大鄭線上好工區

孫家工區位于大鄭線121公里925米處，始建于1948年，現有職工18名，其中黨員5名，擔負著24公里正線、5處道口設備的養護維修任務。

孫家工區位于大（虎山）鄭（家屯）線121公里925米處，成立于1948年，現有職工18名，其中黨員5名，擔負著24公里正線、5處道口設備的養護維修任務。60年代初期，孫家養路工區的老一輩“十八條好漢”以強烈的愛國主義責任感，戰天斗地、艱苦創業，修出了一條高標準、高質量的線路，鑄就了“一心撲在線路上、一絲不茍嚴要求、一分錢掰成兩半花”的“三個一”精神。1963年10月28日，時任鐵道部部長呂正操親手把“大鄭線上好工區”的錦旗授予了孫家工區。

星移斗轉，歲月流逝。伴隨著鐵路的改革和發展，孫家工區走過了半個世紀的歷程，當年創業的“十八條好漢”已經相繼離開工區，孫家工區的人員也換了一茬又一茬。但是，孫家工區的光榮傳統沒有丟，“大鄭線上好工區”的旗幟更加光彩鮮艷。

“一心撲在線路上”，就是始終把24公里線路當成自己的家業。五十年來，不論是老一輩的創業者，還是新一代的傳承人，孫家工區的職工都把線路看成是自己的命根子，把理想、信念和追求緊緊的和線路聯系在一起。孫家工人曾說：“國家把這24公里線路交給咱們，咱們就要把它繡出花來”。這是孫家人高度的主人翁精神的具體體現。五十年來，工區涌現出了“老三等”于萬貴、“紅管家”韓文、“心上道岔”金洪甲、“披星戴月”景蔭章等一大批以工區為家的好工人，譜寫了“為了一毫米，兩代人同返7公里”、“為了一毫米，全班人冒酷暑重埋護樁”等一個又一個既平凡而又感人的故事。

“一絲不茍嚴要求”，就是始終堅持設備質量精益求精。孫家人視線路質量為根本，視安全為生命。按照規定，軌距誤差不得超過增6減2毫米；鋼軌面水平不得超過4毫米。孫家工人自我加壓，提出超標準的“格上格”要求，規定軌距誤差不超過增3減1毫米，鋼軌面水平不超過2毫米。同時，孫家人采取用防爬器做支點，用撬棍做杠桿撥動的方法，解決了調整軌縫和方正枕木時撞傷鋼軌、打傷枕木的問題，并在整治道岔、調整曲線、治理“低接頭”、偏坡養護、長軌接頭等實踐中，先后總結出了“看、量、算、墊、搗、撥、改、夯、焊、調”十字作業法，確保了線路質量過硬、創優。

“一分錢掰成兩半花”的實質是勤儉持家，就是始終保持艱苦奮斗的優良傳統。孫家工區的可貴之處，就在于幾十年如一日地堅持了自力更生，艱苦奮斗的精神。五十年來，特別是近年來，盡管生活條件改善了，線路設備更新了，但孫家工人一如既往，始終不忘勤儉節約，艱苦奮斗這個傳家寶。

50年來，幾代孫家人憑著強烈的主人翁責任感，把孫家榮譽當成自己的命根子，把辛勤的汗水無私地揮灑在線路上，把理想、信念和追求緊緊地和線路聯系在一起，使孫家工區管轄的線路成為全路聞名的優質鐵路線路，也使孫家精神不斷的發揚光大。

疑問一 給多少錢

干多少活兒？孫家人說

干好事業，干成事業，就要一心撲在工作上。

孫家事例

事件名稱：鐵路工務上的“0”分

代表人物：吳化民

時間：新中國剛剛成立不久

新中國剛剛成立不久，經歷了戰火破壞的鐵路線路呈現的卻是一幅鋼軌彎彎曲曲、枕木七扭八歪、路基凹凸不平的景象，列車只能以不到20公里的時速在上面行進。

共產黨員吳化民就是在這個時候、這樣一種狀況下接受組織的派遣，來到了孫家工區，成為第三任工長。他在充分了解情況后，斬釘截鐵地說：“人翻身，路也要翻身。”當時，剛剛當家做主的孫家人，建設社會主義新中國的熱情空前高漲，懷揣樸素的報恩情懷，拉開了整治線路、改天換地的大幕。他們在路基旁、荒草樹叢中搭起帳篷，早晨天還沒亮就干活，晚上星星出來了才收工。兩年時間，他們在當初所管轄的10公里線路上清篩了1500噸道砟，搗實了1.6萬多根枕木，調整了軌道距離、軌面水平線，鏟平了七高八低的路肩。

