的海航運交易所是目前全球唯一實行自我監管的航運交易所， 其發布的航運價格指數被世界各國所接受， 堪稱全球航運界的大腦。

2.鹿特丹——發展現代化倉儲物流管理，推動國際航運中心建設

荷蘭的鹿特丹港之所以當之無愧地居于世界第一大港的地位， 一方面是因為其保持著港口年吞吐量超過5億噸的記錄， 另一方面是因為依托德國的興起為其提供了天然的經濟腹地，歐洲共同體的建立為其增加了國際間的來往以及本國工業的迅速崛起。此外， 鹿特丹集裝箱的運輸形式多樣， 除了常見的公路運輸外， 鐵路集裝箱運輸以及駁船運輸也極為普遍。據統計， 2007 年， 鹿特丹年進港輪船3萬多艘， 駛往歐洲各國的內河船只12萬多艘。

3.香港——發展實體航運業推動國際航運中心建設

香港港是中國天然良港， 遠東的航運中心。相比于倫敦， 香港是實體航運業的代表， 屬資本密集型， 具有規模經濟效應， 集約化經營， 附加值比較高。它采用的是自由港模式， 有海上航線20多條， 通往世界120多個國家和地區的近1000個港口， 在毗鄰港口的區位上設置國際物流基地， 通過保稅優惠和加工增值服務， 以有效促進國際貿易、國際物流、出口加工和航運產業的發展， 增強國際航運中心的吸引力。

（二） 中國航運金融發展的現狀

目前，我國擁有名列世界前茅的貨物和集裝箱吞吐量、優越的港口硬件條件，以及較為完備的金融機構體系和金融市場體系，匯集了占全國近40%的國際貨運企業和全球前20強的班輪公司，具備發展航運金融的獨特資源集聚優勢。

我國航運金融的弱勢地位顯而易見：一是目前我國的金融機構僅僅提供港口建設、船舶制造的銀行貸款業務，且授信額度過大、抵押貸款過多、貸款結構不太合理。二是航運金融衍生功能之后，按照世界上已經建成的國際航運中心的標準，我國目前在金融、保險等航運衍生服務業等領域尚未形成規模，功能建設上還有待突破。三是我國航運金融業務有關的專業服務機構發展滯后，在服務技術和能力上同先進地區港口相比還存在很大差距。

三、國內外航運金融市場發展的比較分析

從對世界上優秀港口進行對比分析，我們可以總結出優秀港口的共同特點。

（一）開放、有序的自由港政策

作為一個自由港，香港特區政府對進出口貿易和企業經營基本上沒有什么管制：商品貨物自由進出；人員、資本自由進出；香港企業自營、自由競爭；稅制簡單，稅率低；配套成龍的一系列自由港政策吸引了世界各地的資金和人才涌入從事貿易、航運、金融、工商和旅游活動，使香港成為一個充滿活力、高度發達的世界性市場。

（二）發達的經濟貿易多邊關系

香港以全球第11大經濟實力體的身份參與了許多國際公約的制定和修改，享受各種優惠政策。目前，香港是6個國際貿易機構（世界貿易組織、亞太區經濟合作會議、太平洋經濟合作議會、亞洲發展銀行、世界海關組織、聯合國亞洲和太平洋地區經濟社會委員會）的成員，并積極參與有關事務。

（三）健康、成熟、完善的市場經濟體系

香港多次被國際權威機構評為最自由市場經濟體。最自由市場經濟意味著在香港市場準入與退出是最自由的，沒有行政性壟斷的政府作為，也沒有一般行業性壟斷的問題。

（四）豐富、健全、高效、靈活的金融服務

香港是亞洲地區最重要的國際金融中心之一，擁有眾多世界性的金融機構。這些金融服務部門為航運業提供豐富、健全、高效、靈活的金融服務，在融資、貸款、國際收支、資金調節與調度、外匯的存儲與兌換方面為航運企業提供服務。

四、結語

本人認為，隨著中國在國際航運市場的進一步壯大，與此相關的金融服務將成為未來金融市場增長的突破點，如何將此蛋糕做大是目前階段的重點。從我國具體情況出發，設計出具有針對性的金融產品才是目前各個金融機構服務的業務目標。

未來我國國際航運中心將兼采倫敦、香港、鹿特丹、新加坡等國際航運中心之長，不僅成為航運產業集聚地，還將成為現代國際航運服務中心。其具體的功能是：能在更大范圍內配置資本、技術、信息和人力等資源，創造新的經濟增長點和產業鏈，從而帶動國際經濟中心的建設；與此同時，也帶動融資、結算、匯兌、保險、航運金融衍生品等金融產品及金融創新活動，通過上述金融服務和金融創新的累積、提高，能夠促進國際間資本、資金的合理有序流動，最終加速我國國際金融中心的建成。

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