18條好漢中的劉占山，在1953年接任工長。那年正好是國家“一五”計劃實施的第一年，大家都把精力逐漸轉向經濟建設。劉占山帶領大伙兒又打響了消滅影響線路質量的凍害、沙害、草害、水害戰役，拿到了代表線路質量的第一個最高分‘0’分。”鐵路工務上的“0”分，標志著線路質量各項指標全部達到鐵道部頒發的線路維修養護標準！孫家人說，干好事業，干成事業，就要一心撲在工作上。

延伸事件

事件：以人為本、旅客至上

人物：王巧芬

時間：2010年

2010年8月19日15時15分，由王巧芬所在乘務組擔當值乘任務的K165次旅客列車運行到寶成線德陽至廣漢間石亭江大橋時，由于連降暴雨引發洪水，導致大橋5號、6號橋墩倒塌，7號橋墩傾斜，列車第5號至17號車廂脫軌，車體嚴重變形，鋼軌扭曲，并隨受損橋梁傾斜下沉。1318名旅客的生命安全危在旦夕。在千鈞一發的危急時刻，列車長王巧芬臨危不懼，果斷處置，立即啟動列車搶險應急預案，組織46名乘務人員分工負責，快速有序疏散轉移旅客，展開了一場與時間賽跑、與死神搏擊的生命大營救。經過大家的共同努力，列車上1318名旅客、46名乘務人員全部到達安全地帶，補票機、補票款和機要文件無一受損。

從列車緊急停車，到旅客全部安全撤離，雖然只有短短的15分鐘，但王巧芬卻經歷了一場生與死的考驗與抗爭。在隨時都有可能墜入洪水中的列車上，她沉著應對，奔跑呼喊，有序引導旅客撤離。她抱著“生死關頭，決不能落下一個旅客”的堅定信念，將生的希望讓給旅客，把死的危險留給自己，帶領全體乘務人員把所有旅客無一傷亡地轉移到安全地帶，創造了鐵路防災救災史上的又一個奇跡。

30多年來，王巧芬始終牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，堅持“以人為本、旅客至上”的服務理念，熱心為旅客和班組職工排憂解難，把責任和愛心傾注在列車上，當乘客有急有難時，她是乘客的“及時雨”，受到了旅客的贊譽；作為列車乘務組黨支部書記，她始終發揮表率作用，時刻堅持用實際行動感召和影響著周圍的職工群眾。當人民的財產和旅客的生命安全遇到危險時，她總是認真履行崗位職責，不顧個人安危沖鋒在前，表現出良好的政治素質和業務技能。車組的同志們都說，王車長是大家的主心骨和知心大姐，有她在，心里踏實。

王巧芬贏得了社會各界和新聞輿論的廣泛贊譽，榮獲陜西省三八紅旗手、全國鐵路優秀共產黨員、全國鐵路勞動模范等榮譽稱號，被授予鐵路職工的最高榮譽火車頭獎章。

疑問二 做工作有必要

吹毛求疵嗎？孫家人說

國家把線路交給我們，我們就要把線路繡出花來。

孫家事例

事件名稱：線路質量管理“格上格”

代表人物：于萬貴

時間：1959年后

雖然線路質量整治已初見成效，但是由于自然環境和基礎薄弱的原因，還是存在一些路基不穩定、線路不平整等方面的問題，這仍然是制約運輸效率與安全的主要問題。

第七任工長于萬貴在1959年接過接力棒后，決心將線路質量再上一格。

那個時期，中國已經發掘了大慶油田，重工業逐步發展起來，對鐵路運輸的要求也越來越急迫。然而接踵而來的自然災害對鐵路線路造成的危害，直接影響到運輸的暢通和安全。面對國家建設快速發展和鐵路運輸任務緊張的實際，孫家工區的漢子們又鏗鏘擲下“國家把10公里線路交給了咱們，咱們就要把它繡出花來”的豪邁誓言。

在鋼軌上繡花？那可不是一句玩笑話，是要用嚴格的質量標準當針、用辛勤的勞動汗水做線來保證的。

于是，于萬貴在吳化民、劉占山等歷任工長對線路質量管理嚴格要求的基礎上，又提出了“格上格”的工作標準。

什么是“格”？就是鐵道部發布執行的技術規范。鐵路工務技規規定：軌距誤差不得超過增6減2毫米，鋼軌面水平不得超過4毫米。

什么是“格上格”？就是孫家工區嚴格要求自己提出的自控作業標準。在鐵路技規范圍內指標值減半：軌距誤差不超過增3減1毫米，鋼軌面水平不超過2毫米。

不了解鐵路工務維修養護工作的人，不會理解這減半數據的意義，也體會不到實現減半數據的艱難。落實“格上格”標準，付出的何止是腦力、體力和氣力，更是壓力、精力和心力；檢驗的何止是職責、能力和素養，更是信心、境界和追求；保證的何止是任務、標準和質量，更是安全、事業和精神。

延伸事件

事件：從工人到技術主管

人物：許振超

時間：1974至現在

原青島港橋吊隊隊長許振超，是“文革”時期畢業的“老三屆”。這個年齡層次的群體，受教育少，年齡偏大，相當一部分人成為下崗再就業的“特困戶”。

國家專門實施了“4050”工程，扶持這部分人再就業。但許振超不但沒有下崗，而且成為世界一流的“技術專家”，在合資公司里再擔重任，連外國合資方都佩服他。

許振超踏著時代節拍前進的武器是“學習”。

他在日記中寫到：“悟性在腳下，路由自己找。”在青島港里，許振超雖然是工人，但從上到下都把他劃到技術人員圈里。青島港與英國鐵行、丹麥馬士基、中國遠洋公司組建合資公司時，他反而進一步受到重用，被聘請出任專管設備和技術員的技術部固機部經理，手下工程師就有40多名，名正言順地走進了技術管理人員的行列。

合資公司開給他的月工資超過6000元，不但是固機部里最高的，而且比青島港（集團）有限公司的黨委書記還高。公司前兩年還專門獎勵了他一臺筆記本電腦。

最令許振超自豪的是，青島港幾乎不用請外人幫助修理橋吊設備故障，他們有能力自己排除。

看著設備轉得安全，許振超說：“這是對我最好的獎賞。”許振超在日記中寫道：“悟性在腳下，路由自己找”，“要自己教育自己”。

正是憑著這種韌勁，許振超學得真功，從工人邁進了技術主管的行列，并創造了世界記錄。

疑問三 現在還艱苦樸素，

傻不傻啊？孫家人說

提高設備質量就是最大的節約

孫家事例

事件名稱：精細管理是傳統

人物：歷任工長

時間：從工區成立到現在

歷任工長始終帶領職工保持艱苦奮斗的作風。他們把工區當成自己的家，把節省一釘一木、一石一砟、一筐一簍作為持家之道，修舊利廢、積少成多，為國家節約了大量資金，養成了勤儉持家的習慣。這個精神不僅影響了孫家工區整整三代人，也對全段甚至全局、全路都產生了重大影響。

第十九任工長史偉峰和他的工友們把作業替換下來的幾個舊扣件、舊螺帽仔細地收集在一個袋子中，便自然地聯想到孫家“三個一”精神中的“一分錢掰成兩半花”。有人問道：“現在資源豐富了，條件也好了，有沒有職工對艱苦創業不以為然或是提出質疑呢？”

“早些年有個別同志曾經有過這樣的想法，但現在沒有了。大家都認為艱苦奮斗是對的，是必要的。”史偉峰說，“這就是優良傳統的教育和理解問題。”

史偉峰是這樣理解的：孫家精神中的“一分錢掰成兩半花”是艱苦奮斗的優良傳統，必須堅持不放棄；它也是當前精細化管理、提高效率效益的一個重要方面。有了修舊利廢的意識，眼中都是“寶”；有了艱苦創業的心思，點滴浪費都會心疼；提高設備質量，就是最大的節約；搞好節約，也是維護安全的重要支撐。正是由于把這種理念運用到了工區日常生產和管理的全過程，所以大家對艱苦創業精神堅持得比較好。

去年6月，工區配合沈陽大修段大機施工作業，在更換灰枕作業中，更換下來的墊板散落在線路兩旁。那幾天天天下雨，他們就提著袋子去回收，累計回收5518塊墊板，2200多個尼龍座。拿回工區后，大家仔細檢查，發現大部分沒有質量問題，能夠繼續使用，便把它們收入庫中。職工李斌看了說：“今年冬天夠用了，這得給段里省多少錢啊！”

有職工開玩笑說：“走了個摳門的，來了個更摳的。”聽到這話，史偉峰不僅不反感，心里反而有說不出的踏實。

回收這些配件，不僅節省了資金，更重要的是，有了這些儲備，就不會因為線路上的臨時需要找不到備品而耽擱時間、影響作業，更不會因配件散落在線路上而成為安全生產隱患。精細管理不只表現在修舊利廢上，更要注重標準化作業的細節。孫家人如是說。

延伸事件

事件：艱苦樸素染綠荒山

人物：楊善洲

時間：1988-2010

楊善洲同志1951年參加革命工作，歷任區、縣主要領導，擔任地委領導近20年，工作35年來，始終保持艱苦樸素的本色，廉潔奉公、全心為民，勤奮工作，為保山經濟社會發展作出了突出貢獻。

1988年6月，楊善洲退休以后，主動放棄進省城昆明安享晚年的機會，扎根施甸縣大亮山興辦林場，一干便是20個春秋，帶領大家植樹造林7萬多畝，林場林木覆蓋率達87%以上，把昔日的荒山禿嶺變成了生機勃勃的綠色天地，使當地惡劣的自然環境得到明顯改善；修建18公里的林區公路，架設了4公里多的輸電線路，使深居大亮山附近的村寨農戶，通電通路。

1991年6月被云南省委省政府授予“優秀共產黨員”稱號；2000年12月被全國環保總局授予“全國環境保護杰出貢獻者”。2010年5月5日，楊善洲同志把保山市委、市政府為他頒發的20萬元特別貢獻獎中的10萬元捐贈給保山第一中學，另外6萬元將捐贈給大涼山林場。

疑問四 “精神”這東西

有沒有都一樣啊？孫家人說

只有沉下身融入其中，才能領悟精神傳承的意義。

孫家事例

事件名稱：夢想與現實的丈量

人物：徐家鑫

時間：2009

2009年，23歲的徐家鑫從部隊退伍。帶著要像爺爺和父親一樣當一名火車司機夢想的他，卻被分配到孫家工區，這對他來說不啻是一種理想和希望的沉重打擊。這一陰影留在他的心中，久久揮之不去。

剛上班那會兒，站在工區榮譽展室里，聽著18條好漢和前輩們的奮斗事跡，雖然充滿敬意，但對孫家精神的現實解讀，他卻有著自己的認識：“一心撲在線路上？不喜歡這個職業，叫我怎么把心思全部放在線路上呢？”

正是由于有了這樣的心理陰影和模糊認識，徐家鑫在工作中始終打不起精神來。有一段時間，甚至發展到一下班他就直奔網吧去玩“魔獸世界”，經常到凌晨才回家。第二天上道作業，他感到手中的撬棍特別重，下道避車時出現幻覺，恍惚間以為呼嘯的列車是沖他來的。

程國棟試著和他交起朋友：“工作可以慢慢來，但是，作為一個年輕人，總是提不起精神來可不應該，有什么問題說出來，大家一起想辦法。”

彰武車間黨支部書記陳學勇找他談心：“孫家是個有著光榮傳統的地方，不是隨便什么人想來就能來的。‘三個一’精神，看著簡簡單單，不是那么容易就能繼承的，只有沉下身融入其中、靜下心細細體會，你才能領悟這種傳承的意義。”

一段時間后，徐家鑫開始慢慢思考：理想不是虛無縹緲的幻想，而是實實在在的追求；理想也不完全是個人的興趣，而是置身于一項具體工作的責任。實現理想必須首先腳踏實地干好本職工作，在實干中體現自己的理想，實現自身的價值。這個曾在部隊就入了黨的年輕人，也有著一顆不服輸的心。他的激情被點燃了。

很快，徐家鑫經常在點名會和收工會上受到表揚。閱覽室的桌旁，時常能夠看到他讀書做筆記的背影；節假日加班，他主動要求參加；線路旁突發大火，撲火人群中有他沖在前面的身影；看到工區的掃帚不能用了，他主動把兩把舊掃帚拆開扎成一把。

徐家鑫的這種轉變、這種融入，他的父母和車間領導看在眼里，喜在心上。他自己也非常自豪地說：“現在我覺得自己越來越像孫家人了。”

延伸事件

雷鋒精神

事件:學雷鋒變為日常行為

人物：雷鋒

時間：20世紀60年代

從一九六一年開始，雷鋒經常應邀去外地作報告，他出差的機會多了，為人民服務的機會就多了，人們流傳著這樣一句話：“雷鋒出差一千里，好事做了一火車。”

一次雷鋒外出在沈陽車站換車的時候，一出檢票口，發現一群人圍著一個背著小孩的中年婦女。原來這位婦女從遼寧去吉林看丈夫，車票和錢丟了。雷鋒用自己的津貼費買了一張去吉林的火車票塞到大嫂手里，大嫂含著眼淚說：“小兄弟，你叫什么，是哪個單位的？” “我叫解放軍，家就在中國。”

1963年3月，在黨中央的號召下，全國人民掀起了向雷鋒同志學習的熱潮。雷鋒離世已經50年，這50年，社會發生了巨變，人們的生活發生了巨變，思想觀念也在發生巨變。50年后的今天，我們該怎么“學雷鋒”？在日常生活中只有保持良好心態不計得失、不求回報才能把好事做得更持久。

疑問五 老典型，現在還要

提倡和傳承嗎？孫家人說

我們就要讓旗幟插得更牢，色彩更鮮艷

【孫家事例】

事件名稱：人要講點精神

代表人物：朱新宇

時間：2010

今年25歲的朱新宇是孫家工區最年輕的職工。戴著一副時尚的寬邊白框眼鏡，乍一看還有幾分學生氣，可在線路上手持懸線測軌距時，他那股認真勁兒一點也不輸于老職工。

朱新宇的媽媽介紹說，他的外祖父曾是原彰武領工區的指導員。知道孫家是一個培養人、教育人的好地方，外公特意把外孫送到這里，反復叮囑“工作上要‘格上格’，做人也要‘格上格’”。

老人的期望不謂不高，老人的要求不謂不嚴，老人從心底里透出的關愛不謂不深。朱新宇把老人的企盼也同樣裝在了心里，用實際行動讓老人家放心。

這位“80后”小伙子，曾經是一名裝甲兵。往日的同學，有的當了公務員，有的成為教師，有的在做生意，似乎都在輕松體面地工作著。而他自己每年大部分時間卻都在12公里線路上測軌距、擰扳手、掄鐵鎬，時常是一身汗、一身泥。

然而朱新宇對自己的工作并不覺得低人一等。他說：“來到孫家，對精神和榜樣的認識更加深刻。我相信，在這里也能夠實現自己的人生價值。”

和我們談及未來時，朱新宇說：“前輩們把旗幟樹起來了，我們就要讓旗幟插得更牢，色彩更鮮艷。”

說這話時，朱新宇的目光平和淡定，語氣平實自然。

熟悉孫家歷史的人，對孫家人及其家屬男女老幼齊上陣、共同維修養護線路的情景都有十分深刻的印象。幾十年過去了，孫家后人的家屬們，對于發展中的孫家又會是怎樣的一種情感呢？

【延伸事件】

事件名稱：紅旗渠精神

人物：林縣人民

時間：1960

紅旗渠動工于1960年，勤勞勇敢的十萬林州人民，苦戰十個春秋，僅僅靠著一錘，一鏟，兩只手，在太行山懸崖峭壁上修成了這全長1500公里的紅旗渠，結束了十年九旱、水貴如油的苦難歷史，而且孕育了“自力更生，艱苦創業，團結協作，無私奉獻”的紅旗渠精神。

在嚴重自然災害時期，修渠民工每人每天只有0.5公斤原糧，1.5公斤蔬菜，在艱難的施工條件下，奮戰于太行山懸崖絕壁上，逢山鑿洞、遇溝架橋，削平了1250個山頭，架設了151個渡槽，鑿通211個隧洞，出現了許多可歌可泣的英雄事跡。總干渠長70.6公里，干渠、分干渠、支渠、斗渠共1500多公里，人們形容該工程是“劈開太行山”，建成了“人工天河”紅旗渠，紅旗渠是林縣人民的驕傲。

2011年10月16日，當新華社長篇通訊《守望精神家園的太行人——紅旗渠精神當代傳奇》發表后，紅旗渠精神再次走進人們的視野，激蕩人們的心胸。文章對當代紅旗渠精神的概括、提煉和闡釋，在中原大地引發了廣泛共鳴和回響。紅旗渠精神發出歷久彌新的光芒，成為中華民族精神的象征;如何傳遞好精神火把、永葆理想“藍光”，是我們這個時代必須深入思考和回答的一個緊迫課題，由此重新推出了新的紅旗渠精神，即：難而不懼，富而不惑，自強不已，奮斗不息。

紅旗渠代表的是一種時代的精，那個年代的許多事情人們可能都忘記了，但是看到了紅旗渠就會使人們重新回憶起那個時代，回憶起那個時代自立更生、艱苦奮斗的精神，鼓舞人們的斗志。

疑問六 在這個社會中，

我該怎么做？我們說

每一個人都是行動者。

事件名稱：每一天的所有

人物：每一個人

時間：每時每刻

郭明義，1977年參軍，1980年入黨，1982年復員到齊大山鐵礦工作。歷任鞍山鋼鐵集團礦山公司齊大山鐵礦生產技術室采場公路管理員。先后任礦用大型生產汽車駕駛員、車間團支部書記、礦黨委宣傳部干事、車間統計員兼人事員、英文翻譯等。郭明義曾先后獲部隊學雷鋒標兵、鞍鋼勞動模范、鞍山市特等勞動模范、全國無償獻血奉獻獎金獎、中央企業優秀共產黨員、全國“五一勞動獎章”等榮譽稱號，是鞍山市無償獻血形象代言人。2012年3月2日，中央精神文明建設指導委員會授予郭明義同志“當代雷鋒”榮譽稱號。

張麗莉，女，大學本科，黑龍江省佳木斯市第十九中學的語文教師；2006年畢業于大慶師范學院文學院03級本科班，分配到佳木斯市第十九中學任教，2012年5月8日的一次交通事故中，為救學生而受重傷，致使雙腿截肢。此外，2012年5月21日，醫院里又為她做了骨科清創手術。2012年5月15日、5月16日，張麗莉相繼獲得獲“全國五一勞動獎章”、全國三八紅旗手、“全國優秀教師”等“榮譽稱號”。媒體報道此事之后，張麗莉變成了家喻戶曉的英雄人物，無論是網絡上還是媒體報道中，\"最美女教師\"都成了張麗莉的代名詞；目擊車禍的同事回憶：“當時那種情況，換個人可能需要考慮一下才會沖上去，沒想到麗莉能夠如此毫不猶豫。”

張麗曉，北京市通州區新華街消防中隊戰士。漢族，河南鄭州人，1990年1月6日出生。2007年，張麗曉初中畢業后，成績不錯的他沒有像兩位姐姐一樣選擇繼續上學，而是報名參軍。12月，他從河南省鄭州市金水區應征入伍，進入北京市通州區消防支隊新華街中隊一班服役。因為訓練刻苦、業務熟練，常常被中隊領導委以重任。2009年7月3日在救援中犧牲，被追授“搶險救援消防尖兵”稱號。7月24日，國務委員、公安部部長孟建柱簽署命令：追授在2009年7月3日通州區新華聯家園北區搶險救援戰斗中英勇犧牲的原北京市公安消防總隊通州支隊新華街中隊戰士張麗曉同志“搶險救援消防尖兵”榮譽稱號。

李素芝，男，1954年4月生，中共黨員，1976年7月畢業于解放軍第二軍醫大學，因學習成績優異被留校從事醫務工作；1976年12月自愿進藏任軍醫，現任西藏軍區副司令員兼西藏軍區總醫院院長、主任醫師、博士生導師，少將軍銜。2004年6月被評為全軍優秀共產黨員，2005年5月被國務院授予全國民族團結進步模范個人榮譽稱號，2006年5月，中央軍委記李素芝一等功一次。李素芝同志心系基層官兵，心系民族團結和西藏社會穩定工作，關心農牧民群眾疾苦，他跑遍了西藏邊防連隊和哨所，行程逾百萬公里，為軍民巡診21萬余人次，發放“免費醫療證”12000多個，為高海拔官兵和駐地寺廟僧尼建立“健康檔案”10000多份。

……

做一個行動者，不以善小而不為，在危難關頭挺身而出，亦或在日常工作中作出杰出貢獻。追尋孫家精神的現實意義，不僅是紀念和致敬輝煌年代中提供不竭精神動力的人們，更是因為，在各行各業在任何時候仍然需要這種精神滋養，仍然需要這種精神普及，仍然需要從每一個崗位、每一個班組、每一個工區、每一個人做起，聚螢火蟲之微亮，光照一片天地，把這種精神發揚光大，使每一個人都成為行動者。